Каракурт: Зростає швидкість аварійного будівництва доріг та вокзалів на роботі. Президент Об'єднаної спілки робітників транспорту (БТС) Назим Каракурт, швидкісне будівництво доріг, аварійно-транспортні пригоди продовжують зростати, зазначив він.
Президент Об'єднаного союзу транспортних працівників (BTS) Назим Каракурт заявив, що нещасні випадки на виробництві швидкісних поїздів, будівництво доріг та станцій продовжують збільшуватися. Каракурт сказав: «Нарешті, всім відомо, що відповідні міністерства та установи знехтували, перетворивши виробниче вбивство в Сомі на різанину. Коли ми розглядаємо це, ми закликаємо TCDD виконати свою відповідальність під час будівництва цього швидкісного поїзда ”.
«Хоча дослідження з ліквідації та приватизації під назвою реструктуризації залізниць тривали безперервно протягом останніх 15 років, експлуатаційна безпека втратила свою надійність, як ніколи раніше, недавнє минуле стало свідком серйозних аварій зі смертельними наслідками, а також порядку денного країни та виробничих аварій, спричинених умовами праці. Стверджуючи, що це стало звичним явищем ", Каракурт у своїй письмовій заяві дав такі заяви:
«Нарешті, згідно з останньою інформацією, яку ми отримали в результаті обвалення будівлі під час будівництва будівлі швидкісного залізничного вокзалу Аріфіє 29.05.2014; 6 робітників отримали поранення, і стало відомо, що ці працівники мають гарне здоров'я.
Відповідно до року 2013, аварії 147 сталися загалом у кількості аварій поїздів, проїздів (від'їзд поїздів), падіння з поїздів та інших аварій. У результаті цих аварій кількість загиблих від пасажирів-персоналу та інших осіб було пояснено як 55. У світлі цих даних видно, наскільки великий рівень аварійності на наших залізницях.
Останнім часом багато нещасних випадків сталося під час будівництва швидкісних поїзних ліній. Співробітники як субпідрядники Оскільки Орган та відповідна компанія не вжили необхідних заходів з охорони праці та техніки безпеки, трапилися сумні випадки, що призвели до смертельного результату та травм.
МЕРЕЖІ ТА НАВЧАЛЬНІ ПРАВОВІ ОБОВ'ЯЗКИ
Відповідно до Трудового законодавства, роботодавці зобов'язані вжити всіх необхідних заходів для забезпечення безпеки та гігієни праці на робочих місцях, у повному обсязі зберігати інструменти та обладнання та виконувати всі заходи, вжиті щодо охорони праці.
Міністерство транспорту, морських справ та комунікацій, DHMI та TCDD мають юридичне зобов'язання отримувати послуги з охорони здоров'я та безпеки праці, створювати з цього приводу ради на робочих місцях, вживати необхідних заходів безпеки та періодично навчати свій персонал. Коли предмет вивчається з точки зору установ та порівняння навчальних програм та професійних стандартів, видно, що навчання, яке проводиться в рамках ЗАГАЛЬНОЇ БЕЗПЕКИ ПРОФЕСІЙНОГО ЗДОРОВ’Я, відповідає обов’язковим положенням НАЦІОНАЛЬНОГО СТАНДАРТУ, але в реальному вираженні необхідна підготовка не проводиться, а запобіжні заходи не застосовуються у відповідних установах, особливо на залізницях.
Іншим пріоритетом є забезпечення безпеки навігації швидкісного поїзда за будь-яких умов. Однак немає правил чи розпоряджень про те, як діяти у випадку землетрусу, який загрожує поїздам, що курсують по лінії Мармарею, як це видно із землетрусу, який відчувався зі Стамбула, а останнім центром якого був Чанаккале, з іншого боку, ініціатива залишалася за персоналом у випадку такої негативної ситуації. Однак повинні бути чіткі правила та розпорядження щодо того, що робити в такій негативній ситуації, і повинен бути встановлений механізм, який забезпечує автоматичне блокування поїзда без ініціативи персоналу. З іншого боку, необхідно провести необхідні дослідження для запобігання загибелі людей та майна у разі землетрусу в рамках протоколу шляхом проведення переговорів з обсерваторією Канділлі TCDD щодо того, яка заявка буде реалізована у разі землетрусу.
Швидке будівництво поїздів втратило багато нещасних випадків
Нашим профспілком на сьогоднішній день було дано багато попереджень щодо охорони праці та безпеки праці, і вжито необхідних запобіжних заходів щодо питань, що загрожують безпеці навігації. Однак, хоча йдеться про те, що до цих пір в установах було вжито достатньо заходів, за останній рік сталося багато аварій, особливо під час будівництва швидкісних поїздів, що спричинило загибель та каліцтво наших громадян, які працюють як субпідрядники.
ВІДПОВІДАЛЬНЕ УПРАВЛІННЯ РОЗМІСТЮВАННЯ ПОПЕРЕДЖЕНЬ
Відповідальною за цю болючу ситуацію на залізниці є управлінський підхід, який не вживає необхідних профілактичних заходів безпеки, незважаючи на наполягання нашого союзу, забиває вуха нашим вимогам та наполягає на ігноруванні наших попереджень. На сьогодні наша спілка багато разів попереджала як письмово, так і особисто, вимагаючи вжити необхідних запобіжних заходів безпеки.
МНОГО РОБОТИ РОБОТИ З ПІДВИЩЕННЯМ
Особливо під час будівництва швидкісних залізниць великі будівельні компанії виконують багато завдань після підряду. Аварії з смертельними випадками та травмованими зростають в останній період через відсутність заходів з гігієни праці, працюючи гнучко та нерегульовано.
Першим залиште коментар