Шкільне випробування учнів вирішить залізничний підземний рух: TCDD прийшов на допомогу учням, які пішли за 150 кілометри, щоб піти до школи за 2 метрів у Самсун-Хавзі.
У районі Хавза Самсун робиться підземний прохід для учнів, які можуть дістатися до своїх шкіл, пройшовши приблизно 2 кілометри через будівництво брандмауера на краях залізниці.
Студенти, які слідкують за роботами, щасливі, що зможуть за короткий час дістатися до своїх шкіл. Страждання учнів, які повинні пройти додаткові 19 кілометри, щоб дістатися до своїх шкіл через залізницю, яка проходить повз початкову школу Мехмета Енгеля в районі 2 травня, закінчиться метрополітеном.
У зазначеній Турецькій Республіці державних залізниць (TCDD) почав працювати на метро.
Після роботи, яку підтримав Басейнський муніципалітет, староста мікрорайону Інонью Абдурахман Тебер заявив, що студенти, яким довелося пройти близько 100-150 метрів від пішохідного підземного шляху, а стіна навколо залізниці почала будуватись на вулиці Анар. Він сказав, що вони можуть дістатися до своїх шкіл коротшим та безпечнішим способом.
ПОЧАТОК БУДІВЕЛЬ
Зазначаючи, що контакт між районом 19 Майіс та районом Іньюнью був розірваний через брандмауер, побудований TCDD на залізниці, найбільша шкода від цього полягає в тому, що учні, які пішли в початкову школу Мехмета Енгеля в районі 19 травня, побачили: "Басейн для проходу, який дасть змогу нашим учням швидко доїхати до школи. Наші звернення до муніципалітету та TCDD були привітані та розпочато будівництво метрополітену. Наші учні тепер надійдуть до своїх шкіл у більш безпечний та коротший час. Я хотів би подякувати чиновникам, які зробили підземний проїзд, слухаючи наш голос.
80 РОБОТИ РОБОТИ РОБОТИ
Студенти, які з цікавістю спостерігали за дослідженнями, висловили, що вони із задоволенням скорочують прохід до школи.
Потяги Сівас-Амасія-Самсун були тимчасово закриті для руху з метою встановлення труб 20, кожна з яких становить 3 тонн. Гігантські кишені були встановлені на місці з краном 125, привезеним із Сівасу. Для того, щоб завершити роботу за короткий час, стільки працівників 80 з TCDD та муніципалітету Хавза працюють постійно.
Відповідно до інформації, отриманої від посадових осіб TCDD, підземні переходи безпечніші, тому TCDD запити рівня перетину не вважають належним. TCDD буде зроблений підземним транспортом, а дороги сполучення зробить муніципалітет Хавза.
Менеджер зі зв’язків з громадськістю муніципалітету Хавза Ömer Faruk Çörekçioğlu, пасажири TCDD не є жертвами швидко виконаної роботи, сказав він.
Першим залиште коментар