Улюблений компаніями, що займаються автомобільними поїздами: два парові локомотиви, які стали свідком періоду, але залишили своє місце дизельним та електричним локомотивам, що розвиваються технологіями, останніми роками доступні для зйомок кіно- та комерційних знімків.
Плавання паровозів, піддаючись технологіям, почали скорочуватися після 1978 року, коли дизельні та електровози були введені в експлуатацію. Частина паровозів, подорожі яких були повністю скасовані до 1990 року, були списані, а частина відвезена до музеїв.
Державна залізниця Турецької Республіки (TCDD), вже два паровози, доступні в Ушаку та Коні, стали фаворитами кіновиробничої компанії з туроператорами за останні роки. Два локомотиви нещодавно використовувались у фільмах, рекламних роликах та туристичних поїздках.
Розмовляючи з агентством Anadolu (AA), керівник станції TCDD Ушак Хіммет Акчай сказав, що в Ушаку знаходиться 13 паровозів, і 11 з них були виключені з інвентаризації, оскільки вони не працювали та не працювали.
Пояснюючи, що в Ушаку працює паровоз, який використовується для кіно- та комерційних зйомок та туристичних поїздок, Акчай сказав:
«Наші паровози виготовлялись у Німеччині в 1930-1940-х роках і експлуатувались до 1990-х. З появою дизельних та електричних локомотивів пароплави зайняли своє місце в глибині історії через слабку тягу. Він може діяти в даний час в Ушаку та Кон'ї в Туреччині, в тому числі у двох випадках є паровоз. Вони також виділяються на кіно- та комерційні зйомки з інструкціями, які ми отримуємо після підписання контракту в Анкарі. Оскільки в поїзді в Коні там інтенсивний рух, зйомки зазвичай проводяться в Ушаку ".
"Вони беруть участь у середньому в 5-6 постановках на рік"
Джеміл Чавдар, механік паровоза в Ушаці, заявив, що він почав працювати в TCDD пожежним у майстерні технічного обслуговування в Афьонкарахісар Локо в 1981 році, а згодом працював пожежним у паровозах в Ушаку між 1983-1990 роками.
Відповідно до ситуації навантаження за добу 10-15 тонн вугілля в піч, кидаючи в плавання багато років, озвучуючи жито, пояснив роботу паровоза:
«Для того, щоб мати можливість рухати паровози, він спочатку починає горіти разом з лісом у печі, потім вугілля викидається. Однак у котлі вода закипає, і таким чином ми отримуємо пару. Поршень локомотива рухається шляхом зменшення парів до циліндрів за допомогою труб і стисненням, яке рухає залізну систему, з'єднану з колесами, таким чином локомотив рухається.
Чавдар заявив, що паровози зараз використовуються у кіно- та комерційних зйомках, і вони беруть участь у середньому 5–6 виробництв на рік, “Ми використовуємо дизель-локомотив за вагонами під час зйомок. Оскільки навіть рух поїздів триває, у разі поломки ми тримаємо за собою тепловоз, щоб забезпечити безпеку ».
Першим залиште коментар