Він хоче стати "бабайітом" для внутрішнього швидкісного поїзда. Президент Анкарської промислової палати (ASO) Нуреттін Оздебір сказав: "Дозвольте мені через 3 роки створити внутрішній швидкісний потяг. Ми стаємо «тестям», якого шукає прем’єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган, доки він гарантує державні закупівлі. Нічого не можна робити, якщо відповідати необхідному міжнародному спектру в Туреччині », - сказав він.
Özdebir, кореспондент АА, ASO заявляє, що вони працюють над проектами, пов'язаними з націоналізацією багатьох товарів, в Туреччині не виробляються. "В основному вагони метро в Туреччині працюють над швидкісним поїздом і громадським транспортом. У цьому сенсі в нашій країні зроблено дуже сильні та красиві кроки ».
Туреччина звертає увагу на важливість вирішення транспортних проблем, які виникають паралельно зі збільшенням урбанізації Özdebir, сказала нам, що умова вирішення цієї проблеми. Підкреслюючи, що ці транспортні засоби, які будуть вироблятися на місцях, також можна експортувати в сусідні країни, Оздебір сказав: "У нас є можливість створити бренд. Ця інфраструктура вже завершена в Європі. Приріст населення не дуже великий. Він помер там ринок, центральний ринок, включаючи Туреччину. Ми працюємо над цим ».
- "Ми прагнемо виробляти фірмові дизайнерські інструменти, що належать Туреччині" -
Анкара на тендерах на транспортні засоби під землею "вихідці з 51 відсотка", умова підкреслити, що ключова смуга приведення Özdebir ", це вимога 51 відсотків, привернула увагу світової Туреччини. Під час встановлення цієї умови було побоювання, що участі в тендері не буде. Зараз турецькі компанії стали найціннішими компаніями у світі. виробляючи ці інструменти з усього світу, люди стукають у наші двері для співпраці з фірмами в Туреччині. Це було дуже хорошим і серйозним виграшем. Цей сектор, який зростає в Туреччині, стане галуззю, що розвивається ", - сказав він.
Тендерні райони Китайські компанії означають, що їхні проекти, штати Оздебір, вироблятимуть, включаючи 51 відсоток власних патентів, розраховують право власності на те, що вони мали намір виробляти транспортний засіб, який належить Туреччині, Туреччина також зазначила, що створення спроможності та потужності для цього. Оздебір, який заявив, що зусилля по створенню інфраструктури для того, щоб виробництво стало вітчизняним, продовжувались, що китайська компанія, яка отримала тендер на будівництво метро в Анкарі, завершила свою фабрику, 51 відсоток заявив, що розпочне виробництво вітчизняних поїздів у наступному місяці.
- "Ми стаємо" babayiğit "для внутрішнього виробництва поїздів" -
Заявивши, що роботи з НДДКР можна виконати спочатку у вітчизняному виробництві транспортних засобів, таких як метро та швидкісний потяг, Özdebir заявив, що знадобиться певний час для проектування деталей, за допомогою яких деталі будуть виготовлятися, і де вони будуть інтегровані, але міжнародна сертифікація потребує певного часу.
Özdebir зазначив, що всілякі проблеми можна подолати за підтримки громадськості та зусиль компаній.
«Дозвольте мені через 3 роки зробити дозвіл на внутрішній швидкісний поїзд. Не було б економно говорити про щось на зразок 100-відсоткового локального у світі, що глобалізується. Важливо, щоб наш дизайн, план, проект та сертифікація належали нам. Крім того, ми зробимо конструкцію матеріалів, які будуть використані на ній, якщо це економічно, ми будемо купувати його зовні, якщо придбати економічно. Є деякі критичні речі, такі як система управління поїздом, ми маємо це робити на місцевому рівні. У нас є компанії, які будуть це робити. Потяг - це сторічна технологія. Націоналізувати це не важко, додавши трохи зворотної інженерії, певних знань та навичок, ці проекти можна зробити надзвичайно. Ми будемо "бабайгітом", якого шукає прем'єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган, поки він гарантує державні закупівлі. Нічого не можна зробити для задоволення необхідних умов, створених міжнародним спектром в Туреччині.
Першим залиште коментар