Чи є вирішення проблеми дорожнього руху Стамбула: була представлена пропозиція 7, яка може бути рішенням проти стамбульського руху. У ній є цікаві.
НОВІ ШЛЯХИ НЕОБХІДНИ
Експерт з міського планування Д-р Реджеп Бозлаган, трамвай у Стамбулі, зростає з кожним днем, і нові дороги до Стамбулу повинні бути побудовані, сказав він. Бозгаган продовжував: «Тому що валовий національний продукт збільшився втричі. Паралельно, володіння автомобілем в Стамбулі подвоїлося. Як місто стало надзвичайним, трафік став цим. Зважаючи на все це, щільність руху в місті зростає до верхніх рівнів. Давайте покладемо свої руки в нашу совість; Стамбульська міська рада здійснює серйозні інвестиції в Стамбул. Нові лінії метро прибули. Будівництво нового мосту. Але є велика протидія йому. Деякі люди скаржаться і критикують рух транспорту, але ті ж люди виступають проти нових проектів, спрямованих на зменшення трафіку.
СЕРЕДОВИЩЕ НОВИХ ДОРОГІВ НЕ ПОВИННІ ОТРИМАТИ ДЛЯ ЗОНІВ
Бозлаган заявив, що нові дороги відкриті в Стамбулі, але щільність цих доріг зросла з часу відкриття нових доріг для реконструкції. Bozlagan сказав: ları Області міської трансформації повинні бути оцінені. Тут треба виробляти нові землі. Зростаюча щільність районування повинна бути зайнята над історичними поселеннями та головними артеріями і переміщена до таких місць, як Kurtköy та Büyükçekmece. Наприклад, існує серйозна проблема з точки зору перевезення в Бомонті. Однак тут побудовані високі площі, хмарочоси та торгові центри. Це ускладнює рух транспорту. Tepeüstü, Kozyatağı, Cevizli, Kartal, Atasehir області вже перевантажені головні артерії. Трафік стає великим випробуванням, оскільки ці місця стають більш переповненими новими будівлями. Місто потребує нових головних артерій.
МЕТРОБУСНІ ЛІНІЇ ПОВИННІ ПІДВИЩАТИ
Бозлаган сказав, що громадський транспорт слід використовувати замість індивідуальних транспортних засобів, щоб ефективніше використовувати гумові транспортні засоби. «Хоча Metrobus критикують за його інтенсивність, щоденний 1 використовується мільйонами людей. Я думаю, що Metrobus є дуже хорошим проектом, інші лінії metrobus повинні бути зроблені.
Перш за все, метробус необхідно розширити до Тузли з анатолійської сторони. На маршрутах, таких як Есеньюрт-Аксарай, Махмутбей-Каваджик, Гарем-Тузла, Енікапю-Кючюкчекмече, Баудат-Каламіш, прибережна дорога Каламгиш, можна знизити тиск на існуючу лінію метробусу.
20 МОЖЕ БУТИ ПІД ЧАС ЛІНІЇ
Реджеп Бозлаган стверджує, що Стамбул є поселенням, що складається з пагорбів і долин, і що лінії цих канатних доріг можуть бути побудовані між цими пагорбами. Ось нові лінії канатних доріг; “Сейрантепе-Нуртепе, Балталімані-Хісарюстю, Анадолухисари-Каваджик, Любуклу-Каваджик, Бейлербейі-Альтунізаде. Аналогічна лінія канатної дороги поблизу 20 може бути побудована по всій Стамбулі. Він також може бути з'єднаний двома континентальними канатними дорогами над Босфором. "
РОЗВ'ЯЗНИК АВТОМОБІЛЬНОГО РОЗВИТКУ МОСТУ
Заявивши, що автомобільні поромні лінії повинні бути розроблені та відтворені для зменшення руху мосту, Бозлаян також сказав: "Існуючий автомобільний пором" Гарем-Сіркечі "є недостатнім. Harem-Kabataş, Kabataş-Бейлербеї, Балталімани-Чубукчу, Єнікапі- KadıköyШляхи автомобільних шляхів можна полегшити, відкривши поромні лінії між маршрутами Зейтинбурну-Бостанчі, Амбарлі-Ялова та Мудані. "Нові автопоромні маршрути, які потрібно побудувати, не дуже дорогі", - сказав він.
НОМЕРИ БОКСІВ ПОВИННІ БУТИ ДО НОМЕРУ ЛІНІЇ
Boz Однією з найважливіших причин мостового трафіку є велика кількість лічильників, повідомляє Urbanehir спеціаліст з містобудування Реджеп Бозлаган. Yolda Бокс-офіс 16-17 раптом видно на дорозі з чотирма смугами. З дороги спускається знов на 4 провулок після toll будки, є набухають у цій області та це набрякання впливає на решту платних будок. У минулому, кожен автомобіль витрачав близько до 2 хвилин, тому що готівка була виплачена на входах.
Однак тепер, коли система OGS і KGS 3 може пройти через касу за лічені секунди. Ось чому так багато каси. Кількість плати за проїзд повинна бути такою, як кількість смуг. Це стосується не тільки мостів, але і платних доріг, як Махмутбей.
ПАРКУВАННЯ ДО МЕТРОБУСНИХ СТАНЦІЙ
Говорячи про необхідність паркування навколо головних артерій, де є громадський транспорт в Стамбулі, Бозлаган сказав: büyük Деякі з метрополітенів, трамваїв і метробусів повинні мати великі парковки. Принаймні, якщо люди не користуються громадським транспортом при виїзді зі своїх будинків, вони можуть продовжувати до цих районів громадським транспортом. Це може полегшити тиск на головні артерії. Крім того, готелі та торгові центри в центрах міста повинні мати принаймні частину своїх стоянок, доступних громадянам ззовні у будні.
