Yeni Çeltek Coal Enterprise Hejaz Railway розпочне паломництво: генеральний директор Yeni Çeltek Coal Enterprise Dr. Осман Джошкун підготував «Чудовий високошвидкісний потяг Хіджаз і міжнародний проект координації паломництва в Туреччині», який розпочне паломництво османської спадщини «Залізниця Хіджаз», яка була відновлена в результаті ініціатив, ініційованих прем’єр-міністром Реджепом Тайіпом Ердоганом під час перебування на посаді мера Стамбула. Завдяки проекту лінія високошвидкісного поїзда між Туреччиною та Меккою дозволить Європі, Азії, Кавказу, Росії та іншим країнам здійснювати своє паломництво через Туреччину.
Генеральний директор Yeni Çeltek Coal Enterprise Dr. Осман Джошкун оголосив про «Чудовий високошвидкісний потяг Хіджаз і міжнародний координаційний проект хаджу в Туреччині», а також «Фонд заощаджень хаджу та систему управління економікою хаджу» та «Проекти гаманця хаджу», які утворюють інфраструктуру цього проекту.
– ЇЇ БУЛО ВІДНОВЛЕНО З ІНІЦІАТИВ ПРЕМ’ЄР-МІНІСТРА ЕРДОГАНА
Джошкун, який підготував чудовий проект разом з експертом Кіліч Кайя, який перетворив залізницю Хіджаз, яка була відновлена відповідно до запиту муніципалітету Мекки під час візиту прем’єр-міністра Реджепа Тайіпа Ердогана під час його терміну перебування на посаді мера столичного муніципалітету Стамбула, у мережу високошвидкісних поїздів, завдяки цьому проекту, паломництво, яке проходило через Туреччину в період Османської імперії.Він сказав, що відродження подорожі дасть значні переваги ісламському світу.
Джошкун нагадав, що за період паломництва здійснили паломництво 100 тис. осіб і 350 тис. осіб здійснили шлях умри з Туреччини до святих земель; «У період хаджу люди їдуть на паломництво в Мекку чи Медіну в рамках квот, виділених для всіх країн, і це відповідає приблизно 100 тисячам осіб щороку. Ті, хто хоча б раз у житті йдуть на хадж, якщо мають право, то йдуть на умру кілька разів. "Крім виконання релігійних обов'язків, виникає значна економічна діяльність і туристична діяльність", - сказав він.
РАНІШЕ ПАЛОМНИЦЬКА ПОДОРОЖ ЗДІЙСНЮВАЛАСЯ З ТУРЕЧЧИНИ
«У минулому сприйняття хаджу полягало в тому, щоб відвідати центр халіфату до або після хаджу, залежно від транспортних засобів і географічної близькості», — сказав Джошкун, додавши:
«За часів Османської імперії священна подорож проходила через Туреччину, тому що землі паломництва були пов’язані з імперією, тому що центром халіфату був Стамбул, а також тому, що територія імперії включала Європу та Азію.
Туреччина переживає свій золотий вік з точки зору автомобільних доріг у сфері транспорту, особливо транспортування зі Стамбула та Анкари до наших сусідніх провінцій Сирії та Іраку, таких як Газіантеп, Урфа та Адана, забезпечується автомобільними дорогами. Зважаючи на важливе значення, яке нещодавно надається залізничній системі, були відкриті лінії Анкара Ескішехір і Анкара Конья, а також будується лінія Анкара Стамбул. Якщо лінія Конья-Газіантеп буде побудована, а історична залізниця Хіджаз перебудована на високошвидкісний поїзд, цей маршрут стане благословенним маршрутом подорожей як Туреччини, так і особливо Європи, Балкан, Азії, Росії та Кавказу.
БУДЕ СТВОРЕНО КООРДИНАЦІЙНИЙ ЦЕНТР ХАДЖУ
Джошкун нагадав, що Туреччина є світовим гігантом цивільної авіації; «У них є рейси в усі згадані регіони і їм надається перевага. Паломники, які будуть доставлені до координаційних центрів хаджу, які будуть створені в Стамбулі, літаками з Європи, Азії, Кавказу, Росії та інших країн, можуть бути доставлені на святі землі швидкісним поїздом. «Цього тут намагатимуться досягти з двома цілями: перша — забезпечити, щоб подорож здійснювалася через Туреччину завдяки альтернативним можливостям високошвидкісного поїзда, а друга — забезпечити, щоб священна подорож здійснювалася через Туреччину. шляхом створення сприйняття включення Туреччини в подорож до або з паломництва», - сказав він.
100-РІЧНА МРІЯ СУЛТАНА АБДУЛХАМІДА ЗДІЄТЬСЯ
Генеральний директор Yeni Çeltek Coal Enterprise Dr. також надав інформацію про фінансування проекту Султана Абдулхаміта, який він назвав чудовим проектом, і 100-річного проекту високошвидкісного поїзда Hejaz. Осман Джошкун сказав, що після завершення техніко-економічних обґрунтувань проект можна фінансувати за кількома моделями.
Зазначаючи, що кошти, накопичені в моделі «Фонд заощаджень хаджу» та «Система управління економікою паломництва», можуть бути використані як ресурс для фінансування проекту високошвидкісного поїзда в Хіджазі, Кошкун сказав: «Фонд накопичений з моделлю, яка дозволить людям регулярно заощаджувати, щоб бути економічно готовими до того, як паломництво буде використано для цілей заощаджень". Щоб підтримати проект, що збігається, він сприяє фінансуванню у спосіб, який є вигідним для вкладників і для ставка, передбачена в рамках проекту».
З РЕСУРСАМИ НЕ БУДЕ
Крім того, Кошкун зазначив, що фінансування, яке буде зібрано, може бути використано в проекті, забезпечивши, щоб громадяни країни стали партнерами у прибуткових державних інвестиціях або отримали від них вигоду за допомогою «Моделі збору фінансування від мас».
Кошкун підкреслив, що також може бути укладено партнерство щодо участі у вартості будівництва, і сказав: «Національні або міжнародні будівельні компанії, які виконуватимуть широкий спектр виробничих і будівельних проектів, які становлять вартість проекту, можуть брати участь у фінансуванні проекту. шляхом здійснення прямих інвестицій, а фінансові установи можуть брати участь у фінансуванні проекту шляхом надання кредитів. Можна розробити різні моделі ресурсів, такі як «Початкова участь у міжнародних партнерствах», «Частковий внесок державних інвестицій у вартість», «Внесок країн-зацікавлених сторін у вартість інвестицій».
-«ФОНД ПАЛОМНИЦЬКИХ ЗАКОШТЕНЬ» або «СИСТЕМА УПРАВЛІННЯ ПАЛОМНИЦЬКОЮ ЕКОНОМІКОЮ»
Доктор. Джошкун сказав, що завдяки системі, також відомій як Фонд заощаджень хаджу або система управління економікою хаджу, люди можуть заощаджувати на хадж або умру в рамках системи до часу хаджу або умри.
Нагадуючи, що хадж є обов’язковим актом поклоніння, який кожен фінансово спроможний мусульманин зобов’язаний здійснити хоча б раз у житті, Джошкун нагадав, що паломництво в хадж, яке здійснюється літаком і частково автомобільним транспортом, має певний економічний вимір.
ЗАКОНОДЖЕННЯ ВІДВЕЗУТЬ НАС В ХАДЖ
Наголошуючи на тому, що люди часто не можуть здійснити паломництво через економічні причини, Джошкун сказав; «Цей підхід, який був розроблений для того, щоб це поклоніння, яке є мрією кожного мусульманина, можна було здійснювати легше, і щоб наші громадяни, які мають менший дохід або не можуть забезпечити необхідне фінансування відразу, могли отримати від нього користь, і також для того, щоб наші громадяни, яким важко, навіть якщо вони мають дохід, могли легше його здійснити під час хаджу чи умри.Фінансову підготовку можна зробити, заощадивши заздалегідь. Одним з аспектів проекту є заохочення наших громадян економити гроші, незалежно від назви. «Культура заощаджень дуже важлива для людини, оскільки вона полегшує досягнення мети, а заощадження можна перемістити в інші сфери під час кризи», — сказав він.
Джошкун надав таку інформацію про метод реалізації проекту: «Державні установи, що регулюють економічну діяльність, банки участі, які хочуть працювати в цій системі, і Президентство у справах релігій готують методи, процедури, принципи та законодавство системи та створюють деякі стимули та переваги. Громадяни входять до системи зі своїми невеликими заощадженнями відповідно до своїх можливостей для роботи в банку участі за власним вибором. Він може відкладати будь-яку суму невеликих заощаджень, скільки забажає, скільки забажає. Цей фонд використовується для задоволення фінансових потреб економіки хаджу таким чином, щоб забезпечити перевагу власникам фонду. «Він може надавати позики на хадж і умру людям, які не мають фонду, на привабливих умовах».
ГРОМАДЯН ПОТРІБНО СТАТИ ПАРТНЕРАМИ
Джошкун заявив, що громадськість також може брати участь у поточних роботах, таких як проект високошвидкісного поїзда Анкара-Йозгат-Йилдизелі, і сказав:
«Люди можуть бути партнерами, робота може виконуватися швидше і це не ляже додатковим тягарем на економіку країни. Роботи ведуться за кошти з бюджету, а ми цілком можемо виконати ці роботи за кошти у фонді, які накопичуватимуться, зробивши громадськість партнером проекту.
25 мільярдів зібрано в НПФ. З такими проектами можна зібрати не менше 100 мільярдів з тих грошей, які будуть накопичуватися у Фонді системи освіти та інших фондах. Як і другий резервний бюджет, він полегшить економіку країни та стимулюватиме людей економити. Тому це дозволить нашій країні, яка займає останнє місце по заощадженнях, вийти на перше місце.
Є хадис нашого Пророка: «Той, хто заощаджує гроші, не знає, що таке біда», ми також будемо благословенні шерифом хадисів.
ГАМАНЕЦЬ HAC
Зазначаючи, що проект, який вони підготували щодо практики «гаманця хаджу», яка була поширеною в османський період, продемонстрував свою застосовність сьогодні, Джошкун сказав, що значне накопичення знань було досягнуто перед паломництвом завдяки індивідуальній, але широко застосовуваній практиці серед професіонали.
Кошкун надав таку інформацію про проект, який він підготував, щодо застосовності системи до сьогодні:
«Професіонали-професіонали тримають гаманець у кутку свого бізнесу, про який забувають, поки не прийде час ним скористатися. Відокремивши щоденне, щотижневе чи щомісячне забезпечення свого будинку від торгівлі, капітал і витрати на свою крамницю, він вкладав частину свого прибутку в цей гаманець. Коли прийшов час, коли він почувався готовим, коли отримував духовне світло, знак чи заклик, і коли починав готуватися до обов’язкового паломництва хаджу, він діставав свій гаманець. Звичайно, залежно від способу пересування та тривалості паломництва, він залишав частину грошей, які зберіг у своєму гаманці, дружині на утримання свого будинку під час подорожі, частину з них залишав як капітал, необхідний для початку Коли він повернувся, він повернувся до своїх справ і разом з рештою вирушив у паломництво. У цьому відношенні застосування паломницького гаманця має багато значень.
Перш за все, обов'язок хаджу має економічний аспект і умови повинні бути дотримані. За допомогою програми бюджету хаджу здійснюється економічна підготовка до цього зобов’язання до його часу. Він здійснює довгострокові платежі, розподіляючи витрати, які з часом збільшаться під час паломництва.
Фактично, торговці, які індивідуально впроваджують практику хаджу, роблять фінансові інвестиції в сьогоднішньому розумінні. Хоча торговці відкладають гроші на паломництво, насправді вони роблять індивідуальні заощадження своїми невеликими коштами. Він може використати ці заощадження в інших сферах у разі крайньої необхідності. Якщо ми врахуємо, що ця програма була широко поширена з аргументом, який потрібно розробити, і мільйони коштів на паломництво були зібрані в цьому пулі заявок. За допомогою «Системи управління економікою хаджу та умри» ми досягаємо моделі заощаджень, заощаджень мільйонів людей і ресурсів зі значним розміром фонду.
Першим залиште коментар