Спеціальна пакетна пропозиція щодо проблем руху у Стамбулі

Спеціальна пакетна пропозиція щодо проблеми дорожнього руху в Стамбулі: Здійснено виклик, щоб підготувати пакет дорожнього руху для вирішення проблеми руху.
реклама
Професійно-технічна школа логістики «Бейкоз», 3, досліджує відповіді жителів Стамбула на питання «Чи є третій міст рішенням для стамбульського руху? .. Він зазначив, що сам міст не дасть рішення, і закликав до підготовки пакету перевезень для всебічного вирішення проблеми руху.
СТАМБУЛ каже: “ТАК ДЛЯ ТРЕТЬОГО МОСТУ
Центр логістики та науково-дослідницького центру логістики «Бейкоз» під керівництвом Бюлента Танла та професора Д-р Згідно з опитуванням про сприйняття, проведеним Оканом Туною під координацією mu Чи є вирішення третьої проблеми мостового трафіку? 68 районний центр в Стамбулі, 32 люди інтерв'ю особистим оглядом 39 відсотків чоловіків, 1200 відсотків жінок сказав, що міст буде вирішити проблему руху. З іншого боку, хоча частка тих, хто відповіла: «Так, на європейській стороні Стамбула для будівництва третього мосту був 70, було видно, що це співвідношення було 66 на анатолійській стороні.
3. Заявивши, що будівництво моста може бути лише частиною рішення для стамбульського трафіку, начальник відділу логістики та дослідницького центру «Бейкоз». Д-р Окан Туна заявив, що для вирішення проблеми має бути підготовлений комплексний пакет перевезень, і всі сторони повинні бути готові до жертв.
професор Про функцію Дунайського моста та його вирішення проблеми дорожнього руху X 2014-2018, що охоплює роки 10. 3 згідно з планом розвитку. Очікування від моста полягає в тому, що воно більше використовується як вантажний маршрут, а залізниця має значну частку в ньому. 3. Міст може бути спроектований як вантажний коридор з під'їзними дорогами та автомагістраллю Північного Мармуру та третім аеропортом. З цієї лінії будь-яка бюрократія, не будучи прив'язаною до формальностей, митних і транзитних операцій, повинна мати можливість швидко виконуватись. Коли ці процеси можуть бути спроектовані, внесок мосту в рух стане конкретним
РОЗДРІБНЕ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТРАНСПОРТУ
З іншого боку, Okan Tuna торкнувся тиску з боку міського логістичного руху на трафік і заявив, що принаймні 18-20 доставляє різні продукти в день до продуктових магазинів, ринків, буфетів та інших роздрібних точок продажу в місті. Цей тип руху створює значну щільність руху. Ми зауважуємо, що невеликі партійні партії збільшилися з ростом електронної комерції. В даний час 26 відсотків вантажних операцій, що здійснюються в рамках електронної торгівлі, здійснюються в Стамбулі. Природно, це створює трафік ».
ПАКЕТ ДЛЯ ВІДКРИТОГО РІШЕННЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ
Щоб вирішити проблему руху, перш за все, необхідно організувати транспортну експедицію з точки зору міської логістики. Тунець підсумував результати досліджень, орієнтованих на рішення, таким чином:
1. Більш інтенсивне використання залізничних та морських шляхів: Незважаючи на те, що проект «Мармарей» переважно пасажирський, буде експлуатуватися вантажний поїзд. Однак обмежено та заплановано цей перехід буде здійснений між 24:00 та 05:00, і буде 21 поїзди, 21 прибуття та 42 відправлення. Ця ситуація вимагає включення до порядку денного інших альтернатив, щоб використовувати залізницю для перевезення вантажів. У цьому напрямку слід розпочати та розвивати поромні поїзди Текірдаг - Бандирма та Текірдаг - Дерінце.
2. Дорожні тарифи: Ця система застосовується в Лондоні з 2003, дозволяючи входити до певних районів міста. Таким чином, навантаження на трафік у Лондоні покращилися на 18 відсотки, а затримки запобігли 30 відсотків.
3. Нічні поставки: завдяки успішному застосуванню цієї системи у багатьох містах, таких як Барселона, Дублін, денні поставки до торгових точок у межах міста заборонені, а рух транспорту значно полегшується.
4. Класифікація доріг та вулиць: Відповідно, дозволено дозволяти введення певних транспортних засобів на певних дорогах та вулицях. Завдяки цій програмі кожному транспортному засобу буде заборонено входити в кожну зону, і буде забезпечено поліпшення щільності руху.