Жіноча Батьківщина

Жінки-диспетчери Антрая: Жінки-мотористи, які працюють в Антраї, системі легкорейкового транспорту столичного муніципалітету Анталії, перевозять тисячі людей.
Хоча 35 із 5 людей, які сидять на сидінні залізних рейок, - жінки, трамваї довжиною близько 35 метрів і вагою 75 тонн додають трамваям елегантності. Жінки-тренери, які починають працювати вранці, можуть залишати кабіну лише в години перерви.
Зазначаючи, що існують складні аспекти користування трамваєм і вимагає великої уваги, жінки-ватманки домінують на залізницях транспортним засобом, яким вони користуються. Жінки-ватмани, котрі узагальнюють труднощі своєї професії, висловлюючись: "Це не плата за кожного тата", заявляють, що вони віддані своїй професії.
Пінар Терлемес, жінка з Ватмана, заявила кореспонденту AA, побачивши оголошення муніципалітету про патріотизм, він вирішив подати заяву за підтримки своєї родини та друзів і сказав, що любить виконувати свою справу.
Заявивши, що він сів у маршрутку о 04.40, прийшов на своє робоче місце о 05.15, взяв ключі від своїх транспортних засобів у Центрі управління дорожнім рухом і почав працювати, Терлемез сказав: «Наша перша машина стартує о 05.30. "Трамваї після цього йдуть з різницею в 20 хвилин... 11 трамваїв курсує в день", - сказав він.
Терлемез, пояснюючи, що трамваї йдуть від зупинки Фатіх до зупинки Мейдан, сказав, що патріоти повернулися, змінивши кабіни на зупинці Мейдан і що лінія була довжиною 11 кілометрів.
Заявивши, що вони працюють по 7,5 годин на день, а їжа у них 30 хвилин і їм потрібні перерви, Терлемез сказав: “Ми проїжджаємо приблизно 120-130 кілометрів на день. "Ми працюємо як резервне копіювання в деякі дні з 09.00 до 20.00".
«Не для кожної сміливої ​​людини» Терлемез пояснив, що є ті, хто бачить професію військового офіцера як дуже просту професію, але ця робота нелегка, тому що вона втомлива і вимагає уваги, і сказав:
«Керувати 35-метровим 67-тонним транспортним засобом підходить далеко не кожному батькові, але жінки можуть робити цю роботу теж, і все можна зробити з рішучістю. Зупиняючись на зупинках, ми дуже обережно ставимось до ризику застрягання пасажирів. Ми контролюємо це з 12 камер всередині та зовні трамвая. Окрім цього, це професія, яка вимагає уваги, оскільки на лінії занадто багато відкритих майданчиків, і навіть пішоходи, велосипеди, двигуни та транспортні засоби заходять занадто багато "
Зазвичай занадто багато людей не бачать, що відбувається у ватманській кабіні і як трамвай зупинений громадянами цікавився, як Терлемез, трамвай не схожий на нормальне рульове колесо транспортного засобу, ліва сторона руки висунута вперед, пішла назад, сказала гальма з відходом.