Metrobus перевезе велосипедиста: ті, хто вважає, що велосипеди є найкращою альтернативою транспорту Стамбула, вжили заходів, щоб мати можливість користуватися громадським транспортом, коли їм це потрібно.
Велотранспортна платформа (BUP), створена для підвищення обізнаності суспільства про велосипедний транспорт, знову запрацювала. KadıköyЗгідно з новинами Gökçe Uygun з , велосипедистів-учасників платформи KadıköyВони відстоювали своє «право їздити на велосипеді в метро» під час демонстрації в . Активісти, які зібралися в неділю, 19 січня, і здійснили інформаційний тур, прокрутивши педалі 15 кілометрів вулицею Фахреттін Керім Гекай і Багдат, зробили перший крок до вимоги «провозити велосипеди в метро опівдні». Після туру група пішла до Söğütlüçeşme Metrobus і подала петицію, що містила їхні вимоги. Енгін Ертекін, який зробив заяву від імені BUP, сказав, що ті, хто не може використовувати свій велосипед для поїздки на роботу чи школу через обмеження часу та транспортних засобів, які застосовуються до перевезення велосипедів у громадському транспорті в Стамбулі, хочуть, щоб роботи були проведені на інтеграція велосипедів у громадський транспорт.
ЦЕЙ ВЕЛОСИПЕД БУДЕ ЇЗДИТИ НА МЕТРОБУСІ!
Ертекін сказав: «Здається, ми чуємо, як ви запитуєте, як ми будемо їздити на велосипеді до метро, у яке навіть людям важко сісти. Звісно, наша мета – не створити хаос. Але якщо метробус везе з дитячими колясками і величезними вантажами-валізами, які займають майже стільки ж місця, скільки велосипед, чому б не покататися на велосипеді? Чому не можна дозволяти один велосипед на транспортний засіб під час обідньої перерви (наприклад, з 12:00 до 14:00), яка є поза напруженим робочим часом і коли в метро менш людно? Ми постійно вимагатимемо цього разом і разом поставимо велосипед на порядок денний усіх муніципалітетів. Велосипед – не тягар і не дитяча іграшка. «Велосипед — це засіб пересування, — сказав він.
ВЕЛОСИПЕДИ СІДАЮТЬ В АВТОБУС!
З іншого боку, велосипеди також можна перевозити в нових автобусах 110 IETT, які почали використовувати в Стамбулі. Зазначалося, що завдяки автобусам, обладнаним велонавісним обладнанням, бажаючі можуть швидко та легко поставити велосипед перед автобусом, а потім сісти в автобус і поїхати. Автобуси з велосипедним обладнанням Картал-Kadıköy прибережна дорога, прибережна дорога Küçükçekmece-Eminönü, Sarıyer-Kabataş Він обслуговуватиме лінії на прибережній дорозі.
ЧОМУ ВИЛУЧИЛИ ВЕЛОСИПЕДНІ ДОРОГИ?
Як відомо, у 2012 році ділянку вулиці, що охоплює Göztepe-Kızıltoprak, було зарезервовано як велосипедну доріжку, але не минуло й дня, як усі матеріали та знаки, встановлені на дорозі командами IMM, були видалені, а велосипедна доріжка було скасовано та повернуто до попереднього стану. Заступник CHP Istanbul Kadir Gökmen Öğüt також пояснив причину цієї ситуації, яка викликала реакцію велосипедистів, у Великих національних зборах Туреччини. Відповідь на пропозицію Огюта надійшла приблизно через рік від колишнього міністра внутрішніх справ Муаммера Гюлера. Гюлер заявив, що коли територію, пов’язану з велосипедними доріжками, почали визначати лініями, на деяких ділянках було виявлено незаконне паркування, яке могло становити небезпеку для велосипедистів, і тому проект залишився незавершеним. Заявивши, що видалення велосипедних доріжок не має нічого спільного із заторами, колишній міністр внутрішніх справ Гюлер сказав, що проект буде переоцінено після того, як будуть вжиті необхідні запобіжні заходи та заходи обережності. Пояснюючи, що загалом було створено 1 кілометр проектів впровадження велосипедних доріжок, 1 кілометрів на анатолійській стороні та 18 кілометри на європейській стороні, Гюлер залишив без відповіді запитання заступника CHP Öğüt про вартість встановлення та скасування велосипедів. шлях і хто відповідальний.
Першим залиште коментар