Гігантський проект для завершення BRT

Гігантський проект по припиненню випробувань метробулу: Інтенсивність руху, що розлючує стамбульців, іноді набуває такого стану; навіть найкоротша відстань може зайняти години. Метробус - проект, який звільняє в цьому сенсі трафік Стамбула, іноді спричиняє рух у метробусі, який має інший, ніж трафік, траси через великого попиту громадян.
Відповідаючи на наші запитання про Metrobus, генеральний директор IETT Operations Dr. Хайрі Барачлі пояснив причину її щільності та невідомі деталі наступним чином ...
10 МЕТРОБУС В СЕКУНДАХ
-У чому причина недавньої густоти руху та інтенсивності руху метрополітенів? Як ви втручаєтесь в інтенсивність?
Хоча машини, таксі, автобуси тощо, яким доводиться їхати по трасі E5, створюють довгі черги, Metrobus надає транспортні послуги набагато швидше, ніж інші транспортні засоби громадського транспорту, із власною зарезервованою приватною дорогою. Тому пасажири, які користуватимуться відповідним маршрутом, залежно від зростаючої щільності руху, день у день віддають перевагу Metrobus замість інших видів транспорту. Іншим фактором, що впливає на щільність метробуса, є Сіркеджі - Halkalı Приміський поїзд недоступний. Сіркеджі - Halkalı Пасажири, які користуються приміською лінією поїздів, користувались цією лінією, збільшуючи попит на Metrobus. Крім того, з відкриттям Marmaray, пасажири, які цікавляться Marmaray, ефективно збільшили кількість поїздок за допомогою Metrobus. Оскільки Metrobus економить значну кількість часу порівняно з іншими видами транспорту, він продовжує зростати з кожним днем. З цієї причини на лінії Metrobus завжди буде щільність порівняно з іншими лініями. Наш президент IMM має заяви щодо метрополітену цієї лінії. Ми віримо, що ця щільність зменшиться вдвічі, коли буде реалізований проект залізничної системи нашого президента.
Ми впливаємо на інтенсивність, що спостерігається в Metrobus, наступним чином: ми моментально відстежуємо години 44 за допомогою камери 211 на станції 24 на лінії Metrobus. На додаток до пікових годин, ми виконуємо інтервали 30-45 секунд з польотами Metrobus з інтервалом 10-20 секунд. Однак, якщо пасажири зосереджені та накопичені, ми направляємо автобуси, які ми тримаємо у відповідній зоні чи гаражі, до зайнятої станції. Особливо через щільність пасажирів у трансферних центрах ми надаємо пріоритет накопиченню пасажирів. Поки щільність у цьому регіоні не закінчиться, транспортні засоби продовжують збирати та збирати пасажирів.
ЧИ МОЖНА ДО МЕТРОБУСІВ?
- Чи є змова проти метробуса? (Як у випадку з Мармараєм)
-Ми не думаємо, що існує якась змова проти метробуса. У нас ще одна проблема в метробусі. Деякі пасажири між Beylikdüzü-Avcılar приземляються на дорогу метробуса та закривають дорогу метробуса у напружений час. У таких випадках, коли метробус інтенсивний, пасажири насправді найбільше шкодять собі, роблячи цю дію. Оскільки тимчасовий лих, який зазнав через раптові затори, сповільнює роботу системи через дії пасажирів. У таких випадках ми очікуємо від наших пасажирів зателефонувати за номером 444 1871, щоб повідомити нас.
ЗБІЛЬШЕНІ ВЕХНІКИ?
- Машини зберігаються в гаражі? Як працює система?
-Метробуси надають транспортні послуги на повну пропускну спроможність (транспортний засіб 465) на основі 7 / 24. Метробуси, що завершують послугу, вивозяться в гараж для щоденного прибирання та періодичного обслуговування, яке слід підготувати наступного разу, якщо не буде відмов. Коли час експедиції повертається до лінії. Якщо трапляється несправність, спочатку усувається несправність, а потім вживаються подальші дії. Крім того, у нас є обмежена кількість транспортних засобів, які чекають надзвичайних ситуацій у кожному гаражі.
- Чи буде розширюватися автопарк?
-На лінії метробуса у нас є 465 транспортних засобів. Ми надаємо максимальний сервіс на цих транспортних засобах. Ми намагаємось надати своїм пасажирам кращі транспортні послуги, роблячи додаткові виїзди (із екстреним кодом) у години пік, коли щільність пасажирів максимальна. Для нас розширення вантажопідйомності, яке можна використовувати на лінії метробусів, є набагато важливішим критерієм з точки зору бізнесу, ніж розширення парку автомобілів. В даний час на дорозі Е5 використовуються дві смуги руху лише для поїздок в обидва кінці. Це обмежує кількість транспортних засобів, які будуть використовуватися. Тому ми працюємо над тим, щоб використовувати наявну потужність на максимальному рівні, а не над розширенням автопарку. Тому у нас є такі плани, як придбання автомобіля великої місткості для використання на лінії Metrobus.
Змінені повітряні кондиціонери, одне з найпопулярніших питань
-Metrobuste випадковий дефіцит вентиляції. Деякі водії звертають увагу, а інші можуть відключити вентиляцію за допомогою довільного застосування. Яке рішення у вас є?
- У попередні роки ми отримували частіші скарги на це питання, але зараз ми не надто багато надходимо з цього приводу. Насправді, завдяки багатьом громадянам, які приходять на нашу електронну пошту про кондиціонери. Тому що в 2012 ми замінили всі кондиціонери в нашому транспорті кондиціонерами великої місткості. Ми також періодично їх підтримуємо. Лінія Metrobus наших транспортних засобів влітку, щоб сонце не наносило плівку на вікна. Тож у нас немає технічних недоліків. Неможливо, щоб наші водії зловмисно відключили вентиляцію. Можливо, є несправність. В іншому випадку всі наші водії були спеціально доручені користуватися кондиціонерами на повну потужність.
ПРОЕКТ МЕТРОБУС
-Метробус - це дуже приємна інвестиція, але час від часу відчуває проблеми. Які реакції ви отримуєте від громадян і які рішення ви виробляєте?
Оскільки метробус - це дуже зайнята лінія, люди зазвичай нервують. Насправді це можна зрозуміти з того, як пасажири сідають на транспортні засоби вранці та ввечері. Коли виникає очікування, спричинене натовпом, поломкою, аварією або проблемою безпеки, яка розвивається поза нами, терпіння та витримка громадянина порівняно з подібними ситуаціями, що спостерігаються на звичайних лініях, не спостерігається на лінії Метробуса. Очікувані 5 хвилин у метробусі можуть стати для людей набагато довшими. Натовп і напруга людей на зупинці можуть ще більше психологічно напружити громадян. У той час скарги, що відображаються на нас, також збільшуються. У таких випадках ми негайно відправляємо наші транспортні засоби до цих станцій, додаючи транспортні засоби. Ми повідомляємо наших пасажирів своїми оголошеннями. Якщо сталася аварія, ми втручаємось протягом 5 хвилин, коли наші машини аварійного реагування чекають у відповідних районах лінії. Ми підписали 24-місячний протокол з TÜBİTAK з метою підвищення ефективності роботи як Metrobüs, так і всіх автобусних ліній та вжиття заходів проти майбутніх проблем. З цим проектом, який ми розпочали, ми повторно оптимізуємо наш метробус та всі автобусні лінії та створимо більш гнучку структуру ліній. Крім того, цю роботу ми провели, усі наші лінії, метро, ​​трамвай, поїзд, морський шлях тощо. Це також має велике значення з точки зору інтеграції з іншими системами. Якщо цей проект, який, на нашу думку, буде зразковою моделлю, що зменшує час очікування та час подорожі наших пасажирів на зупинках, досягне своєї кінцевої мети, вся транспортна система під відповідальністю IETT буде комфортною, швидкою, надійною та інтегрованою для задоволення зростаючого попиту на подорожі.
ОТ ГІГАНТСЬКИЙ ПРОЕКТ ТУБІТАКА
З «Проектом гнучких транспортних ліній», який буде реалізований TÜBİTAK для IETT, будуть проведені дослідження щодо комфорту, швидкості, ефективності та збільшення пропускної здатності ліній метробусів та автобусів.
Між TÜBİTAK та IETT було підписано протокол "Проект гнучкої транспортної лінії" з метою вивчення проблем, що виникають на лініях метробусів та автобусів у Стамбулі та пошуку рішень. У рамках підписаної угоди різні шляхи будуть укладені на рентгенівському громадському транспорті в Стамбулі.
"Проект гнучкої транспортної лінії" буде складатися з двох етапів. На першому етапі, який триватиме півроку, будуть проведені системний аналіз, моделювання та моделювання для збільшення потужності системи BRT. На другому етапі перевірятимуть автобусні лінії щодо зупинок, пасажирів та транспортних засобів. З метою ефективнішого та комфортнішого перевезення пасажирів проект триватиме 2 роки і буде складатися з напруженого робочого пакету. Було наголошено, що робота, яку потрібно зробити, - це процес оптимізації, який збільшить пропускну здатність як метробусів, так і автобусних ліній.
З реалізацією результатів проекту, потужність, ефективність і зручність метробудівних і автобусних систем будуть збільшені, вважається, що вони сприяють вирішенню хронічної транспортної проблеми.