Роботи з розкопок тунелів в рамках Стамбульської протоки проекту тунелю Євразія (перехід через проїзну трубу Стамбульської протоки) розпочалися церемонією, у якій взяли участь прем'єр-міністр Туреччини Реджеп Таїп Ердоган та міністр транспорту, морських справ та зв'язку Лютфі Ельван. Робота під морським дном; Він буде здійснюватися за допомогою тунельно-розточувальної машини довжиною 120 метрів і вагою 3 тисячі 400 тонн і спеціально розробленої для проекту. Проектування, будівництво та експлуатація Євразійського тунелю було створено провідними Япі Меркезі з Туреччини та SK E&C з Південної Кореї, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ). Євразійський тунель скоротить час у дорозі між öозтепе та Казличешме до 15 хвилин.
Для того, щоб сприяти вирішенню проблеми руху в Стамбулі та на перетині Босфору, проект був запропонований Генеральною дирекцією з інфраструктурних інвестицій (AYGM) Міністерства транспорту, морського транспорту та зв'язку. , Прем'єр-міністр Туреччини Реджеп Таїп Ердоган, міністр транспорту, морського зв'язку та зв'язку Лютфі Елван, колишній міністр транспорту, морського зв'язку та зв'язку Біналі Йылдирим, посол Республіки Корея, пан Лі Сангкю, генеральний директор інвестицій в інфраструктуру Башар Аріоглу Генеральний директор ATAŞ Seok Jae Seo, представники фінансових установ, які надають кредити проекту, та інші гості. Прем'єр-міністр Туреччини Реджеп Тайіп Ердоган; розпочали земляні роботи під морським дном, натиснувши кнопку тунельно-розточувальної машини, спеціально розробленої для проекту.
Обидві сторони Босфору вперше будуть з'єднані автомобільним тунелем
Проект перетину шосе Стамбульської протоки з'єднає азіатські та європейські сторони з дорожнім тунелем, що проходить під морським дном. Проект, який буде виконуватись на лінії Kazlıçeşme-Göztepe, де транспортний рух високий у Стамбулі, охоплює загальний маршрут 14,6 кілометрів. Кілометрова частина проекту 5,4 - це двоповерховий тунель, який буде побудований під морським дном, а розширення та покращення доріг буде здійснюватися на кілометровому маршруті 9,2 на європейській та азіатській сторонах. Час поїздки на дуже напруженому маршруті в Стамбулі скоротиться з 100 хвилин до 15 хвилин, і буде забезпечено безпечне і комфортне подорож. ATAŞ був замовлений для проектування, будівництва та експлуатації тунелю протягом приблизно 26 років. Громадськість не зробить жодних витрат на інвестиції в проект, а лише контролюватиме будівництво та експлуатацію. Після завершення періоду експлуатації тунель Євразія буде переданий громадськості.
Проект буде реалізований за моделлю Build-Operate-Transfer, фінансування якої становитиме приблизно 1.3 мільярда доларів. Для інвестицій була надана міжнародна позика на 960 мільйонів доларів. Власний капітал у розмірі 285 мільйонів доларів забезпечили Yapı Merkezi та SK E&C.
Тунельно-свердлильний верстат (Yıldırım Bayezid) спеціально випускається в Німеччині
Розкопки під морським дном здійснюються за допомогою спеціально розробленого для даного проекту тунельного свердлильного верстата (ТБМ). монтажні роботи КТК були проведені в Німеччині виробляється в Туреччині Herrenknect. Тунельна свердлильна машина, яка почала працювати на анатолійській стороні, продовжує копати грунт і формувати внутрішні стіни площею 25 нижче морського дна. Щоденна подача буде середнім лічильником 8-10. Серед тунельних бурильних машин, які використовують бентонітову суспензію, ТБМ має тиск штанги 11. Ранжується, 2 13,7 у світі з діаметром копання лічильника. ряди.
Основним екраном машини є довжина метра 13,5, яка поєднує в собі котел, балансир і попередньо відлиті деталі сегмента і утворює корпус тунелю, а загальна довжина машини - лічильник 4 з опорним блоком 120, який включає всі силові та інші пристрої, підключені до задньої частини. Загальна вага машини складає близько 3 тис. Тонн 400, а найважча частина, що підключена за один раз, - тонна 450 і головка різака.
Про ATAŞ
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) була створена в 2009 році для реалізації проекту перетину дороги через Стамбульську протоку. Лідери Yapi Merkezi з Туреччини та південнокорейських компаній SK E & C, Attachment є двома партнерами. Будівельний центр, 50-річний досвід у новаторських проектах та на світових рівнях для реалізації накопичення Туреччини та однієї з провідних будівельних компаній у світі. SK E&C - це будівельна та інженерна галузь SK Group, третьої за величиною бізнес-групи Південної Кореї. Yapı Merkezi та SK E&C - це компанії світового бренду, які виконують дуже успішні інфраструктурні та транспортні проекти в різних частинах світу.
Першим залиште коментар