Bozankaya Група проводить значні роботи в залізничних системах

Bozankaya Група здійснює важливу діяльність у галузі залізничних систем: Виробництво проектів у всьому світі у сфері громадського транспорту та енергетики Bozankaya Група виконує важливі роботи, особливо в залізничних системах. На сьогоднішній день компанія виготовила кузови для понад 1400 залізничних транспортних засобів лише для Європи та Америки. Bozankaya Inc. Генеральний директор Айтунч Гюнай; “Bozankaya як наша мета; Бути світовим виробником транспортних засобів як колісних, так і рейкових транспортних засобів».

Bozankaya Група робить собі назву в багатьох частинах світу своєю міцною структурою, яка включає всі кільця, необхідні для формування автобусних і залізничних транспортних засобів. Bozankaya Inc. Генеральний директор Айтунч Гюнай; «Ми розробляємо високі технології, проектуємо транспортні засоби з низькими початковими інвестиціями та експлуатаційними витратами», – каже він. Прагнучи внести свій внесок у нашу країну, підтримуючи дисципліну та технологічну потужність, зумовлену початком своєї першої діяльності в Німеччині з вітчизняним виробництвом. Bozankayaпрагне запустити наші електробуси та трамбусні транспортні засоби, а потім розпочати масове виробництво трамваїв і почати виробництво транспортних засобів метро з внутрішньою ставкою 2016% на нових заводах, створених в Анкарі в 60 році.

Перш за все, чи можете ви коротко поінформувати нас про структурування вашої компанії?

Створена в Німеччині як науково-дослідна компанія в 1989 "BozankayaX У 1997 він розпочав виробництво шасі та кузова для всесвітньо відомого виробника автобусів у Зальцгіттері. 2003 в Анкарі Bozankaya Inc. і Graepel Bozankaya були створені компанії, а в 2005 році, знову ж таки, як партнер зі всесвітньо відомим брендом, розпочав роботу в Сакраменто - США для проекту Rail Systems Metro Project. Інвестування в енергетику та створення проектів ГЕС у 2007 році Bozankaya Група створила TCV в 2010 для розробки та виготовлення власної шини.

У вересні 2013 включає в себе Alfa-Solar, найвищого в Європі виробника сонячних батарей і створеного в 1993. Bozankaya Група стала технологічним центром, що виробляє проекти у всьому світі в секторі громадського транспорту та енергетики. BozankayaВід 1989 до сьогодення; Компанія Stadler є партнером рішення та партнером багатьох провідних світових брендів, таких як Siemens, Mercedes, Vossloh, Lely та Luxfer-Dynatek.

Проведення заходів на трьох континентах BozankayaНайбільша міцність полягає в тому, що вона містить усі кільця, які необхідно сформувати автобусними та залізничними транспортними засобами. Ми поєднуємо своє розуміння якості, дисципліни з найсучаснішими технологіями і ніколи не робимо компромісів щодо успіху. Таким чином ми можемо підписати спільні проекти з компаніями по всьому світу і стати незамінним партнером. Bozankaya Наша мета - бути світовим виробником транспортних засобів як колісних, так і залізничних транспортних засобів.

Чи можете ви отримати детальну інформацію про свій найновіший товар чи послугу в секторі залізничних систем?

У залізничних вагонах важливість кузова та шасі в багато разів вища, ніж у гумових колісних транспортних засобів. Необхідні додаткові вібрації, що виникають внаслідок безлічі демпфуючих коливань та взаємозв'язку заліза-колеса в транспортних засобах залізничної системи, сили G, які регулярно діють на транспортний засіб, серйозні інженерні роботи на вагонах залізничної системи та висока якість виробництва. Таким чином Bozankaya На сьогоднішній день ми виготовили корпуси для вагонів залізничної системи понад 1400 лише для Європи та Америки. У проектах, що проводяться для різних міст, ми внесли вагомий внесок у дизайн транспортних засобів не лише з точки зору виробництва, але і в техніці.

Коли ми одночасно дивимося на наші поточні роботи на Rail Rail Systems Bozankaya GMBH; Він виробляє трамваї, кузови метро для трьох основних німецьких виробників транспортних засобів залізничної системи та розробляє систему управління батареями та акумуляторами для нашого проекту трамваїв, що працюють на батареях.

Bozankaya A.Ş; За підтримки Tübitak, Bogi виконує 100-відсотковий проект низькопідлогового трамвая, а також дослідження R&D та прототипів першого турецького транспортного засобу метро, ​​підтримує Skoda Transportation як «виконавчого партнера» проекту трамваю Конья, виробляє кузов для внутрішній трамвай працюватиме в Стамбулі, Анкарай підтримує ремонт і технічне обслуговування транспортних засобів, намагається внести свій внесок у розвиток сектора залізничної системи в Туреччині разом з ARUS та готується до тендерів на транспортні засоби в Туреччині.

Rail Systems, особливо 10, протягом багатьох років збільшував свою вагу в нашій країні, великі проекти слідують один за одним. Які плюси і мінуси служіння в такій важливій галузі?

Багато міст, особливо Стамбул, Конья, Анкара, Ізмір і Бурса, почали використовувати залізничні транспортні системи з початку 90-х років. У цих проектах залізничні транспортні засоби, на жаль, були імпортовані за величезні бюджети і досі імпортуються. Нашим містам потрібні тисячі кілометрів мереж залізничного транспорту та тисячі залізничних транспортних засобів.

З точки зору зайнятості, ви думаєте, що світовий виробник має в середньому тисячу працівників 70?

За розміром матеріалу; Якщо ви вважаєте, що придбаний на станції трамвай модуля 5 придбаний мінімум на 4 мільйона TL і потребує 2023 тисяч транспортних засобів до 5, я думаю, він може дати уявлення про розмір внеску, який він може внести в національну економіку. Туреччина може оцінити до 2023 в руках дуже великий потенціал. Ми вважаємо, що використання цієї потенційної свердловини забезпечить серйозну зайнятість та ресурси для нашої країни. Ми почали, побачивши цю потребу в нашій країні, і ми завершили дизайн низькодонного, 100-метрового трамвайного модуля і боліда 33 з командою повністю турецьких інженерів і, нарешті, готові до виробництва. Цей трамвай, який відповідає міжнародним стандартам, стане вирішенням транспортних проблем наших міст. Завдяки цьому проекту ми пропонуємо транспортний засіб вітчизняного виробництва з високим рівнем якості та фінансовою перевагою порівняно з транспортними засобами, що імпортуються з Європи.

Які особливості відрізняють вас від ваших колег у галузі? Яка додаткова вартість вашої продукції?

Наша найбільша відмінність як колісних, так і залізничних транспортних засобів - це технологічна та продуктивна підтримка, яку ми отримуємо від наших груп компаній. Ми розробляємо високотехнологічні, початкові інвестиції та розробляємо недорогі транспортні засоби. Крім того, ми, як незалежна група, працюємо з професійною командою по всьому світу, в основному турецькими дизайнерами та інженерами.
Відповідно до нашої безпеки, ми беремо необхідні технології з найбільш розвинених центрів світу та адаптуємо їх до сучасних транспортних засобів громадського транспорту. Ми додаємо цінності, орієнтуючись на найбільш підходящий громадський транспорт для міста, щоб він був більш економічним та сучасним, не заважаючи високій якості наших проектів. Внесок дисципліни та ноу-хау, який ми здобули завдяки своїй діяльності в Німеччині, яка є центром залізничної системи, заклеєної внутрішнім виробництвом в нашій країні, - ще одна особливість, яка відокремлює нас від наших колег і може забезпечити плюс.

Які проблеми в секторі залізничних систем? Щоб подолати ці труднощі, які кроки потрібно зробити в державному каналі та компаніях?

Ви можете собі уявити, як важко для турецької компанії існувати та стати таким бізнесом у Німеччині протягом 1990 років. Однак, коли ви робите свою роботу правильно в Європі, можна кудись приїхати. Bozankaya Є щось, що ми згадували, як натискати на це; Її кожна можливість, що ми можемо запропонувати свій досвід нашій країні та стати партнером для вирішення, буде для нас честю ». Це заклик, не орієнтований на прибуток, який ми думаємо про економіку та зайнятість країни. Особливо на залізниці Bozankaya«S може прямо або побічно сприяти Туреччини намагаються показати, що дуже річ.

Наша держава і особливо місцевих органів влади до нас і всі вітчизняні виробники намагаються зробити нову обновку, особливо за надану нам можливість в тендері, але в Туреччині такі кошти заохочення спосіб розтягнути їх, щоб почати якісь критерії кваліфікації, тому що він не виробляється, велике значення для Туреччини залізничної промисловості це.

Враховуючи той факт, що витрати на транспортні засоби дуже високі, закриття дефіциту поточного рахунку та розміщення ставок внутрішнього населення в тендерах на розвиток національної економіки також сприятимуть розвитку сектора.

Незважаючи на те, що вартість тендеру на метро в одному з наших міст становить приблизно 390 мільйонів доларів, і іноземна компанія виграла тендер, навіть при ставці місцевості 51 у тендерних специфікаціях, можна підкреслити внесок в національну економіку мільйонів доларів 195; узагальнює тему найкращим чином.

І якщо ви думаєте, що будь-яка вітчизняна компанія буде виробляти ці транспортні засоби із ставками внутрішнього відсотка 60, що принаймні 30 від загальної вартості транспортних засобів витрачається на працю та зайнятість, які вони створюватимуть, ми можемо пояснити важливість сектора залізничної системи для нашого стану та економіки.

Продукти, що використовуються в залізничних системах в Туреччині мають достатню обладнання від технологічної точки? Які види досліджень та розробок Ви підвищуєте якість послуг у своїй компанії?

Бачення міста або регіону, в Туреччині, відповідно до потреб залізничної системи транспортного засобу індексованих технології. В нашій епосі світового міста Стамбул, Туреччина і є однією з провідних країн у світі. Тому зараз працюють експлуатовані метро-трамваї без руху та міжміські швидкісні поїзди. З новим проривом, найближчим часом будуть завершені спроби зв’язати Стамбул-Ізмір-Анкара-Конья із швидкісними системами поїздів. Сьогодні ви можете побачити щорічні трамваї 30, навіть у Японії чи Відні, а також найсучасніші швидкісні потяги чи трамваї. Те ж саме вірно і для Туреччини.

не Туреччина з точки зору технології транспортного засобу більше не різниця в інших розвинених країнах світу. Ми просто вважаємо, що залізнична система дещо відстає за рівнем використання як пасажирського, так і вантажного транспорту; однак, ми вважаємо, що ця різниця закінчиться за дуже короткий час, оскільки ми почали надавати необхідне значення залізничній системі. Карти таких мереж, як метро-трамвай, це виразно виражають.

зроблено залізнична інфраструктура в зарубіжних країнах набагато раніше, він пізніше змушений будувати ці структури, як наші фінансові Муніципалітети в Туреччині. Іноді неможливо встановити систему каналів, яку транспортні засоби залізничного транспорту мають використовувати для отримання електричної енергії скрізь через історичну текстуру міста. Bozankaya з цієї причини, він розробив технологію трамваїв, яка може працювати навіть без канальної лінії. Ця технологія, якою ми користуємося як електричним автобусом, так і трамбустом, стане серйозним рішенням для трамвайного метро.

Туреччина є сонячної країною з великою кількістю рейкових транспортних засобів і електричної роботою, яка також розглядає Bozankayaвироблення електроенергії за допомогою сонячних батарей, адаптованих до станцій або ліній; також розробила рішення для зниження експлуатаційних витрат цих інструментів.

Чи можете ви отримати оцінку року 2013 та ваші цілі 2014 для вашої компанії?

Рік 2013 Bozankaya для; Від автобуса на СПГ - до 25 метрів трамбуса; Це був рік досліджень та розробок, в якому було розроблено багато проектів, які досягли випробувальної стадії, починаючи від низькопідлогового трамвая - закінчуючи електричним автобусом, який проїжджає 250 км із розробленими нами акумуляторами.
Ми прагнемо збирати плоди нашої НДДКР на 2013, реалізовуючи та представляючи наші транспортні засоби на ринок на 2014-2016.

xnumx't в Bozankaya Вона прагне бути Групою, яка виробляє найбільш економічні, довговічні та якісні транспортні засоби у своєму класі. Ми запустимо наші електробуси та трамвайні машини на таких ярмарках, як Busworld & Eurasia Rail у 2014 році, а потім розпочнемо масове виробництво трамвайних шляхів.

У 2016 BozankayaПочнемо випускати автомобіль метро з відсотком домашнього виробництва 60 на нашому новому заводі, заснованому в Анкарі.

Нарешті; Яке ваше майбутнє бачення в транспортних системах? Яка система пропонує більш економічні, екологічні та безпечні рішення?

Як група, яка виробляє транспортні засоби, пов’язані з громадським транспортом, наша основна філософія - розробляти рішення відповідно до кожної потреби. У цьому контексті Bozankayaразом із планувальниками перевезень у власному органі проводить спеціальні дослідження щодо систем громадського транспорту та визначає, яким чином транспортний засіб буде більш придатним для цього міста.

Наприклад, існує багато критеріїв для визначення того, які транспортні засоби, такі як дизель-автобуси, автобуси CNG, електричні автобуси, тролейбуси, трамваї та метро, ​​відповідатимуть місту чи маршруту. Ємність пасажира, ситуація в піковий час, можливі відстані зупинки, початкові інвестиційні витрати, експлуатаційні витрати тощо. важливі фактори.

Швейцарія, Німеччина, Австрія тощо у вирішенні проблем громадського транспорту. Ми віримо, що ці транспортні засоби, які використовуються в багатьох європейських країнах, задовольнять потреби наших міст в екологічно чистих, швидких і надійних транспортних системах і внесуть значний внесок. На основі цієї ідеї ми почали випускати перший у Туреччині та другий у світі трамбус довжиною 24,7 метра наприкінці навчання. Трамбуси, які ми виготовили для перших 10 муніципалітетів Малатії, будуть гарною альтернативою для залізничних систем і зможуть працювати інтегровано з залізничними системами. Трамбуси, які отримують енергію від контактної мережі повітряних ліній, що живляться від 750 В постійного струму, мають сучасну технологію трамваїв і транспортних засобів метро, ​​але вони є менш дорогими транспортними системами в порівнянні з залізничними системами, оскільки вони не приносять залізничних та подібних витрат на інфраструктуру через їхню гумові колеса.

Крім того, показники енергоспоживання трамбусів на 65-70% нижчі на км, ніж автобуси на дизельному паливі, і вони мають вдвічі більший цикл експлуатації, ніж у цих транспортних засобів. У цьому відношенні ми бачимо електробус і трамбус набагато зручнішими і кориснішими, ніж залізничні системи. З нашими міськими планувальниками ми проводимо інтенсивну діяльність у цьому плані в Туреччині. у 2016 році BozankayaПочнемо виробляти транспортні засоби метро 60 з відсотком XNUMX на нашому новому заводі, що створюється в Анкарі.