Важливі пояснення з Топчу в третьому аеропорту: Голова Turkish Airlines Хамді Топчу дав пояснення на цю тему від третього аеропорту до розповсюдження газет на борту, до змагань з Lufthansa, нового одягу в салоні. Ось рядки цього пояснення:
Є ПЛАН B ЯКЩО ТРЕТІ АТЕРПОРТИ ЗАВАНТАЖЕННЯ?
«На даний момент немає переміщення. Компанії-підрядники розпочнуть будівництво з травня або червня. Принаймні я не знаю розвитку, який пророкує затримку. Якщо ми відповімо з точки зору ТОГО, AHL - це один із 10 найпотужніших аеропортів Європи, який розташований на 4 квадратних кілометрах, але це фізично невеликий аеропорт. Він становить від 15 до 60 кілометрів у Європі. Нас у першому аеропорту на 4 та 10 км2 нам недостатньо. Ми приймаємо сьогодні, виконуючи надзвичайну виставу. Можливо, ємність можна збільшити за допомогою балів, які покращаться, але це не є стійким. Тому що у 2015-2016 роках не буде аеропорту, достатнього лише ТОЙ. Деякі наші операції ми перекладаємо на Сабіху Гьокчен. Цього року ми подвоїмо свою потужність. Там інтенсивність розпочалася ввечері з обмеженою потужністю. Очікується, що друга злітно-посадкова смуга буде закінчена через рік-два. Однак ми заявили відповідним установам, що аеропорт з європейської сторони повинен стати для нас важливим. Наразі у нас є запити від компаній, які отримали тендер, і ми їх обговорюємо. Ми думаємо, що він буде зданий на експлуатацію в 2017 році.
Тепер ми повинні надавати взаємність країнам, в які ми літаємо. У нас виникають проблеми з іншого боку, тому що ми не можемо цього надати. Але потенціал потенціалу очевидний. Єдиний спосіб збільшити це - новий аеропорт. Новий аеропорт 70 буде встановлений на ділянці km2. Це один з найбільших аеропортів у світі. Стамбул став одним з найважливіших центрів світу. Ми є найбільш літаючою компанією у світі, і робимо це із Стамбула. Ми летимо зі Стамбула до міста 246. Ми літаємо в країну 106. Вони також просять перевезти пасажирів.
Чи є Німеччина проти третього аеропорту?
Я її не знаю. Відбувається міжнародна комерційна гонка. Очевидно, з ким ця гонка. Але я не маю жодної інформації, що це робила Німеччина чи Люфтганза. Ви повинні запитати тих, хто претендує. Але збиток, безсумнівно, буде третій аеропорт в Туреччині. Ми хочемо, щоб аеропорт, щоб задовольнити всі наші вимоги належних Туреччини в Стамбулі.
ТОЙ-ЛЮФТАНСЬКА БОРЬБА
Комплексна робота двох компаній викликає багато проблем і потребує виведення на рівень, який задовольнить обидві сторони. Неможливо, щоб партнерство працювало за формулою, одна сторона програє. Ми взяли інтерв'ю у Lufthansa. Є проблеми, які ми не можемо поставити під загрозу. Sunexpress - це правда. SunExpress, компанія, яка несе туристів в Туреччині, особливо в Анталії. Ми створили те саме в Німеччині. Партнерство двох компаній триває добре. У Lufthansa є зміна генерального директора. Новий генеральний директор приходить у травні. Ми поговоримо з новим керівництвом, якщо зможемо сісти за стіл і створити нову синергію.
THY і Lufthansa адресують один і той же ринок, там знаходиться точка перетину. Ми змагаємось. Ваше вплив в Німеччині, вони також хочуть бути активними в Туреччині. Враховуючи це, ми ведемо перемовини щодо створення синергії шляхом встановлення партнерських відносин.
Ми також обіграли Lufthansa з її темпами зростання. Вони також мають цілі зростання. Важливим є використання потенціалу. Потенціал Стамбула та Туреччини щодо того, як ми будемо використовувати свою роботу там. Ми на другому місці в Європі за кількістю перевезених пасажирів. Якщо ми пройдемо Lufthansa, ми будемо номер один.
2014 БЕЗ ПРИЄДНАЄТЬСЯ В ШИРОКУ ФІЛЬТУ ТОРГУ НА 17
12 Ми стартуємо в Бостоні в травні. Ми вирушаємо до Сан-Франциско. Ми летимо до Монреаля. Там Атланта. Ми дивимось на Майамі та решту. Ми хочемо прилетіти до Аталанти цього року, але не можемо тренувати літаки широкого кузова. Цього року ми візьмемо на борт літаки широкого кузова 17. 4-5 тепер буде літати широкими кузовами на максимальних відстанях. Зараз багато центрів хочуть літаків широкого кузова. Ми щодня їдемо до Лондона в щоденну експедицію 8 і велику частину робимо з широким корпусом. Можливо, ми перетворимо все це на широке тіло. Ми летимо до точки 246 у світі і тепер спробуємо надати глибину частоти. У нас є потенціал літати з 380 у багатьох наших напрямках. Ми визначили моменти і можемо працювати безперебійно. Ми летимо до міста 37 в Африці. Кількість пасажирів збільшилась, і більшість з них перебуває у дорозі. Ми в Air France в Африці. Ми дуже дбаємо і не хочемо залишати країну, де немає рейсу. 10 буде летіти до нового міста більше відповідно до ситуації з автопарком.
КАБІННІ УНІФОРМИ
Рішення буде прийнято на цьому тижні. Я з цікавістю чекаю. Цього тижня я ще не бачив, щоб це було вирішено. Ми отримуємо поради від англійської компанії. Там дошка. Багато критиків було взято до уваги. Критика уніформи, що з’явилася минулого року, була несправедливою, оскільки не було спорядження. У майстерні були лише ескізи. Вони працюють за іншою моделлю. Цікаво теж.
Виробництво сидінь
Урядовий проект з виробництва пасажирських літаків. Це не проект турецьких авіакомпаній. У проекції було оголошено 2023. У нас є компанія 16, деякі з них - логістичні компанії. У нас є компанії, які роблять серйозний внесок у ТВОЙ бренд. Також у нас є компанії для сектора. Ми розробили сидіння літака з Ассаном Ханілом. Це перший продукт, який увійшов у цивільний літак під маркою Made in Turkey. Ми виготовляємо інші деталі для літаків, але це не оригінальний продукт. Ми виготовили сидіння літака 3 з щорічними проектними роботами. Ми пройшли кожен тест у Європі, і ми отримали право поставити його на літак. Наразі він використовується на нашому літаку 3 та тримається у вішанні. У найближчі місяці і Airbus, і Boeing мають намір вийти на світовий ринок. Я думаю, що це конкурентне місце. Ми також маємо намір зайнятися виробництвом бізнес-крісла.
РОЗПИТАННЯ БІЗНЕСУ В ЛІТАРІ
Ми надаємо їх через запитувані та споживані на борту газети та визначаємо тарифи. Вже на борту літака ви можете отримати бажану газету, показавши свій квиток, крім кількох газет. Деякі ні, тому що вони є фальшивими газетами, які здійснюють помилкові атаки на фірмовий стиль THY і роблять публікації, які підривають цінність нашого бренду. Причиною останніх двох-трьох газет, які виходять із літака, є те, що вони роблять публікації, які ображають ТВОЮ. Але це за партами.
Чому ТИЙ БАНК вилучив свої гроші з Азії?
Ми зробили інституційну заяву з цього приводу. Неможливо, щоб установа, яку ми взяли наші гроші, постраждала. Ми були розсудливі. Turkish Airlines хоче зберегти свої гроші в безпечному місці. Наші споріднені установи вирішили, і у нас немає грошей в банку Ася.
НАЦІОНАЛЬНА ЗБОРКА, ЩО БУТЕ ЗАВАНТАЖЕНО З АВІАКФОРМА
Існує помилкове сприйняття. Після приватизації THY у 2006 подія модернізації депутатів чи бюрократів більше не може бути прийнятною. Це не законне право. THY, який має статус приватної компанії, потрапив у 2006. Однак ми продовжуємо робити ці оновлення в рамках традицій. Односторонній. Я також зустрівся з президентом Асамблеї. Я сказав, що хочемо укласти контракт. Я побачу тебе найближчими днями. Депутати не мають такого законного права, і ми продовжуємо добросовісно. Твердження про те, що АКП пішов у відставку з ПСР за останні дні, були перервані, не багато депутатів подали у відставку і не скасували їх. Однак серед пасажирів цього депутата Millekt застосували принизливі заяви THY'yi. Їх було виявлено, і ми вирішили не використовувати право оновлення. Цей депутат не має такого особистого права.
Першим залиште коментар