Вартість проектів метро у Стамбулі ставиться під сумнів: уряд АКП не може пояснити надзвичайну вартість проектів метрополітену порівняно зі своїми колегами. Опитування вартості проектів метро Стамбула було кошмаром влади АКП перед місцевими виборами. Найважливіший стовп Мармара KadıköyКілометр метро «Орел» коштував 140 мільйонів лір. Однак вартість метро "Ізмір", побудованого за тією ж технологією, становить лише 56 мільйонів лір на кілометр.
Мільярд різниць робить вас хворими
Аналогічна астрономічна різниця у вартості спостерігається порівняно з метро в Анкарі. Вартість пробігу метро в Анкарі було оголошено як 90 мільйонів лір. Враховуючи ці дані, 22 кілометри Kadıköy-Різниця у витратах на метро "Картал" досягає 1 мільярда 800 мільйонів лір порівняно з метро в Анкарі.
Вартість сумнівається відлякує ПСР
Під питанням вартості метро був кошмар уряду ПСР перед місцевими виборами. Уряд ПСР, який готується використовувати лінії метро і Мармарай як найбільший козир у виборі муніципалітету Великого міста Стамбула, не може пояснити надзвичайну вартість цих проектів на думку своїх колег.
29 Жовтень Дебати про Мармарей та його розширені лінії метро продовжуються великим політичним шоу на 2013. Обговорюється вартість проекту, який ПСР представила громадськості під час проекту століття. Відомий факт, що проект, на який уряд АКП намагався заявити пропагандистські бомбардування, не належав цій владі і що перше дослідження техніко-економічного обґрунтування було проведене в 1985. Однак уряд ПСР не утримується від пропаганди, що у Мармарая є власні проекти при кожній нагоді. Він спотворює факти перед місцевими виборами та проводить голосування на виборах щодо проектів Мармарай та Метро. Однак громадськість не помічає, що ці проекти коштують у багато разів більше, ніж їхні колеги.
Претензії не припиняються
Найважливіша нога Мармара KadıköyВартість метро «Орел» - 140 мільйонів лір за кілометр. Однак вартість метро "Ізмір", побудованого за тією ж технологією, становить лише 56 мільйонів лір на кілометр. Стамбул, який є одним з небагатьох міст світу не лише своїм населенням, але і муніципальним бюджетом у 9 мільярдів лір (4.5 мільярда доларів), також є центром уваги політиків. Вказується, що найбільшим пропагандистським матеріалом ПСР, який є мало перед місцевими виборами, буде Мармарай та його лінії розширення метро, які були введені в експлуатацію 29 жовтня минулого року. Однак, страшна мрія уряду ПСР стала опозиційною мрією, щоб опозиція внесла свої дорогі витрати на порядок денний місцевої виборчої кампанії порівняно зі своїми колегами. Тому що, хоча минуло 3 місяці з моменту відкриття Мармарая, претензії щодо непомірної вартості на думку їхніх однолітків нескінченні.
Ізмір порівняння
Найважливіша нога Мармара Kadıköy1 мільйонів лір було витрачено на 140 кілометр лінії метро Карталь. Коли цю кількість порівнюють із метро Ізмір, існує серйозна різниця. Тому що на метро Ізмір було витрачено лише 56 мільйонів лір на кілометр, який було завершено за коротший час. Причому, використовуючи ту ж технологію. EVKA 3-University, Üçyol-Üçkuyular, 2 лінії загальною кількістю 8 кілометрів. Коштувала 450 мільйонів TL. Пробіг його складає 56 мільйонів TL.
Муніципалітет Стамбула збудував метро. Kadıköy- лінія "Орел". Всього 22 кілометри. Він коштував 3 мільярди 100 мільйонів TL.
Рахунок чіткий ... Незважаючи на це, уряд ПСР може прагнути зібрати голоси, стверджуючи, що "ми вирішуємо транспортну проблему Стамбула лініями метро".
Відмінність від кишені громадянина
Побудована за однаковою технологією та однаковими вагонами в обох містах, заплутана різниця у вартості метро виходить з кишені громадянина. Тому що 90 мільйонів фунтів на кілометр - це дуже серйозна різниця. Ці гроші відповідають податкам, які ми сплачуємо, але також змушує громадянина потрапляти в метро дорожче.
Виявляється, аналогічна різниця спостерігається і в метро Анкара. Вартість пробігу метро в Анкарі було оголошено як 90 мільйонів лір. За цими даними, 22 кілометри KadıköyРізниця в метро Карталь складає 1 мільярд 800 мільйонів лір, орієнтовна різниця в 15-кілометровому метро Анкара - 1 мільярд 275 мільйонів лір.
Шанхайський метрополітен
У Шанхаї, який є найбільшим і найнаселенішим містом у світі, видно, що вартість метро все ще серед обговорюваних тем. Метро Шанхая, перший етап якого відкрився в 1993 році, складається з 11 окремих ліній і загальна його довжина становить 335 кілометрів. 289-кілометрова дорога Джіадінг на Північ-Цзянсу, остання лінія метро з 42 станціями, відкрилася в 2009 році. У той же час найдовша лінія метро була завершена всього за 3 роки. Стамбул KadıköyКитай витратив на лінію метро «Орел» за 22 кілометри понад 3 мільярди лір, тоді як Китай використовував ту саму технологію, щоб коштувати близько 400 кілометрів по лінії 1.2 мільярда доларів.
Історія Мармарая! ..
* Початкове дослідження техніко-економічного обґрунтування завершено в 1985.
* Техніко-економічне обґрунтування та повторний маршрут
дослідження з оновлення
Завершено в 1997.
* Договір кредитування JBIC TK-P15,
17 вересня Підписано на 1999.
* Навесні 2000 розпочався процес кваліфікації консультантів.
* 28 серпня 2000
отримували пропозиції від консультантів.
* У грудні 13 спільним підприємством Eurasia було підписано контракт на інженерно-консультаційні послуги.
* 15 березня консультативні послуги були запущені на 2002.
* 25 Геотехнічний з липня 2002
були розпочаті дослідження та розслідування.
* 23 У вересні було розпочато батиметричні дослідження 2002 на Босфорі.
* 2 Грудень 2002 на глибокому морі в Босфорі
почалися буріння.
* 6 У червні тендерні документи 2003, BC1 (переїзд та тунель залізничних трубопроводів) були відправлені попередньо кваліфікованим підрядникам.
* 3 BC2003 (переїзд тунелю залізничним транспортом і
станції).
Джерело: www.yenicaggazetesi.com.t є
Першим залиште коментар