Пілотована система сигналізації закінчується ANTRAY

Пілотована система сигналізації закінчується ANTRAY: працівник муніципального муніципалітету виходить із маршруту легкої залізниці через 4 роки. Сигналізація буде підключена до автоматики, оскільки технологія замінює робітників, які діють як „сигнали” під час дощу, шторму та палючого тепла.
Хоча зимові місяці показали своє нове обличчя в АНТАЛІЇ, один крок столичного муніципалітету найбільше порадував працівників Департаменту транспортного планування та залізничної системи. Керівник департаменту Емін Пехліван повідомив, що система "пілотованої сигналізації", що застосовується в трьох точках на трасі легкої залізниці, яка розпочала свій перший рейс 25 грудня 2009 року, незабаром закінчиться.
ПРОБЛЕМА СИГНАЛІЗАЦІЇ
Легка залізнична система АНТАЛІЯ, яка починається від зупинки Кепезалти Фатих і закінчується в Мейдані, розпочала свої рейси 25 грудня 2009 року заявою столичного муніципалітету: `` Всі рухи транспортних засобів залізничної системи по маршруту, система сигналізації та стан стрілок можуть контролюватися з командного центру за допомогою передових технологій ''. розпочато. Однак у трамваї, який зіткнувся з транспортним рухом, який перерізає лінію перед Шарамполем, Ісмет Паша та Догу Гараджі зупиняються у трьох точках вздовж лінії, спочатку міліція столичної муніципалітету, потім працівники Департаменту планування транспорту та залізничної системи почали діяти як "сигнали".
РОБОЧИХ ОДНОГО ЧОРНОГО, ОДНОГО ЗЕЛЕНОГО
Співробітники, які розпочали своє подорож о 06.30 в ANTRAY, переїхали на місця своїх службових обов’язків, ставши «червоним світлом», коли трамвай наближався і зупиняв рух транспорту; З відправленням трамвая він з’їхав з дороги і став «зеленим світлом». "Пілотована система сигналізації", яка, як очікувалося, буде короткочасною, не працювала належним чином. Навіть хатини розміщували у відповідних місцях, щоб захистити їх від дощу, шторму та сильної спеки. Співробітники, які провели на маршруті 4 літніх та 3 зимових сезони, отримали хороші новини, готуючись до своєї 4-ї зими.
Пехліван, начальник відділу планування перевезень та залізничної системи, заявив, що вони працюють над вирішенням цієї проблеми вже багато років, і сказав: «Раніше ми хотіли вирішити проблему, придбавши технологію та підключене обладнання з-за кордону, але витрати залишались дуже високими. Ми вирушили з Туреччини, щоб знайти рішення, і компанія, яка розробила рішення, що забезпечує дистанційне та ручне керування системою сигналізації в трьох точках ", - сказав він.
СИСТЕМА ПІД ТЕСТУ
Застосування здійснюється за допомогою піддонів, розміщених на рейках, які можна відчути дистанційно. Коли підходить трамвай, ці доріжки надають червоне світло руху транспортних засобів. Коли остання вагон трамваю залишає сліди, світло стає зеленим для транспортних засобів. У разі виникнення несправності в системі активується педаль, розміщена в кабіні для ванн, і сигнал залишається червоним до тих пір, поки ванна утримує ногу вниз.
Керівник департаменту Емін Пехліван зазначив, що розглянута система в даний час перебуває на етапі випробувань на зупинці Ісмет Паша, безпосередньо біля мечеті Балбей. Зазначивши, що перші результати системи, яка була випробувана в середу, були позитивними, і вона спрацювала в очікуваній продуктивності, Пехліван сказав: "Наразі ми не стикалися з жодними проблемами. Але ми продовжуємо змушувати наших співробітників там чекати. Випробування продовжуватимуться таким чином деякий час. У той момент, коли ми говоримо "це зроблено", ми реалізуємо це в інших двох пунктах ".