Повністю вдосконалено корінне гальмо для поїздів: виробництво виробляється за кордоном з 1988 року, оскільки висока вартість імпортного композитного гальмівного башмака в Туреччині повністю виробляється на місцевому рівні за підтримки TUBITAK.
З винаходом паровозів чавунні (чавунні) гальмівні колодки, що дають змогу гальмувати поїзди, почали застосовуватись на залізницях з 1860-х років. Чавунні гальмівні колодки почали замінюватися композитними гальмівними колодками з середини 20 століття. Легкість, зниження рівня шуму, відсутність іскр, низький рівень зносу та тривалий термін експлуатації композитних гальм зробили широке їх використання. імпортований з-за кордону, виготовлений для виробництва гальмівної системи в Туреччині, Інститут матеріалів TUBITAK MAM, TCDD, повністю ожив завдяки вітчизняному виробництву та приватному сектору у співпраці з TULOMSAS. Надаючи інформацію про систему, керівник проекту Dr. Мехмет Гюнеш заявив, що вони пишаються тим, що виробляють це взуття на місцевому рівні, яке можуть виробляти кілька країн світу.
Турецькі залізниці збільшують використання композитних колодок, що імпортуються з-за кордону, пояснюючи, що починаючи з 90-х років і від сонця, що використовуються практично у всіх поїздах завдяки його чудовим властивостям, "щорічна гальмівна колодка TCDD потребує близько 300 тис. Штук. Цілі Туреччини на 2023 рік включають залізничні перевезення у транспорті. Враховуючи цю ситуацію, у найближчі роки очікується, що потреба в гальмівних колодках сягне мільйонів ”.
Два роки планування, 3 роки науково-дослідних та дослідницьких робіт наприкінці, пояснивши, що вдалося розробити композитну гальмівну систему, яка вперше забезпечила місцеві потужності в Туреччині на сонці, це дало таку інформацію про технологію: Були зроблені різні спроби, але якимось чином це не мало успіху в цьому плані. Однак композитна гальмівна колодка вітчизняного виробництва, яка досягла успіху в нашій останній роботі, складається з комбінації двадцяти різних матеріалів. Це приносить переваги перед імпортною продукцією завдяки збільшенню продуктивності на 20 відсотків, тривалості життя до шести місяців, легкості, безшумній роботі та низькій вартості ".
"На додаток до всіх цих переваг, експорт гальмівних колодок, які мають дуже велику частку ринку у світі і можуть вироблятись лише кількома країнами, зробить важливий внесок у економіку", - сказав Гюнеш.
Топуз: "Гальмівна система європейських стандартів"
Викладач Технічного університету Йилдиз проф. Лікар. ahmet Turkey Knob в композитній гальмівній системі в Туреччині з точки зору проекту для демонстрації доцільності наголосив на важливості на місцевому рівні.
Пояснюючи, що композитні гальма складаються з багатьох компонентів, включаючи різні абразиви, мастильні матеріали та елементи підсилення, Топуз сказав: "Наша країна має гальмо, яке може вироблятися як у країні, так і за європейськими стандартами".
Першим залиште коментар