Проблеми транспортування Абаба Малатья

Перераховані в Атбабі транспортні проблеми Малатії: Аğбаба заявив, що Малатья навіть не може бути поступовим сином у перевезенні, сортувавши всі проблеми, пов’язані з перевезенням від швидких терас, південної кільцевої дороги, автошляху Хекімхан-Кулункак-Даренде до проблем Пютюрге та Доньяйоль. ,
Депутат Малатії від Республіканської народної партії (ТЕЦ) Вели Аğбаба від швидкого поїзда, південної кільцевої дороги, автомагістралі Хекімхан-Кулункак-Даренде, Пютрюге та Доньянолунь, усі проблеми, пов’язані з транспортними проблемами, шляхом сортування міністра Йылдирим до пасинка в транспортуванні Малатії Він сказав, що навіть не може.
ЦЕ НЕ БАГАТО, ПРО НАС
«Я, як ви знаєте, найкрасивіші провінції Туреччини, а саме Малатья, а також зі сходу на захід, із заходу на схід, провінція Конгресмен з'єднує північ на схід», кажучи, що CHP почав свою промову Ağbaba, це робиться несправедливість Малатья на швидкісному поїзді викладені на підставах. Ağbaba каже, ancak На жаль, немає належної пропорції між позицією Малатії та послугами, які вона отримує. Це стосується також Міністерства транспорту, бюджет якого ми обговорюємо. Міністерство транспорту оголосило, що з'єднає метрополію 14 швидкісним поїздом протягом наступних п'яти років. Хоча інфраструктура та географічне розташування дуже підходять, Малатії не існує серед згаданих провінцій. Хоча проект швидкісного поїзда Малатія-Елязій-Діярбакыр з нетерпінням чекали в провінціях регіону, на жаль, для цих провінцій 2023 залишився.
МАЛАТЯ ВІДХОДИТЬ ХНУМИ ХНУМС ЕРЗІНКАНА
Аğбаба також розкритикував дизайн швидкісного поїзда, не враховуючи населення міст: «Населення Малатії - це тисячі 763, тисяча 563 Elâzı, а населення Діярбакыра - 1 мільйонів 163 тисяч. Загальне населення цієї провінції 3, де ми вимагаємо швидкісного поїзда 2 мільйонів 917 тисяч. Однак, за проектом швидкісних поїздів Міністерства транспорту в цих провінціях, Сівас, 218 тис. Населення після того, як Сівас Ерзінджана оголосив про взяття. Звичайно, коли люди дивляться на своє населення та місцеположення, вони не можуть перестати запитувати: "Чи потрібно стати громадянином міністра транспорту для швидкісного поїзда?" Давайте будемо громадянином, пан міністр, можливо, тоді прийде швидкісний потяг. Включення Малатії у проект швидкісних поїздів важливо не лише для Малатії, але й для регіону. Я говорю про важливий і необхідний проект для Елязіна, Діярбакыра, Адиямана і навіть Південно-Східної та Східної Анатолії. Я вимагаю, щоб Малатія була включена у проект швидкісних поїздів протягом наступних п'яти років. Це благо для Малатії, а не частування, право Малатії. Я хочу конкретизувати це зокрема ".
ГОТОВИЙ ВАГОНСЬКИЙ ЗАВОД, КОЛИ ВІДКРИТТЯ ЗАВОД
Ağ Це було створено в Сакарії для виготовлення швидкісних поїздів, в Чанкірі, заводі швидкісних поїздів, в Ерзінджані для фабрики спальних та залізничних кріплень, звичайно, Ерзінджан наразі не забутий. ”Саєн Абаба; завод з ремонту вагонів забутий. На жаль, Малатія знову була проігнорована урядом, коли була готова будівля ».
ПРЕДСТАВЛЯЙТЕ ПІДПРИЄМСТВО ПІДГОТОВКИ НА УВАГУ МІНІСТРА
Депутат із ТЕЦ Малатія Великий Аебаба, який пояснив свої погляди на автомобільні дороги після оцінок поту, сказав: «Стан доріг, на жаль, гірший, ніж залізниці. Малатія - єдина провінція, яка не має кільцевої дороги в навколишніх провінціях. Усі проти Північної кільцевої дороги, про яку було заявлено в останні роки. Інженери, архітектори, усі, хто там знає роботу. Кажуть, це набагато дорожче, воно, як кажуть, будується на сільськогосподарських землях. Хоча ми наполегливо заявляємо про негайну альтернативу, більш коротку, менш затратну південну кільцеву дорогу ніхто не хвилює. Я хотів би ще раз довести до відома Міністерства транспорту південну кільцеву дорогу
ДВОЙНА ДОРОГА ВСІХ, ДВОЙСЬКІЙ ПУЛЬ ДО МАЛАТИ
«Подвійна дорога, якою ПСР пишається найбільше. На жаль, Малатя не отримав заслуженого на подвійній дорозі. Хоча подвійна дорога йшла скрізь, на жаль, вона прийшла до Малатії як подвійна купа ». Говорячи у формі, Агбаба сказав: «Завдяки зусиллям колишнього заступника Малатії Асланоглу протягом дванадцяти років Малатья-Хікімхан почали будувати. Однак ті, хто на цьому маршруті
Дякую, якщо ви зробите дорогу Кулункак. Округи Хекімхан-Кулунчак-Даренде, які з'єднують цей округ, але також з'єднують ці райони з Анкарою, на жаль, як з точки зору нашої провінції, і якщо ви бачите заступника автостради, це шлях до сорому з точки зору кожного, хто розуміє. Я впевнений, що вам буде соромно бачити це. Хлопці, моє серце на цій дорозі. Дорога, яка з'єднує Хекімхан і Кулунчак з Даренде, як райони Айвалі, так і Кулунчак, справді знаходиться в дуже поганому стані.
DOGANOL ЗАБЕЗПЕЧЕНИЙ РАЙОН
ДОГАНОЛ - ВІДКРИТТЬ ДІЙНИК ЦІНКІН, Збережіть ДОГАНОЛ
«Ви пишаєтесь тим, що за чотири хвилини зв’язали два континенти. Ви не зможете зібрати з Малатією людей, які проживають у Пютюрге та Доганьолі, разом із Малатією за три місяці, коли піде сніг ". Продовжуючи свою промову своїми реченнями, керівник ТЕЦ Агбаба Донялйол наголосив, що це забутий район. Ağbaba сказав: «Дорогу Pütürge не можна було перетнути, уряд не міг перетнути гору Куббе. На цьому маршруті є забутий район Доняйоль. Доганьольський район - забутий район. Дорога до району Доняльйол, що знаходиться в 20 кілометрах від вузла Пютюрге, викликає серце. Це місце належить місту, дорозі Донялйол? У нас також є пропозиція щодо цього місця: є дорога, що з’єднує Малатію з районом Діярбакер Çюнгюш. Містечка Доганьол та Çюнгюш знаходяться в 45 кілометрах. Якщо цей шлях можна відкрити, Доганьол також забудуть і позбудуться сліпої плями. Прошу вас розглянути це питання ". Він використав свої вирази.
МАЛАТЯ НЕ ВІДПОВІДАЄ ПРОСПЕКТ ІНВЕСТИЦІЙ
Заступник Малатії на ТЕЦ Вели Аğбаба продовжив свою промову: «Можливо, це стосується історії транспорту: дорога Малатія-Єсілюрт-Челіхан-Адыяман не завершена протягом сорока чотирьох років. У 2011 міністр робить заяву, кажучи: iz Ми закінчимо це. "" 2015 буде закінчений ". Минуло сорок п’ять років, і схоже, що ми, мабуть, будемо святкувати рік 50. Ця дорога стосується не лише Малатії. Найбідніша область Адіяману стосується Челіхана та Адиямана; Я прошу закінчити цю дорогу, щоб ми могли легше прийняти народ Малатії зі своїми братами Адіяман. Малатья навіть не є почерком щодо інвестицій. Малатію відхилено для усиновлення ».
МІНІСТЕР ЙІЛДІРИМ: МИ ШУКАЄМО ПРИЙНІ МАРШРУТИ
Міністр транспорту, морських справ та зв’язку Біналі Ілдирим зробив оцінку після виступу Абаби.
; "Я люблю Малатію, я люблю Ерзінджан, тому що ми їдемо до Малатії через Арапгір або ти їдеш до Ерзінджана. А тепер дозвольте сказати вам це: Сівас, Малатія, Елазич, Діярбакыр, це маршрут. Сівас, Малатія, Елазіг, Діярбакір; одна рука йде так, а одна рука іде від Сівасу до Ерзінджана, Ерзурума і Карса. Звідки? Від Сівасу. Тепер ми починаємо з 2014 для роботи над проектом, поки що жодного проекту. На трасі Сівас, Ерзінджан, Карс, Тбілісі, Баку та Сівас, Ерзінджан будуються гідроелектростанції 3. Тож відповідний маршрут ще не знайдено. Пошук маршруту триває. Ерзінджану нічого не робиться. Обидва пітимуть однаковою швидкістю. Поки що конкретно зроблено, залізниця будується до Сівас-кулу.