Електрика на пасажира в Marmaras менше, ніж 25 сухий

Споживання електроенергії на одного пасажира в Мармараї становить менше 25 курушів:
Біналі Їлдирим: Важко покінчити з пробками в Стамбулі, не позбувшись звички їздити поодинці
Говорячи про шкоду, завдану турецькій економіці стамбульським трафіком, і полегшення руху транспорту через проект Мармарай, міністр транспорту Їлдирим сказав: «Якщо ви враховуєте, що люди, яких ви будете перевозити сюди, приїжджають сюди транспортними засобами, річний еквівалент це 1,5 мільярда TL, але тут це навіть не 1 відсоток від цього. «Електроенергія, споживана цією лінією за одну поїздку в обидві сторони, становить менше 25 курушів на пасажира», — сказав він.
Міністр транспорту, морських справ і зв’язку Біналі Йилдирим зробив заяви про проект Мармарай, інші проекти, які будуть інтегровані, і питання, пов’язані з безпекою.
Біналі Їлдирим сказав: «Важко подолати пробки в Стамбулі, не позбувшись звички їздити самотужки. Є момент, де громадянин правий. Доступність і комфорт. Це питання все ближче до вирішення. Мармарай знаходиться за крок. Житель Стамбула, який сідає на метро від Картала, може безперешкодно доїхати на метро до Зейтінбурну, починаючи з 1 листопада, коли ми відкриваємо Мармарай. 36-37 кілометрів повністю під землею. Ця відстань займає всього 25 хвилин. Якщо від Картала до Зейтінбурну можна дістатися за 25-30 хвилин на пересадці, то їхати на машині немає сенсу. Якщо ви наполягаєте на тому, щоб їхати з Ускюдара в Сіркеджі, ви не маєте права скаржитися, 3 хвилини. На нашу думку, при виході на повну пропускну здатність лінія зможе перевозити 1,5 мільйона людей на добу. «Звичайно, ми не очікуємо такого трафіку на початку, але зараз є інтеграція квитків, ті, хто вперше сідає на борт Marmaray, платитимуть 1.95 TL, а коли приїжджають з інших систем, вони платитимуть 1.40 TL або навпаки, " він сказав.
Marmaray окупиться за 50 років
Коли журналісти поставили питання про те, коли проект амортизується, міністр Їлдирим сказав: «Наразі це залежить від того, що ви приймаєте як період амортизації для цих інвестицій. Якщо прийняти амортизацію за 20 років, вона не буде покрита, якщо прийняти 50 років, вона буде покрита за цими цінами. Ми розглядаємо це не як пряму інвестицію та її віддачу, а як непрямий соціально-економічний внесок. Якщо ви врахуєте, що люди, яких ви сюди перевозите, їздять сюди транспортними засобами, річний еквівалент цього становить 1,5 мільярда TL, але тут це навіть не 1 відсоток від цього. «Електроенергія, споживана цією лінією за одну поїздку в обидві сторони, становить менше 25 курушів на пасажира», — сказав він.