Шия поїзда

Залізничний вокзал Медіни: 2 У травні 1900 розпочали підготовку до залізниці Хіджаз, хоча існують різні думки щодо визначення залізничного маршруту, Султан II. На прохання Абдулхаміда-хана було вирішено побудувати лінію Хіджаз по історичному паломницькому маршруту.

Пройшовши пішки від Равза-і-Мутахари, через п'ятсот шість сотень метрів ви дістанетесь до сумної і сумної залізничної станції Медіни, яка знаходиться в тиші, яку розуміють як будову предкової Османської імперії. У кожному різаному камені робота братів Мухаммеда та Ебубекіра з Хайрабада, зап'ястя Салахаддіна Табріза в кожному залізничному блоці, Алі Аманоса з Торослу та лоб пола Акірда з Тороса, у кожному вагоні, що пустує, щоб захистити залізницю Хіказ від бандитських пустель. Ви можете відчути кров мучеників, що проливається в сутичці.

Настільки, що ця робота предків; Пророк (ПБУХ) благословив і духовний дух, сказавши, що шерифи не турбують Равзу, за п’ять-шість кілометрів до того, як рейки повстять, губки, предки сер

Навіть якщо вони сьогодні встануть і воскреснуть, вони будуть засмучені своєю працею, потом та кров’ю свого благословенного мучеництва.
Однак з якою надією ця благословенна і благословенна пригода. Султан періоду Cennetmekân II. Абдулхаміт Хан, цей чудовий проект із власного особистого рахунку в два з половиною мільйони золота, подарований, не моргаючи. Крім того, він зробив би відрахування під ім'ям великого іану, що відповідало б 10% щомісячного доходу всіх посадовців Османської держави.

Тому що, враховуючи умови епохи, не слід помилятися називати цей проект проектом століття. Разом з кілометровою лінією 5350, султан Абдулхамід вважав, що буде досягнута легка мобілізація під час війни або будь-якої внутрішньої плутанини. Крім того, султан не ігнорував економічні, політичні, релігійні та психологічні переваги залізниці.

Султан II. У світі Абдулхамід місто Хіказ мало особливе місце і значення. Присутність Мекки та Медіни, святих міст мусульман світу та султана II. Одночасно, коли Абдулхамід був халіфом ісламу, політика умахізму (ісламізму), яку Османська імперія активно впроваджувала останнім часом, посилила інтерес до регіону.

Він розглядав цей проект як необхідний для султана та Османської імперії для збереження свого впливу та лідерської позиції в ісламському світі. Також в Аравії, 19. століття стало новою ціллю та сферою інтересів європейського імперіалізму, який зміцнився від добра до добра. Вони хотіли заволодіти Аравійським півостровом з кваліфікованими агентами європейських держав, які дуже добре знали умови регіону. Зокрема, британці в регіоні використовували різні засоби для проникнення в регіон, контактуючи з впливовими місцевими вождями та знатними особами з мекканськими шерифами та бедуїнськими племенами. Вони використали ентузіазм груп, щоб добре захопити Аравійський півострів.

Безперечним був факт, що ці родини, які вони спровокували проти Османської імперії, потрапили на межу британських агентів через агентів. Єдине, що потрібно зробити у цих умовах, - це захистити та захистити ці величезні землі мусульман від внутрішньої та зовнішньої небезпеки за будь-яку ціну.

2 У травні 1900 розпочали підготовку до залізниці Хіджаз, хоча існують різні думки щодо визначення залізничного маршруту. На прохання Абдулхаміда-хана було вирішено побудувати лінію Хіджаз по історичному паломницькому маршруту. Лінія буде продовжена від Дамаска до Мекки. Пізніше, як вважалося, вона буде скорочена від Мекки до Джидди, альтернативно до затоки Акаби, а пізніше буде розширена від Мекки до Ємену та від Медіни до Найдіда до Багдаду.
1 до залізниці Хеджаз Насправді розпочався з офіційної церемонії, яка відбулася у Дамаску у вересні. 1900 З метою запобігання діяльності іноземців з немусульманськими османськими громадянами в залізниці Хеджаз та навколо неї, дозволи на видобуток та розвідку в регіоні заборонені, а раніше видані ліцензії на видобуток будуть скасовані. ,

Лінія Хеджаз 27 Перший поїзд серпня 1908 був відкритий рухом «Свічник». Цей спеціально підготовлений поїзд включав державних чиновників, запрошених гостей та місцевих-іноземних журналістів. Швидкість поїзда становила між 40-60 км / год, що вважалося ідеальним порівняно з тим періодом. Раніше траса Дамаск-Медіна була покрита верблюдами, в той же час відстань із залізницею Хеджаз знижувалася до 40 годин (72 днів).

Більше того, той факт, що часи відправлення були організовані відповідно до молитовних часів і що поїзди утримувались на станціях достатньо довго, щоб молитва пасажирів забезпечувала велику зручність. Бажаючі здійснити молитву в мечеті вагона. У 1909 в цьому ж вагоні був чиновник, який п’ять разів на день займався муезінами для паломників. Починаючи з 1911, було організовано спеціальний потяг на релігійні та національні свята.

Але початок кінця Османської імперії, з підступним планом II. Абдулхаміді почав з престолу. Важкі поразки, які приймалися одна за одною, спричинили необхідну підтримку та важливість того, щоб проект століття був перерваний.
Результат?

Біль нарешті виявився обом дуже болісно. Ця благодатна експедиція та проект були знищені арабами, організованими британським шпигуном Томасом Едвардом Лоуренсом, бомбардуючи км 680 між Маном та Медіною. Монети навіть роздавали британцям, які навіть приносили британцям залізничні блоки та спальні колони.

На жаль, у цьому проекті, який зроблений з потом очей, запиленими полицями історії та сумом sohbetАле якщо мій Господь побажає, багато проектів, подібних до цього, знайдуть Nesv-u nema в ісламській географії. Однак, перш за все, ми повинні бути гідними слугами та уммою.