Критерії проектування канатних доріг | Системи перетягування

Критерії проектування канатних доріг | Перетягування системи: Цей розділ охоплює провідні людські транспортні системи, де пасажири чіпляються за спінінг буксирувального канату, обертається мотузку або драглайн, прикріплені до волоконного канату або тягнуть вгору на тренажерах.

У системах перетягування не повинно бути проміжних опор від пункту інтернату до точки посадки на висхідному канаті. Проміжні опори можуть бути використані в канаті спуску.

Babylift і так далі. Системи з іменами є системами перетягування. В цілому по системі повинні бути дотримані положення X 2000 / 9 АТ-провідні правила монтажу транспорту, розроблені для перевезення людей та правила безпеки, визначені в стандартах TS EN 12929-1, TS EN 12929-2.

- TS EN 12929-1: Правила безпеки для обладнання повітряних ліній, призначених для перевезення людей - Загальні вимоги - Частина 1: Правила для всіх об'єктів
- TS EN 12929-2: Правила безпеки для обладнання повітряних ліній, призначених для перевезення людей - Загальні вимоги - Частина 2: Додаткові правила для зворотних двопровідних мостових канатів без гальмівних вагонів

Дизайн системи, як правило, відповідає національним - міжнародним стандартам у Главі VI, а також відповідним нормативним документам та технічним вимогам державних установ та організацій.

Критерії проектування канатних доріг | Ви можете переглянути повну систему перетягування, натиснувши ТУТ

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.