Проект канатної дороги Коджаелі призупинено: столичний муніципалітет Коджаелі нарешті вжив заходів і робить конкретні кроки для вирішення проблем громадського транспорту та транспорту, які, здається, є найважливішою проблемою нашого міста. Днями ми оголосили, що столична мерія відкрила тендер на закупівлю інжинірингових послуг щодо проекту та техніко-економічного обґрунтування «легрейкової системи» і що цей тендер відбудеться 11 грудня.
Я знаю небагато адміністраторів, які працюють в адміністративному апараті столичної мерії. Серед моїх знайомих я достатньо довіряю Генеральному секретарю Ерсіну Язиджі та заступнику Генерального секретаря Тахіру Бююкакіну, щоб підтвердити їхню чесність і старанність.
Днями прийшов заступник генерального секретаря, дорогий друг Тахір Бююкакін, який уважно стежить за громадським транспортом і проблемами транспорту. Він надав детальну інформацію про розпочаті дослідження. Я думав, що "Лелек" і "Трамвай" - це одне і те ж. Büyükakın першим виправив цю помилку. Тоді він сказав: «Ви зробили новину, натякаючи, що ми відкрили цей тендер, щоб ввести в оману громадськість, оскільки наближаються вибори. Не так. Нові рухи щодо транспорту, які ми започаткували, повністю відповідають програмі, розробленій для нас Генеральним транспортним планом. «Ми не могли б розпочати це, не маючи Генерального транспортного плану», — сказав він.
Зараз на порядку денному столичного муніципалітету є два великі проекти, пов’язані з транспортом. Однією з них є система легкої залізниці. Інший – проект трамвая. Я хотів би поділитися з вами інформацією, наданою Тахіром Бююкакіном.
Система Light Rail буде встановлена на трасі Д-100, ймовірно, посередині. Він розпочнеться з району Яримджа Аталар і досягне аеропорту Ченгіз Топел в Узунтарлі. Ця система розрахована на перевезення 35 тисяч пасажирів на годину в одному напрямку. Інжинірингова компанія, яка виграє тендер 11 грудня, визначить, де на цьому 32-кілометровому маршруті буде прокладено трамвай і де будуть його зупинки.
Очікується, що система легкорейкового транспорту буде завершена на 32-кілометровому маршруті до 2025 року. Спочатку буде виготовлено ескізний проект. Потім для заявки буде підготовлено детальний проект. Büyükakın сказав: «Загальна вартість цього проекту досягне 1 мільярда TL. Будемо працювати над тим, щоб трамвай будував Мінтранс за кошти загального бюджету. «Це проект, який не входить до компетенції столичної мерії», — пояснив він.
Приблизно 32 кілометрів легкорейкової дороги, запланованою довжиною 100 кілометри, яка проходитиме по центральній частині траси Д-5, буде підземним переходом. Пасажири, які виходять або сідають на зупинках маршруту, перетинатимуть Д-100 через підземні переходи. Генеральний транспортний план передбачає, що потреба в такій системі у міста з’явиться після 2023 року. Якщо цей гігантський проект буде реалізовано, проблема громадського транспорту між Яримджа та Узунтарла, де найбільше населення міста, буде вирішена.
Проект трамвая розглядається лише для транспортування в центрі міста Ізміт. На першому етапі він розпочнеться перед філією Центрального банку Ізміт, пройде через центр міста, ймовірно, через вулицю Cumhuriyet, увійде до парку Східна Кішла, а звідти попрямує до M. Alipaşa, розвернеться навколо Arastapark у Yahya Kaptan і досягне автобусний термінал. Згодом планується 2-га черга трамвайного проекту. Це буде маршрут, за яким трамвай перевозитиме пасажирів зі сходу на захід міста, швидше за все, проходитиме вулицею Іненю. Büyükakın пояснив, що вартість цього проекту становить 40 мільйонів турецьких лир і що він матиме здатність перевозити 15 тисяч пасажирів на день.«Ми, як столичний муніципалітет, реалізуємо цей проект. "Ми прагнемо завершити це до 2019 року", - сказав він.
Ми коротко поговорили з Тахіром Бююкакіном про проблему громадського транспорту по всьому місту, який з кожним днем створює все більше проблем. Він сказав, що злиття кооперативів Karamürsel-Gölcük завершено, і кооператив придбає 10 нових великих автобусів і поставить їх на цю лінію. Gulf Cooperative закупить 8 великих автобусів і введе їх в експлуатацію. Міський кооператив Ізміт також придбає 15 нових великих автобусів, 10 до 10 січня та 20 до кінця лютого. Бююкакін сказав: «У громадському транспорті по всьому місту будуть використовуватися великі автобуси. «Таким чином зменшиться загальна кількість транспортних засобів і буде забезпечений більш якісний громадський транспорт», – сказав він.
Проект «Канатна дорога», який був серед обіцянок столичної мерії у 2009 році, поки що припинено. Бююкакін сказав: «На мою особисту думку, канатну дорогу можна встановити для тих, хто хоче спостерігати за Ізмітом з вершини. «Але ніде в світі він не використовується як засіб громадського транспорту», — сказав він. Якщо будь-яка місцева чи іноземна компанія прагне прийти та керувати проектом канатної дороги, столична мерія завжди буде готова про це говорити.
Заступник генерального секретаря столичної мерії Тахір Бююкакін визнає, що в нашому місті є проблема з громадським транспортом. Він сказав, що після завершення транспортного генерального плану минулого року у них тепер є дорожня карта, яка показує, що їм потрібно зробити, і що робота просувається крок за кроком у межах цього генерального плану. Столичний муніципалітет також розпочав проектні роботи з усунення дивацтв на переїзді D-100 Ізміт та усунення проблем на мосту Справедливості. Бююкакін дуже ввічливим тоном і дуже щиро сказав наступне:
«Ми знаємо, що є серйозні проблеми в громадському транспорті та транспорті. Вирішити ці проблеми неможливо за один-два роки. Ми робимо всі кроки, які необхідно зробити відповідно до Генерального плану, який у нас є. Ми усвідомлюємо важливість питання. Ці роботи не можна поспішати чи виконувати під політичним тиском. Оскільки ви продовжуєте наполягати на тому, що нічого не було зроблено, все було зроблено неправильно, ми не розуміємо, що робити. Жителі міста повинні нам довіряти. Ми добре знаємо, що ми робимо, який проект і до якого часу маємо завершити. «Не будьте надто суворі до нас, не заважайте нам».
Зі свого боку я пообіцяв Бююкакіну бути обережним у цій справі.
До речі, дозвольте мені ще раз нагадати... У той час як трамвайний проект, запланований для центру міста Ізміт, реалізується, також планується повністю закрити весь центр міста та вулиці по обидва боки Пішохідної доріжки для руху транспортних засобів.
Після 30 березня 2014 року столичний муніципалітет під керівництвом Караосманоглу планує гігантські кроки в транспорті... Але плоди всього цього ми зможемо побачити лише після 2020-х років. Звичайно, я також сказав: "Чи не було б краще, якби ви почали цю роботу в 2004 році і закінчили її до цього часу?" Я маю право запитати.