Президенти ТСО Енергетичний союз залізниць

Президенти TSO об’єднують зусилля для розвитку залізниці: голова торгово-промислової палати Чорум (ÇTSO) Четін Башаранхінцал, голова торгово-промислової палати Самсуна Саліх Зекі Мурзіоглу та голова торгово-промислової палати Амасії Мурат Кірлангіч об’єднали зусилля для розвитку регіональної співпраці. зробив.
На зустрічі, організованій Çorum TSO, президенти TSO обговорили переваги та недоліки своїх власних провінцій та поділилися своїми думками та пропозиціями щодо виявлення та усунення недоліків.Згідно із заявою, зробленою Çorum TSO, на зустрічі було зазначено, що основним недоліком регіону були залізниця та шосе Чорного моря.Було наголошено, що це ворота до західних регіонів країни, особливо до регіону Центральної Анатолії, і що також необхідно зробити залізничне сполучення.
На зустрічі, де було зазначено, що поточна залізнична мережа розташована на лінії Анкара-Киріккале-Чериклі-Йозгат-Сівас-Амасія-Самсун, що призвело до подовження дороги на 197 кілометрів, було зазначено, що висока Міністерство транспорту спроектувало проект швидкісного поїзда на існуючій залізниці Від Анкари, Йозгата, Сівасу до Самсуна На зустрічі було зазначено, що перехід до Чоруму було надано та що проект був зроблений шляхом продовження маршруту в у формі півмісяця, щоб уникнути зупинки в Чорумі, було підкреслено, що якщо Чорум отримає залізницю, залізниця Анкара-Самсун буде скорочена приблизно на 197 кілометрів і що це забезпечить значну перевагу для торгівлі та промисловості місто, оскільки залізниця проходить через Чорум. Таким чином буде здійснено пряме сполучення столиці з портом Самсун, і було зазначено, що транспортування з Турхала та Амасії до Анкари стане легшим. У заяві зазначається, що запрошені інвестиції в залізницю в Чорумі мають велике значення не тільки для Чоруму, а й для провінцій регіону.Були зроблені наступні заяви: «170-кілометрова залізнична лінія, яка буде побудована між Амасія-Чорум-Киріккале, буде важливою інвестицією в умови з'єднання півдня і півночі Туреччини Найважливішим портом Туреччини в Середземноморському регіоні є порт Мерсін.
У Чорноморському регіоні порт Самсун з кожним днем ​​нарощує свою потужність і завершує роботи з модернізації. Прибутковий залізничний транспортний коридор, який буде створено на осі північ-південь між портами Мерсін і портом Самсун, з’єднає два регіони, а також зменшить вантажний рух у протоках.ÇORUM; ЇЇ ПОТРІБНО БУТИ БЕЗПОСЕРЕДНЬО ЗАЛУЧЕНО У ПРОЕКТІ «ВІКІНГ» Самсун, який є воротами нашої країни на північ, виділяється в багатьох проектах з точки зору встановлення зв’язків між Туреччиною та країнами на її півночі. Одним із таких є Viking Project. Це проект, який має на меті створити зв’язок із Середземномор’ям, Європою, Близьким Сходом і Центральною Азією через Туреччину шляхом з’єднання поїзда «Вікінг», який курсує за маршрутом Литва-Білорусь-Україна, з поромами, що курсують за маршрутом Україна-Іллічевський. / лінія Дерінце та перевантаження вантажів, що надходять до портів Дерінце/Самсун, на турецькі вагони TRACECA Коридор найкоротшим шляхом з’єднає Європу з Азією, Кавказом і Близьким Сходом. Цей коридор, зокрема, міг би стати важливим доповненням до залізничного коридору Самсун-Мерсін/Джейхан.
Іншими словами, цей коридор важливий для розвитку системи інтермодальних перевезень. ANATOLIAN; ЇЇ БУЛО З’ЄДНАНО З ЄВРОПОЮ СТАЛЕВИМИ ЛІНІЯМИ ЗА ДОПОМОГОЮ ПРОЕКТУ BALO Одним із найбільш конкретних кроків, зроблених нашою країною для досягнення рівня експорту в 2023 мільярдів доларів, що є цільовим показником до 500 року, став перший потяг з Анатолії до Європи, запущений у вересні 8, 2013, в рамках Проекту Великих Анатолійських Логістичних Організацій (BALO). Завдяки проекту, інфраструктура якого готувалася протягом тривалого часу, виробники в Анатолії можуть постачати свою продукцію на європейський ринок на набагато більш економічних умовах. Згідно з інформацією, наданою на вступній зустрічі проекту, 52 відсотки загального експорту Туреччини здійснюється морським транспортом, 40 відсотків наземним, 7 відсотків повітряним і 1 відсоток залізничним транспортом.
Цей проект має на меті збільшити використання залізниці, яка є більш економічним способом експорту. Залізничний; Як провінція, яка вірить, що принаймні потроїть свою експортну потужність, ми вимагаємо цього. Наш регіон, який хоче взяти на себе відповідальність за те, щоб наша країна досягла своїх цілей до 3 року, буде безпосередньо пов’язана з проектами Viking і BALO завдяки залізничній мережі, до якої буде включена наша провінція, і підвищить свою конкурентоспроможність на зовнішньому ринку завдяки зниження витрат на транспортування. Район Мерзіфон провінції Амасія, який розташований на залізничному шляху, також виграє від залізниці з точки зору вантажних перевезень.
Район Мерзіфон, який став перевалочним центром для вантажних компаній через перетин Східно-Чорноморської та Східно-Анатолійської магістралей, має 8 борошномельних заводів, а в організованій промисловій зоні – такі вироби, як вбудовані кухонні вироби, аспіратори. , виробляються печі та печі. «Компанії-виробники в районі задовольняють усі свої потреби в транспортуванні в логістиці автомобільним транспортом, і проект залізниці Анкара-Киріккале-Чорум-Самсун викликав хвилювання серед виробників в районі.» На зустрічі також було підкреслено, що проект залізниці вищезазначеного характеру має важливе значення, враховуючи виробничий, торговельний та експортний потенціал регіону.Було вирішено продовжити спільну роботу над залізничним проектом, який, за оцінками, амортизує свою вартість за короткий час.