Проект підвищення ефективності метробусу та громадського транспорту з ТЮБІТАК з IETT

Проект з підвищення ефективності Metrobus та громадського транспорту з IETT та TUBITAK: Підписано протокол між IETT та TUBITAK для підвищення ефективності Metrobus та громадського транспорту. Президент ТЮБІТАК, який брав участь у церемонії підписання протоколу. Д-р Юсел Алтунбашак заявив, що Стамбул - це мегацентр. «Як і всі мегаполіси і мегаполіси, у Стамбулі є проблеми з транспортом. Ми хочемо дивитися на цю проблему руху з наукової точки зору, і ми хочемо скоротити проблему дорожнього руху і зробити внесок у якість життя людей Стамбула. З цією метою ми запускаємо проект між IETT і TUBITAK.
ПРОЕКТ ДВІ ЕТАПИ
Альтунбашак зазначив, що існує два етапи проекту, про які йдеться:
«На першому етапі, збільшення потужності БРТ; Ми намагатимемося збільшити людський потенціал, який BRT можуть виконувати за одну годину, приймаючи такі параметри, як швидкість BRT, зупинки, відстань між зупинками, кількість людей, які чекають на зупинках. На другому етапі ми спробуємо реалізувати гнучку модель громадського транспорту для Стамбула. Стамбул є дуже динамічним містом, яке швидко змінюється, оскільки освіта та робочі місця значно кращі за інші міста. Потреби пасажирів змінюються з року в рік. Тому нам потрібна більш динамічна, гнучка модель транспортування. Ми спробуємо розглянути їх на другому етапі проекту ».
професор Yücel Altunbaşak заявив, що для проекту буде проведено дворічне дослідження, і що дослідження буде проводитися кожною компанією 5 від TÜBİTAK і İETT.
НАДАННЯ ГНУЧОГО МОДЕЛЮ ТРАНСПОРТНОГО ТРАНСПОРТУ
Hayri Baraçlı, генеральний директор IETT, заявив, що їхня робота стосується не лише метробусу, а й громадського транспорту.
Halk Оптимізація для громадської зупинки та покращення системи громадської зупинки, а також оптимізація їх кількості для пасажирів. Для того, щоб зробити цю якість і комфортну роботу стійкою, ми купили тисячі нових, підходящих автобусів для людей з обмеженими можливостями і завершили середній вік флоту до 2013. На додаток до цього, ми будемо приймати дані про час очікування та час подорожі в цілому, обробляти їх і перетворювати на інформацію, і ми будемо прагнути до постійного вдосконалення системи. Ми прагнемо до гнучкої моделі громадського транспорту в нашій роботі з ТЮБІТАК. Найважливішим фактором є планування громадського транспорту відповідно до робочого часу
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНА РОБОТА БУДУТЬ ЗРОСТАНО В 6 МІСЯХ
Відповідаючи на запитання представників преси, Baraçlı відповів на питання про те, чи будуть зроблені будь-які домовленості щодо метробусів до 2 року:
Zaten Ми вже активно працюємо на цій лінії. Ми робимо домовленості. Це про зупинки та транспортну систему. Але, звичайно, ми будемо робити з TÜBİTAK'la роботу додасть інший вимір нам. Це буде академічне дослідження, щоб побачити те, чого ми не бачимо. Зайве говорити, що ми ніколи не очікуємо завершення років 2. Перший місяць 6 вже має пробний запуск. В результаті судового розгляду ми зробимо цей проект здійсненним. Але ми не повинні забувати про це; ми вже маємо певну команду, ми працюємо на всіх лініях з більш ніж друзями інженера 30. Тому ми проводимо дослідження щодо нарощування потужності транспортних засобів ».
Ми працюємо в IETT і ми дуже щасливі, що
Baraçlı, "Підсекретаріат оборонної промисловості, йде мова, чи є звинувачення з цього питання?" На питання: "IETT 'працювати і тому ми дуже щасливі", сказав він.
Baraçlı на окупації автобусних зупинок, сказав:
«Ми постійно попереджаємо про зупинки, парковки. Але ми почнемо нашу роботу з електронної системи управління (EDS) на головних зупинках. Ми також маємо практику щодо неправильного паркування та неправильного причалення до цих зупинок. У майбутньому періоді ми прагнемо навчити наших друзів-водіїв підійти до зупинок, які ми надаємо. Однак у результаті неправильної парковки на зупинках не досягає цього бажаного місця призначення. Artık Але тепер ми збираємося реалізувати цю ЕЦП з певними головними зупинками, а потім, можливо, ми отримаємо ще більше регулювання ».
Mi В результаті роботи, яку ви будете робити з ТЮБІТАК, нові автобуси прийдуть на нову лінію метробусу? Чи будуть нові зупинки ?, Baraçlı сказав, gerekirse Якщо необхідно, ми будемо здійснювати будь-які результати в роботах, щоб збільшити потужність лінії, якщо це необхідно. Але, в першу чергу, це може бути результат дослідження транспортних засобів. На першому місці його роботи ми вже зробимо наші заявки відповідно до результатів цього в першому місяці 6.
Baraçlı сказав: "Чи будете ви перетворити лінію Metrobus в лінію тролейбуса в майбутньому? Ви сказали про це в технічному університеті Йілдіз? Üzerine нагадаємо: “Чи існує електрична робота над цим чи ні? Це проект R & D на нашому етапі. Ще нічого чіткого немає ».

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.