Чи є високий ризик у швидкісному поїзді Ескішехір-Стамбул?

Високий ризик у швидкісному поїзді Ескішехір-Стамбул:SözcüЗгідно з повідомленням Бора Ердіна із Стамбула, голова плутається в проекті швидкісного поїзда (YHT), який будується і планується відкрити в лютому. На противагу тому, що заявив міністр транспорту, морських справ та зв'язку Біналі Ілдирим, в деяких частинах етапу Ескішехір-Стамбул з 1 листопада розпочалися випробування, електрична інфраструктура більшості лінії не закінчилася.
Cengiz на роботі
Компанія Cengiz İnşaat, яка виграла тендери на приватизацію високої вартості, такі як тендер на розподіл електроенергії 4 та тендер на аеропорт 3, продовжує будівництво швидкісного поїзда. Компанія навіть не проїхала кілометрів 1 у серпні при будівництві швидкісних поїздів. Інженер заявив, що вони прискорюють проект через майбутні місцеві вибори, і заявив:
Боз У місті Бозуюк є мости, які ще не завершені. Більшість тунелів не були утеплені, і будівництво стін не було розпочато у зсувах. Важливіше за це
Є навіть райони, де лінія електропередачі не тягнеться. Зміни та дозволи видалено. Наш робочий час збільшено ».
Тестів не проводилося
Незважаючи на заяви влади про те, що випробування тривають на високошвидкісному поїзді, в районі є милі районів, де не проводяться навіть залізничні роботи. Особливо в районі кілометрів 100 між Бозюйком та Ескішехіром тунелі ще йдуть.
У цьому випадку неможливо починати комерційні рейси, як заявлено 2 місяцями пізніше. Чиновники кажуть, що навіть якщо проект закінчиться, відкриття лінії без тестування несе великі ризики.
Машини постійно виходять з ладу
Найбільша у світі машина тунелювання TBM (машина для буріння тунелів), яка присуджується Cengiz İnşaat, даючи 33 мільйонів євро для тунелю в регіоні, часто не вдається.
Кажуть, що машина, яку компанія купила, щоб зменшити витрати на тунелювання, створює додаткові витрати через поломку.