Трабзон і залізниця

Трабзон і залізниця: у Трабзоні є морський порт Османської імперії, чий хвилеріз було розширено під час правління покійного прем'єр-міністра Мендереса, аеропорт, який також заснував покійний Аднан Мендерес, і пропозиція, подана Великому національному уряду Туреччини Асамблея покійного депутата Трабзона Мустафи Решіта Таракчіоглу була перетворена в закон за наказом покійного прем’єр-міністра Мендереса, щоб задовольнити потреби регіону. KTÜ, який був створений відповідно та став законом після схвалення покійного президента Джелала Баяра , було відкрито. Покійний прем'єр-міністр Мендерес відкрив мечеть Святої Софії, яка була відремонтована та відкрита для поклоніння як мечеть у 1952 році, і монастир Діви Марії, який було закрито та відновлено у 1959 році та перетворено на музей, де взимку залишалися пастухи, до туризму, тим самим залучаючи туристів до цього міста.
Покійний Мендерес, який засукав рукави, щоб побудувати цементний завод у цьому місті, де, як кажуть, не було промисловості, доручив меру Трабзона Департаменту правління Фетхі Кулха знайти для нього місце. Сьогоднішня земля визначена, і мер Чулха обирається депутатом Трабзона на загальних виборах 1959 року та входить до Великої національної асамблеї Туреччини. Під час революції 1961 року він упав у Ясіаду разом із прем’єр-міністром Мендересом. Лідер CHP Ісмет Іненю приходить до прем’єр-міністерства, а з заводу не чути звуку. ДП закрито, а АП створено під головуванням генерала у відставці Рагіпа Гюмюшпала. Першою роботою Сулеймана Деміреля, який став головою AP через дуже короткий час, було закладення фундаменту Трабзонського цементного заводу.
Фабрика створена і відкрита, (сьогодні на цій фабриці, яку хочуть закрити, працює близько 1000 людей, це хліб для 5000 людей, а поки вона закрита, потрібно добре думати, що 1000 людей залишаться без роботи. і 5000 людей будуть голодувати. Якщо ви збираєтеся закрити це, просто закривши його, це буде в центрі Ізміта, Сабанчі, Анкари. У серці слів президента TOBB Ріфата Хісарджікліоглу: «Закрийте Ноєв цемент, недостатньо сказати «Я закрив це»», і в 1967 році İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor були засновані під назвою Trabzonspor під головуванням Алі Османа Улусоя. Ріфат Дедеоглу, Суат Ойман, Саліх Ердем і Шаміль Екінчі стали президентами Трабзонспора.
Трабзонспор кидає виклик стамбульській футбольній хунті, привозить у це місто чемпіонати та кубки та оголошує ім'я Трабзона на весь світ. Це стає нашим найбільшим рекламним інструментом, він робить Трабзон більшим, ніж він є ззовні, і це коштує всьому світу. Проте це місто постійно емігрує. У той час як загальне населення цього міста становило 1975 730.000 у 38 році, рівно 730.000 років потому це населення знову становило 2002 2007. За цей період населення Стамбула зросло вдвічі, населення Ізміра зросло втричі, населення Анталії зросло в чотири рази.Трабзон, який направив 8 депутатів до Великих національних зборів Туреччини в 2011 і 6 роках, зміг направити 10 депутатів у XNUMX році. Тепер шукану кров знайдено, і залізниця стала важливою для розвитку цієї провінції. Хто це каже?Говорять провідні лідери громадських організацій цього міста. Коли, рівно через XNUMX років?
Вони чекають поїзда, але що поїзд везе до Самсуна?Вугілля, що приходить до порту, вони беруть на кораблях і везуть його в Центральну Анатолію. Ми запитали бізнесменів, чому ви не завантажуєте потяг: «Ми завантажимо вантаж із заводу в Стамбулі чи Ізміті у вантажівку і розвантажимо на станції». Він візьме потяг і привезе його в Самсун, забере вантажівку зі станції і привезе її на мій заклад. Це марна трата часу, це несе додаткові витрати. Коли я завантажую свій товар у вантажівку зі Стамбула, я отримую страховку від фабрики, і він доходить до моїх дверей, не розбиваючись і не проливаючись. «Чи доведеться мені мати справу з менталітетом державного службовця в поїзді?» — каже він. В даний час перевезення овочів і фруктів здійснюється з порту Самсун, але це гонка з часом.
Це не робота поїзда, то чому людей не возять, питаю? Однак туристи також прикріплюють кілька пасажирських вагонів до вантажного потяга для тих, хто їде заради ностальгії. Пасажири приїжджають сюди з Анкари, крутий пандус між Амасьєю і Самсуном високий, двигун із Самсуна підтримує потяг ззаду. Кажуть, він приїжджає до Самсуна з двома мотоциклами, але чомусь, якщо він дійде до Трабзона, це місто буде розвиватися. Коли цього не сталося, назвали верф’ю, добудували і посадили картоплю, кукурудзу, а ніхто не працював. Назвали це логістична зона, планували завезти в Оф і заснувати, Чомусь наші старі ще до того, як її створили, назвали її електромеханічної зоною. Слава Богу, ми отримали обіцянку від наших старійшин створити його навпроти організованого регіону Арсін. Отже, чи є якийсь приклад у цій країні? Чи є закон про заснування? Чи є такий, який був створений? Отже, як може те, що не існує бути встановлено? Як то кажуть, ви наповніть море, а ми його збудуємо, божевільний кидає камінь у колодязь і сорок розумних не знаходять, але, мабуть, це щось таке.