Мармарай, один із найбільших проектів у світі, буде введено в експлуатацію 90 жовтня, у день 29-ї річниці Республіки. Гюль і Ердоган відкриють «Проект століття», про який мріяв султан Абдулмеджид. Туреччина рахує дні для Мармарая, одного з найбільших і найважливіших проектів у світі, який забезпечить безперебійне підводне транспортування між Азійським і Європейським континентами.
Гігантський проект, який буде відкрито за участю світових лідерів на державному саміті 90 жовтня, до 29-ї річниці заснування Республіки, вже привернув увагу всього світу своєю технологічною інфраструктурою, економічним розміром , прискорення залізничного транспорту та багато інших інновацій. Однак Туреччині не так легко було здійснити свою півторастолітню мрію. Мармарай, який також називають «Проектом століття», має довгу та важку історію будівництва, яка триває 1,5 роки.
Снився султан Абдулмеджид
Вперше ідея про залізничний тунель, що проходив під Босфором, була висловлена султаном Абдулмеджидом у 1860 році. Прохід під Босфором спочатку планувався як тунель на колонах, побудованих на дні моря. Протягом наступного періоду ця ідея була додатково оцінена, і в 1902 році був розроблений дизайн.
У цьому проекті передбачався залізничний тунель, що проходив під Босфором, але в проекті був згаданий тунель, розташований на морському дні. З тих пір було випробувано багато різних ідей і думок, а нові технології трансформувалися в дизайн. На початку 1980-х років бажання залізничного громадського транспорту, що проходив під протокою Босфор, поступово зростало, і перше комплексне техніко-економічне обґрунтування було виконано в 1987 році.
За результатами досліджень визначений у сьогоднішньому проекті маршрут визначено як найкращий. Проект, окреслений у 1987 році, обговорювався в наступні роки, а в 1995 році було вирішено провести більш детальні обстеження та дослідження, а також оновити техніко-економічні обґрунтування, включаючи прогнози пасажирського попиту в 1987 році.
Першу кирку вдарили у 2004 році
Ці дослідження були завершені в 1998 році, і отримані результати показали точність раніше отриманих результатів, виявивши, що проект запропонує багато переваг для людей, які працюють і живуть у Стамбулі, і зменшить швидко зростаючі проблеми, пов’язані із заторами на дорогах у місті. У 1999 році між Туреччиною та Японським банком міжнародного співробітництва (JBIC) було підписано фінансову угоду.
Ця кредитна угода лягла в основу фінансування, передбаченого для ділянки проекту Стамбульського Босфору, і в березні 2002 року для проекту було підготовлено тендерну документацію. У тому ж році був оголошений тендер на контракт на перетин босфорської труби та підхідні тунелі та будівництво 4 станцій на будівництво залізничного босфорського трубного переходу BC1, тунелів та станцій. Контракт було підписано зі спільним підприємством, яке виграло тендер у У травні 2004 р., а в серпні 2004 р. у Туреччині 1,5-столітня перша кирка була зроблена для його мрії.
Перший трубний тунель був пробитий у 2007 році
Перший з 11 тунелів, які дозволять Мармараю пройти під Босфором, було занурено в море 24 березня 2007 року на церемонії за участю міністра транспорту, морських справ і комунікацій Біналі Їлдирима та тодішнього генерального директора DLH Ахмета Арслана. . Останній із найглибших у світі підводних тунелів зайняв своє місце на глибині 23 метрів під Босфором 2008 вересня 60 року на церемонії за участю міністра Йилдиріма.
150 січня 15 року на вході в тунель Ayrılıkçeşme стався новий поворотний момент у 2012-річній мрії Туреччини. 15 січня минулого року прем’єр-міністр Ердоган здійснив перше зварювання рейок Мармарая в Айрилікчешме.
Перший тест-драйв проекту Мармарай, який з'єднає не тільки анатолійську та європейську сторони, а й, у певному сенсі, між Пекіном і Лондоном безперебійною залізничною лінією, відбувся 4 серпня 2013 року. Прем'єр-міністр Ердоган сидів на місці водія під час першого тест-драйву. Ердоган пройшов поїздом з азіатської сторони на європейську під Босфором.
Туреччина досягне мрії, на яку чекала 150 років, у 1343-ту річницю республіки, завдяки праці тисяч робітників, 90 технічних спеціалістів та інженерів. Мармарай, який з’єднає Азію та Європу підводною залізницею, відкриють президент Абдулла Гюль і прем’єр-міністр Ердоган 29 жовтня.
Проект Marmaray складається з 5 станцій, три з яких підземні. Перша станція Мармарая Айрилікчешме, Kadıköy-Він буде інтегрований з лінією метро Kartal-Kaynarca.
Час в дорозі в Мармарай, Гебзе і Halkalı Відстань між Bostancı та Bakırköy становитиме 105 хвилин, між Bostancı та Bakırköy становитиме 37 хвилин, між Söğütlüçeşme та Yenikapı становитиме 12 хвилин, а між Üsküdar та Sirkeci становитиме 4 хвилини.
Ціни на квитки на Мармарай, який розрахований на перевезення 75 тис. пасажирів на годину в один бік і в середньому 1 млн 200 тис. пасажирів на день, визначені як 1,95 ліри, як і в міському транспорті. Громадяни зможуть користуватися Istanbulkart на Marmaray. Після відкриття діяльність Marmaray буде передана Генеральній дирекції TCDD.
Marmaray, який збільшить частку залізничних систем у міському транспорті до 28 відсотків і значно зменшить транспортні проблеми Стамбула, буде підключений до стамбульського метро, а також до лінії високошвидкісного поїзда Стамбул-Анкара. Під час археологічних розкопок, проведених під час робіт у Мармараї, було виявлено понад 35 тисяч історичних артефактів і 13 затонулих кораблів. Ці історичні цінності будуть виставлені в Arkeopark і Marmaray Museum, які будуть створені в регіоні під назвою Yenikapı 100 островів.
Першим залиште коментар