Історія поїзда з документами

Історія поїзда з документами: вартість вирізок, виставлених у Karaçayır, які згодом будуть передані проурядовим особам чи організаціям як Vagon-Cafe, якщо Їлмаз переможе на виборах, становить 368 тисяч 250 лір для муніципалітету Болу. Однак Алааддін Їлмаз заявив на засіданні ради в серпні 2013 року, що річна вартість цих вагонів до Болу становила 2 тисячі 500 лір. Ми отримали доступ до документів тендеру.
На зборах муніципалітету Болу в серпні 2013 року відбулося обговорення, яке пізніше було зафіксовано в протоколі засідання як «Інцидент із поїздом». З одного боку дебатів — група муніципальної ради CHP. SözcüПо інший бік Ерхана Бейкоза знаходиться тодішній мер Болу Алааддін Їлмаз.
Суть дискусії така.
Група муніципальної ради CHP Sözcüsü Erhan Beykoz Türkiye Wagon Industry Inc. Йдеться про витрати на доставку вагонів і локомотивів, які вийшли з обігу в районі Генеральної дирекції, до Болу, Карачаїр, і їх експонування.
Бейкоз взяв слово та вказав на безглуздість бажання виставляти вагони та локомотиви у Болу та сказав: «Досі Болу ніколи не асоціювався з потягами та локомотивами. Який внесок ці уривки матимуть у соціальне та культурне життя Болу? Причому, згідно з інформацією, яка нам стала відомою, ціна Болу сягає 300 тисяч лір. «Муніципалітет Болу має негайно відмовитися від цієї нісенітниці», — каже він і задає запитання Алааддіну Їлмазу щодо проблеми.
У відповідь Ерхану Бейкозу та групі CHP Алааддін Їлмаз намагається пояснити проблему у своєму звичайному стилі та каже, що вартість вагонів для брухту для муніципалітету Болу складається з дуже маленьких цифр.
Промова Їлмаза в парламенті від 16 серпня 2013 року виглядає саме так.
«Завдяки Ерхану Бейкозу у нього є сторона журналістики, сторона міської ради та сторона Республіканської народної партії. Я не знаю, яку особу він використав, коли заявив, що цей потяг коштує близько 300 тисяч TL на рік. Локомотив, який ми розмістили в парку Karaçayır, є локомотивом, який прибув до нашого міста після тривалого процесу, спочатку обговорюючи з міністрами, а потім з відповідними людьми, і його вартість для нас становить 1.328 TL на рік.
Мер Їлмаз також сказав: «Ми купили 2 вагони, і вартість цих вагонів становитиме 1.176 TL на рік. Отже, загалом річна вартість локомотива та двох вагонів становить 2 тисячі 500 TL. Тепер, маючи ці цифри, він заробив 300 тисяч TL, будучи журналістом? Міськрада його спіймала з посвідченням? Або він спіймав його під назвою члена Республіканської народної партії? я не знаю про це Мені не дуже приємно, щоб депутат муніципалітету влаштовував шоу в муніципалітеті з такими витівками і показував це громадськості. Але я думаю, що він, мабуть, має деякі проблеми з числами, і йому потрібно трохи вивчити математику та чотири дії. Сподіваюся, він навчиться і цього» 13 серпня 2013
ВАРТІСТЬ МУНІЦИПАЛІТУ 368 тисяч 250 лір
Алааддін Їлмаз, який привіз вагони та локомотиви до Болу, відхиляється від проблеми цим твердженням і явно бреше.
Однак проблема дуже зрозуміла.
Вартість технічного обслуговування, ремонту, транспортування та встановлення 2 вагонів до муніципалітету Болу становить 368 тисяч 250 лір.
Алааддін Їлмаз, який брехав муніципальній раді та жителям Болу, відкрив тендер на ремонт, технічне обслуговування та транспортування вагонів до Болу 25 жовтня 2013 року та присудив тендер компанії ADA-RAY TİC LTD ŞTİ. за 368 тисяч 250 ліри.
Додаємо документи цього безглуздого тендеру.
500 ТИСЯЧ ЛІР ЗА БОЛУ
Емісія не обмежується 368 тисячами лір. Згідно з отриманою інформацією та твердженнями, ми також чуємо, що внутрішнє оздоблення двох вагонів було розроблено директором культури та соціальних питань Гюлером Мертом, і приблизно 150-200 тисяч лір додаткових грошей буде витрачено з муніципального бюджету, і вагони будуть виділені BEH_DER, який відомий своєю близькістю до Alaaddin Yılmaz.
Однак BEHDER, як відомо, орендує такі місця та передає орендовані підприємства третім особам.
Тепер ми запитуємо знову і знову?
ПИТАННЯ...ПИТАННЯ...
Чому Алааддін Їлмаз збрехав жителям Болу в серпні 2013 року?
Чому він поніс величезні витрати у 368 тисяч лір на локомотиви та вагони, які підлягають утилізації?
Чи є у муніципалітету Болу стільки грошей?
Він привіз ці вагони брухту в Болу і виставив їх у Карачаїрі. Для чого ці брухти в Болу?
Якій провладній особі чи інституції будуть вигідні ці вагони, які переобладнають під кафе і завернуть за ріг?
Або море є власністю Муніципалітету?