Водні манжети, які були свідками історії: Водні мантії та депо, побудовані для задоволення потреб води у паровозах, проливають світло на 138-річну історію залізниць. У районі Саліглі в Манісі досі існують два водяні мури.
Президент Асоціації туризму в Саліхлі (SATURDER) Мустафа Укар, кореспондент АА, заявив французький канцер і склади, щорічна історія Державної залізниці 138, сказав він.
Головний залізничний вокзал Саліхлі в Туреччині нагадує старий вокзал Кінець, район в 1850 році залізничної лінії планується розпочати, зазначивши, що британці, що працюють з 1875 року, сказали:
“Оскільки в ті часи локомотиви працювали з водою та вугіллям, потрібна була вода. З цієї причини при плануванні залізничної лінії кожні 50 кілометрів будували шахти для води та депо. В районі є два водяних шахти. Водні мантії та цистерни розміщувались зі східної та західної сторін станції. Щоб наповнити резервуари для води, французи проклали лінію від села Бахчецік Саліглі до залізничної станції. Локомотиви продовжували свій шлях, задовольняючи свої потреби у воді тут роками.
- "Вони відслужили 110 років, вони все ще стоять"
Державна залізниця історії з точки зору водяного крана та складу Ucar зазначила, що у неї дуже важлива позиція, він провів різні екскурсії з локомотивами в декількох містах Європи, озвучені, можливо, застосовні в Туреччині подібні проекти.
Учар продовжив свої слова так:
"Якби Туреччина також розробляла такі проекти, які вже існують у водяному крані та на складах, чекаючи на використання. Після відкриття цієї лінії в 1875 р. Вона працювала 1985 років до 110 р., Коли паровози не працювали. У наш час, коли використовуються дизельні та електричні поїзди, поїзди з локомотивами зараз використовуються в ностальгічних поїздках. Водяні манжети свідчать про 138-річну історію району та демонструють ностальгічний вигляд, який пережив усі ці роки.
Наголошуючи, що залізничний вокзал Саліхлі має чудові особливості, Укар сказав:
“Британці будують залізничну лінію, але французи використовуються як станційна станція. Вагони, що рухаються по залізниці, будують також греки та французи. Будівля вокзалу було відновлено в 1924 році. Тому що під час Війни за незалежність у станції Саліглі та навколо неї відбулися великі сутички. Під час цих конфліктів будівля була сильно пошкоджена. Коли грецькі солдати відступали, вони підпалили цю будівлю.
Першим залиште коментар