Як Marmaray впливає на ціни на житло

Як Мармарай впливає на ціни на житло: За оцінкою EVA Real Estate, проект Marmaray принесе серйозний крок на ринку нерухомості.
Marmaray перенесе ринок нерухомості в різні місця на лінії Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar
Проект «Мармарай», який надійде в експлуатацію 29 жовтня, вперше проходить залізнична система між Європою та Азією, тоді як ціни на нерухомість у широкому районі
і буде визначальним фактором орендної плати. Генеральний директор EVA з оцінки нерухомості Cansel Turgut Yazıcı розглядає розвиток ринку нерухомості за допомогою проекту Marmaray.
Згідно з дослідженням, проведеним EVA Gayrimenkul Değerleme Danışmanlık A.Ş., однією з провідних компаній в галузі оціночної діяльності, «Перехід Босфору» проекту Мармарай, особливо між Kazlıçeşme-Yenikapı-Üsküdar-Sirkeci-Ibrahimağa, має особливістю.
Порти виходять вперед
Вважаючи, що перехід через Босфор також пов'язаний з приміськими лініями, Язичі підкреслює, що історичне ядро ​​Стамбула ще більше посилить його ідентичність як «центр», і вважає лінію Енікапі-Сіркечі-Юскюдар як точки вузла з точки зору залізничної системи та морських сполучень. Язичі зазначає, що ціни на нерухомість будуть активнішими в цих двох пунктах порівняно з оточенням, і що власники нерухомості чекають на оренду нерухомості в мікрорайонах, які зараз знаходяться в 10 до 15 хвилин від виходу на станцію.
З іншого боку, багато будинків, які в даний час орендуються в центральній зоні відкриття Мармара, не вплинуть на значну частину старих будівель, виражених у принтері, квартири, що просять, чекають відкриття власників записів Marmaray. Район Сіркеджі-Йенікапі в межах історичного півострова вже обмежений у постачанні землі, а нові будинки чи фірмові будинки рідкісні в регіоні, що відноситься до принтера, найближчі фірмові будинки в цьому регіоні розташовані на лінії Єдикуле-Зейтінбурну-Бакыркьой, завдяки близькості до Казліцеме. Він також підкреслює, що в цих регіонах очікується збільшення.
Комерційні місця на європейській стороні
29 жовтня 2013 року станції між Казлічешме-Ібрагіманою, відомі як фаза проекту «Перетинання Босфору», вступають у дію. Також буде забезпечена інтеграція цих станцій з іншими регіонами, і всі цільові з'єднання будуть завершені до 2016 року. Тому, за словами Язичі, мобілізація регіонів на нерухомість також час від часу відрізнятиметься.
У першу чергу, очікується збільшення одиничних квадратних метрів у районах навколо станцій, згаданих у перехідній зоні Босфору. У регіоні Казличешме-Едікуле, де вже є досить розкішні фірмові будинки, загальний діапазон одиничних квадратних метрів у фірмових резиденціях, таких як Yedikule Mansions, 16 / 9, костюми Ottomare, İstanbul Veliefendi, Beach Park, İstanbul Residence, Bakırköy 46, Real Istanbul, 5.000 TL / m2 TL / m7.500.
Yazici, фірмові проекти в цьому регіоні, хоча і не існує цінової політики щодо відкриття проекту Marmaray в переговорах з періодичними періодами зміни цін, будуть ефективними в реалізації проекту, але важко сказати, скільки збільшення буде сказано заздалегідь. Окрім того, оскільки більшість проектів будуть розпродані, невідомо, як інвестори будуть дотримуватися цінової політики.
Однак, за словами Язичі, ринок житла в цьому регіоні не очікується реагувати в першу чергу, оскільки вони не є житловими районами між Єнікапі та Сіркечі, які є одним з регіонів, де проект безпосередньо пов'язаний, і на історичному півострові обмежені умови будівництва. Однак передбачається абсолютне підвищення цін на оренду старих ділових корчмів у Сіркечі та його околицях та магазинів на вулиці. Отже, Yazıcı, який зазначив, що регіон Сіркечі-Єнікапі, який з багатьох пунктів стане дуже доступним регіоном, відіграє дуже важливу роль у передавальному центрі Стамбула через кілька років, і розпочав подорож особливо від людини, яка буде подорожувати залізницею між двома сторонами. Він вказує, що йому обов'язково доведеться зупинитися біля Єнікапі, Сіркечі або станції Юскюдар.
10-15 збільшення орендної плати принаймні в анатолійській стороні
Центральна територія Üsküdar, перша точка зупинки на анатолійській стороні проекту, виділяється як район зі старими поселеннями. Yazici, відносно орендованого житла зручніше, ніж європейська сторона, це місце, яке віддають перевагу студенти університету, єдиний проект в межах пішої досяжності до центру фірмового житла Üsküdar Prestij Park, ціни досягли 1 млн. 500 тис. Євро.
Проект Marmaray вплине на нерухомість у Uskudar, яка буде більш орендованих будинків, Yazici в даний час відчувають труднощі в пошуку житла в оренду в центральному регіоні, причиною для цього є необхідність власникам нерухомості чекати проекту і відкриття університетів, говорить він.
Оренда квартири 100 m2 в центрі Üsküdar варіюється від 900-1.500 TL. Оренда може навіть перевищувати 3.000 TL, коли ландшафт активовано. Проте власники майна, що очікують введення в експлуатацію проекту Marmaray, на деякий час повинні накопичувати вимоги і діятимуть відповідно до вимог. Проте, Yazici очікує, що власники нерухомості чекають довгий період часу, щоб ринок нерухомості збільшив ціни на оренду хоча б на 10 до 15 відсотків. З іншого боку, за оцінками, цей показник зростатиме ще більше протягом року. Що стосується цього розвитку, Yazıcı заявив, що наслідки залізничних проектів з часом стають зрозумілішими, особливо якщо врахувати, що Стамбул просто знайомиться з новими залізничними системами. підкреслює.
Анатолійська сторона метрополітену впливає на ринок нерухомості
У зв'язку з дослідженням, Yazıcı, в рамках "Звіту про сектор фірмового житлового будівництва", опублікованого EVA Real Estate Appraisal у грудні 2012 року, на 2011 відсотків збільшилася вартість одиниць квадратних метрів фірмових будинків у регіоні Карта-Мальтепе за 2012 місяців, нагадує їм, що вони є.
Фактори, що впливають на це збільшення в Картал-Kadıköy Метро, ​​найбільший у світі суд правосуддя, Картальський суд, і довгоочікуваний проект трансформації згадується як етап вирішення. Висловлюючи, що інвестиції в регіоні Картал зросли внаслідок всіх цих факторів, Язичі підкреслює, що ринок нерухомості також набув швидкості в цьому регіоні.
Від станції Мармарай та Ібрагімага KadıköyЯзичі заявив, що буде забезпечено сполучення з орлом, так що залізничними системами з Картала до Казлічешму можна буде дістатися з 2013 року. HalkalıБезперервний транспорт можна забезпечити до. Принтер, такий розвиток дозволить підвищити гравітаційну силу орлової області також підкреслює.
Зазначаючи, що поточні значення одиничних квадратних метрів фірмових резиденцій у регіоні, які становлять 30-відсотковий внесок за приблизно два роки, в даний час знаходяться в межах 3.000 5.500-2 XNUMX TL / мXNUMX, Yazıcı також розпочав процес вирішення проблем міської трансформації, DKY İnşaat, Ege Yapı, İş REIT, Dap Yapı, Fer Yapı, Він зазначає, що точно, що фірмові фірми, такі як Ağaoğlu, будуть робити нові інвестиції в регіоні. Язичі підкреслює, що з відкриттям Палацу справедливості розпочався значний прорив в офісному секторі, Картал за короткий проміжок часу став регіоном, який пройшов велику відстань, і що проектний зв'язок Мармарая також сприятиме цьому імпульсу.
Нагадуючи, що станція Üsküdar в Мармарай поширюватиметься на kekmeköy-Sancaktepe, встановивши зв'язок з метро Üsküdar-Ümraniye, Yazıcı каже, що проект буде зданий в експлуатацію в 2016, і що в регіоні ekmeköy-Sancaktepe буде спостерігатися більше мобільності.
Оскільки постачання землі новим інвестиціям можна більш легко виконати, проекти розробляються більше в регіоні Чекмекьой-Санчактепе. У цьому регіоні значення одиниць на квадратний метр фірмових будинків в діапазоні 2.750-4.000 TL / m2, торкаючись принтера, порівняно з останніми двома роками 15 до 20 відсотків збільшують темпи записів. Це збільшення також є наслідком підключення метро до центру Ускудар Язичі, Мармар Halkalı з введенням в експлуатацію 2015 та meekmeköy-Üsküdar метро в 2016.Halkalı 70 каже, що залізничний транспорт займе менше хвилини. Принтер, більш доступні місця є кращими через збільшення попиту, особливо сьогодні, коли інвестори побачать високий попит, коли вони пропонуватимуть оренду через кілька років. Незважаючи на абсолютне зростання вартості оренди, Язічі заявив, що поки що не можна говорити про відсоток. Після відкриття на кілька місяців він підкреслює необхідність.
Marmaray буде інтегрований з іншими інвестиціями в регіоні
Проект колесного тунелю на Босфорі (Kazlıçesme - Göztepe Junction), відомий як тунель Євразія, буде завершений 2015 року, коли буде завершено Мармарай, а час подорожі між Казлічешме та Гезтепе буде скорочено. Ці регіони, де розташовані станції Мармарай, вийдуть таким чином на перший план як вигідні регіони як з точки зору транспортних засобів, так і громадського транспорту. Окрім цього, площа Ускюдара зазнає великої трансформації разом із Проектом Мармарая, а із завершенням станції Мармарай ідентичність Юскюдара стане набагато сильнішою.
Що стосується того, що означає проект «Мармарай» разом з іншими пов'язаними з ним проектами, Язичі каже: «В Стамбулі, особливо після 1960 року, незаплановані житлові райони навколо приміських ліній вступили в процес трансформації за допомогою проекту« Мармарай ». Якщо ми подивимось на плани трансформації та транспортування, то краще зрозуміти, що Мармарай - це транспортний план верхньої шкали. "Приміська лінія", яка втратила свою привабливість через свою орієнтовану на дороги політику розвитку в Стамбулі, знову стає привабливою з проектом "Мармарай". Значення нерухомості житлових районів на лінії або навколо неї вже зросли. Привертає увагу інтенсивність проектів "містобудівної трансформації", запланованих муніципалітетом чи ініціативою приватного сектору в населених пунктах із зростаючою цінністю у місті. З європейської сторони вздовж траси Мармарай Halkalı, Küçükçekmece, Zeytinburnu, Kazlıçeşme, Süleymaniye є регіонами з міськими планами трансформації, і тендер на проект круїзного порту, відомий як Galataport, відбувся цього року. З анатолійської сторони існують плани трансформації в Хайдарпаші, Карталі, Пендіку і, можливо, Гебзе, який тепер буде виглядати ближче до Стамбула з цим проектом. З іншого боку, планується розвивати Картал і Кючюкчекмече як центральний діловий район (КБР) на маршруті Мармар. Сорок відсотків населення використовують громадський транспорт у розвинених столичних районах, таких як Париж і Лондон, а в Стамбулі - лише один відсоток. У цьому відношенні Marmaray є дуже важливим проектом, який збільшить частку перевезень на основі залізничної системи та принесе мобільність у сектор нерухомості.