У експертному звіті, підготовленому щодо Хайдарпаші, також було зазначено, що район, який має багато будівельних функцій, є терасою Стамбула та створює потенціал з точки зору місць зустрічі після стихійних лих.
Палата архітекторів, Палата містобудівних відділень Стамбулу, Об'єднана спілка працівників транспорту та Ліман-Іш подали позов до ІММ та Міністерства культури і туризму з проханням скасувати план, затверджений у 2012 році. У справі до 5-го адміністративного суду Стамбула, Д-р Hüseyin Cengiz, проф. Д-р Може Бінан і Асст. Доц. Д-р Звіт експертів, підготовлений Лютфі Язічжооглу. У звіті за рішенням заповідної ради «Залізничний вокзал Гайдарпаша» Kadıköy У результаті відокремлення центрального регіону від району планування було нагадано, що «Порт Гарем та Гайдарпаша та його задвірки» в Üsküdar оцінювались в рамках окремого плану розвитку. Було зазначено, що в регіоні є щільні місця, і було підкреслено, що залізничний вокзал і порт Гайдарпаша відігравали ключову роль у перевезенні з останніх періодів Османської імперії. Коли всі ці цінності збираються разом, було заявлено, що необхідно захищати залізничний вокзал і порт Гайдарпаші разом із його задньою частиною.
Ризик землетрусу
Підрегіон Гарем (автовокзал і автостоянка Гарем) у значній частині геологічних аспектів поселення не підходить для зафіксованого. Тут землетрус, цунамі, необхідність врахування таких факторів, як небезпека зрідження землі в плані, показаному як активна зелена площа земельної ділянки кожної площі поверху, перевищує квадратні метри 500, висота стані поверху 2 за умови, що соціальні культурні об’єкти можуть бути записані.
Круїзний порт чи пристань?
Підзона порту (порт Хайдарпаша), контейнерні перевезення за планом, національні та міжнародні пасажирські перевезення
Його перетворять на круїзний порт, який обслуговуватиме транспорт. У звіті було зазначено, що підсекретаріат морських справ Прем’єр-міністра поставив на порядок денний будівництво готелів і пристаней для збільшення туристичного потенціалу тут, і було зазначено, що для цього планується припинити вантажні перевезення. мета. У цьому випадку було зазначено, що функції, надані порту в плановому звіті та положеннях про реалізацію плану, суперечать одне одному. Було зазначено, що план був підготовлений поспіхом без належного обговорення з цього приводу.
Зазначається, що ділянки, виділені для субрегіону «Туризм-торгівля» (задній простір порту Гайдарпая), не є геологічно придатними для поселення. Також сказано, що надавати функції туризму та торгівлі територіям, які слід оцінювати як зелені зони, суперечливо. Крім того, згідно з плановими записками в цьому регіоні, нова центральна ділова зона примикає до регіону, де вона буде формуватися. Kadıköy Підкреслювалося, що немає необхідності в новому, поки є центральні сфери бізнесу, такі як Üsküdar.
Ремонт Гарди
З іншого боку, 28 листопада Проводився тендер на повне відновлення історичної залізничної станції Гайдарпаша, попіл пожежі на даху 2010. 28 була перенесена на лютий через зміну оголошення про тендер, яке було видано Департаментом нерухомості та будівництва TCDD у січні. У межах реставрації, яка буде проведена в Гарді, буде оновлено дах будівлі вокзалу та буде очищено та утримано фасад. Дерев’яна дошка будівлі буде оновлена відповідно до оригіналу.
Першим залиште коментар