Транссибірський експрес з Байкалом

Озеро легенд із Транссибірським експрес-Байкалом: Байкал, озеро шаманів і легенд, є 600-кілометровою пам'яткою природи в Сибірському регіоні Росії. Найбільший прісноводний ресурс землі між високими горами покритий льодом до кінця квітня. Природа оживає в липні та серпні; його береги перетворюються на рай. Найкращі види Транссибірської залізниці - на 250-кілометровій трасі на південному березі озера.

На 8-й день подорожі на поїзді Транссибірською залізницею ми дійшли до берега Байкалу. Бразилія, Австралія, Німеччина, Нідерланди, США, Франція та Туреччина були 172 пасажирами на борту. Нас було 5200 кілометрів від Москви, куди ми вирушили, і 2400 кілометрів від Пекіна, де ми закінчили експедицію. Ми спостерігали за Волгою з Казанського Кремля, перетинали річку Об у Новосибірську та милувались дерев'яними будинками невеликих сіл у лісах на виїзді з міста. Ми вирушили на екскурсію на човні по чудовій річці Єнісей, 5539 кілометрів у Красноярську, і пройшли під мостом, фото якого на 10 рублів. По дорозі ми побачили багато озер та струмків. Перед нами були річки Монголії, пишні рівнини, пустеля Гобі, Китайська долина імператорів. Однак ми всі знали, що Байкал був іншим. Це був пік нашої подорожі ...

СПИСОК СВІТОВОЇ НАСЛІДКИ ЮНЕСКО

Це була субота наприкінці серпня, коли температура наближалася до 30 градусів. На темно-синьому небі не було жодної хмаринки. Напередодні ввечері ми вийшли з поїзда в Іркутську і ночували в готелі на протилежному березі річки Ангари. Вранці ми дійшли до озера за 1,5 години, слідуючи долині, де річка прорвалась через гори і вийшла з Байкалу. Ми слухали чудеса Байкалу, про які розповідала наш гід Людмила Чевельова, коли наш автобус піднімався і спускався по асфальтовій дорозі, як повзунок, що проходив крізь кедрові ліси: Дистильована чиста прісна вода, об’єм якої містить 20 відсотків запасів прісної води на землі, хвилі, що досягають 5 метрів з північним вітром взимку, Володимир 1642-метрова яма, де Путін пірнав, занурившись у воду, 80 видів тварин, 1550% з яких є ендемічними, включаючи тюленів з прісною водою та 1085 видів рослин ... Саме ці характеристики зробили озеро об’єктом Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО в 1996 році ...
Коли ми дійшли до того пункту, де Ангара вийшла з Байкалу, ми всі були дуже схвильовані, зупинили автобус і кинулись на берег. Якби ми написали повідомлення і поклали його в пляшку, воно могло дістатись до Єнісею через 1779 кілометрів, а потім до Арктичного моря приблизно через 4 тисячі кілометрів ... Ми сфотографували знамениту шаманську скелю в її пащі. Хоча на ньому не було шаманів, які виконували ритуали, вигляд голої скелі був цікавим. За скелею ми бачили наш поїзд, який чекав нас у Байкальській гавані на протилежному березі.
Селище Листвянка, 3,5 кілометрів від гирла річки, переживало один з найактивніших днів. Пляж був переповнений людьми Іркутська, які приїхали плавати і засмагати. Після того як гуляти по берегу, ми ссіли для ленчу та тоді shopped у ринку де вони продавали дерев'яні продукти, кедрові горіхи, копчена риба. Я купила металеву сюйеленскую пісню «шаманську чашу», а шаманська арфа застрягла між зубами і зробила гіпнотичні звуки, коли дерев'яний молоток протерся до банку.

І ПОЇЗДІ

Коли пором 20 з Листвянки відвів нас до Байкальського порту на східній стороні озера, перше, що я помітив, були невеликі острови з деревами, подібними до бонсай. Кам'яні шматки квадратних метрів 15-20 були покриті травою. Ці шаманські острівці також були названі, були організовані екскурсії з протилежного берега до цих скель. Однак острови, де шамани виконували свою ритуальну вдячність деревам і горам, знаходилися в центральній частині озера 300 кілометрів на північ.
На станції чекали два транссібірські експреси: «Беркут GW Travel» і наш поїзд, що виїжджав з Москви того ж дня, що і ми, прямуючи до Вла-дивостоку. Спочатку переїхав Беркут, потім ми. На залізниці, що оточувала берег озера, працювали тепловози. Коли я дізнався, що машиністи дозволили сфотографуватись з локомотива за підказку в 5 євро, я відразу ж схопив свої машини і обрав гарне місце перед кимсь іншим. Я заздалегідь дав машині чайові в 300 рублів (10 TL). Він дуже зрадів. Він з гордістю показав мені його фотографію на мобільному телефоні, зроблену за допомогою історичних паровозів. "Я був машиністом цього поїзда", - сказав він мовою жестів.
Локомотив 7 тисяч кінських сил почав працювати з громоподібним звуком. Після сирени, 20 вагони рухалися. Залізниця, що йде від Іркутської області до Республіки Бурята, в'їжджала і повертала на південь після того, як кілометр 250 пройшов уздовж берега озера.
Я відчув полегшення, коли моє вухо звикла до звуку. Одноколійна, дерев'яна залізнична колія пішла за берегом з висоти близько 20 метрів від озера. Прохолода Байкала вразила моє обличчя, тих, хто йшов по грунтовій дорозі, що прилягає до рейків, плаваючи в невеликих затоках, захоплено розмахуючи локомотивом.

КРИСТАЛЛЬНИЙ ОЗЕРОЗУМЕРД ХІЛЬ

Через кілька хвилин ми залишили невелике поселення. Ми увійшли до кедрових і соснових лісів, що спускалися з високих пагорбів до берега. Висота величних дерев перевищувала метри 20. Водій не прискорювався для безпеки локомотива. Ми їздили на швидкості велосипеда. Це не було б гарною можливістю переварити думку. Починаючи з Москви, не було можливості почути звук річок і відчути запах лісу. У кабінах не було жодного вікна. На цьому шляху були відкриті тільки суміжні двері кухні. Я біг до цієї двері при кожній можливості і спостерігав за природою серед запаху їжі. Незважаючи на весь шум поїзда, я слухав цикади. Тепер, вперше, я міг вільно дихати запахом природи, і я чула цикади, незважаючи на шум у моєму вусі. Гарні лугові троянди, які я бачила в Улудаху вперше минулого літа, створили великі купи уздовж залізниці. Laciverdi озера, рожева смуга, що протікає між зеленим гори.
Вода Байкала була кришталево чистою. Бірюзовий колір у гирлах струмків. Як поїзд пішов у та з прохолодних тунелів, ми спотикнулися через дорогу з backpacks. Вони вийшли з місцевого поїзда і пішли в табори. Деякі з мальовничих дюн між залізницею і озером були відкриті двома наметними майданчиками, а також дерев'яними столами. Біля районів, де ми розуміли, що це бетонна станція на землі, були табори з бунгало. На березі озера було дуже мало будівель. Всі вони були зроблені з дерева відповідно до місцевої архітектури.
Залізниця, яка з'єднує 110 невеликих населених пунктів, що оточують Байкал, і нею користується 120 тисяч населення, спорудила роки, було відкрито майже 50 тунелів, а десятки робітників втратили життя. Ми жили цією красою завдяки неназваним героям ...
Наш поїзд рухався, як гусениця біля підніжжя високих гір. Коли локомотив увійшов до нової бухти, останні вагони були іноді дві бухти. Моєю єдиною метою було піднятися на перила локомотива і взяти панорамну фотографію. Я йшов вгору і вниз, втрачаючи багато деталей під час траурних тунелів. У одному пункті, моє око було біля мене. Він був зачеплений португальським гідом Ольгою з Петербурга. Молода дівчина здавалася загіпнотизованою. Він простягнув руки до озера, ніби обнявши коханця. На його губах була широка посмішка і велике щастя в його очах. Її руде волосся літало на вітрі, вона ніколи не рухалася. Ситуація інших пасажирів у локомотиві не відрізнялася. Всі вони мали суміш радості і здивування, як ніби вони були свідками чудес. Я подивився на небо і гори. У жовтуватому світлі вечора кедрові ліси на крутих пагорбах стали ще більш привабливими. У той момент дві великі метелики перетнули мене, доглядаючи один одного. Ігноруючи шум поїзду, вони полетіли з нами на кілька секунд. У той час я відчував себе дивно відстороненим від реальності моменту. Це було схоже на те, що мене затягнули на сцену кіно, можливо, мрію.

ПІДХІД ДО ВОДОПАДУВАННЯ ПОДОБОВУЄТЬСЯ ПОДОБОВО

Поїзд зупинявся у 20 кожну хвилину та пасажири у локомотиві мінялися. Диригентом, який зібрав чайові, був Олексій. Після третього туру я був один в локомотиві. Поїзд, що проходив через довгий тунель, зупинився у невеликій, подібній до столу бухті. Відчинилися вагонні сходи, були розміщені портативні сходи, пасажири приземлилися. Ми були поруч з неназваним маленьким селом, 30 кілометрів від порту Baykal. За залізничною лінією знаходився смарагдовий зелений тростин, струмок, що з'єднується з озером, і високі гори за широким залізничним мостом. Поїзд зупинився тут у 2,5 години, би мав пікнік у заході сонця. Хто хотів купатися в озері. Я носив свій купальник і біг до пляжу. На березі лунали крики і сміх бразильської групи. Після входу у воду вони підрахували голосно, аплодуючи найдовший відпочинок. Занурившись в озеро, він викидався з такою ж швидкістю. Протягом тривалого часу у воді ХНУМХ не вдалося залишитися.
Я взяв розподілені рушники і знайшов собі пустельний куточок. Плавання у священному озері шаманів насправді було само собою медитацією. Можливо, від шоку від холоду я міг би мати в руці шостий палець і я міг би приєднатися до шаманів. Незалежно від болю в ногах, я ходив по гострих і слизьких скелях на мілководді, коли досягнув по коліно і впустив себе у воду. Я зробив кілька ударів, поки моє обличчя не охололо. Я забув купити окуляри для плавання. Я не бачив нічого, крім зеленої хмаринки на дні води. Я перевернувся і глибоко вдихнув. Здійснилася ще одна моя мрія ...
Все моє тіло було майже занурене в маленькі голки. Я був досвідчений з льодовикових озер Какарів. Там не було ніякої проблеми, якщо я тримав моє обличчя і пальці в воді. Поки я стояв на спині. Я спостерігав ліси, гори, бразилець на пляжі на деякий час. Коли мене хвилював шум, я поклав вуха у воду і перевів погляд у небо. На дно води не було ніякого прив'язки. Тим не менш, 100 тисячі тюленів, десятки риб і ракоподібних жили в цьому озері. Озеро повинно було спати, коли сонце готувалося зникнути за протилежним пагорбом. Перед заходом сонця краще було вийти і висушити. Я вийшов на вулицю, сушився, одягнений. Сонце зійшло, коли я готувався фотографувати пурпурні польові квіти, які прикрасили пагорб, що лежить за мною. Раптом я почав тремтіти. Моя щелепа билася один з одним, як кастаньєти, і тремтіння зростало.
Я пішов до села і сфотографував прекрасні квіти в садах дерев’яних будинків. Коли стара селянка побачила мою цікавість, вона відчинила двері будинку і запросила її. Потім він помітив мій інтерес до квітів і відвів мене до свого іншого саду. Він з гордістю показав свої квіти. Він мав право похвалитися. Він виростив прекрасні квіти такого роду, яких я раніше не бачив. Я висловив свої почуття оплесками ...

ТАНЦІВ З МІСЬКИМ СВІТЛОМ

На берегах залізниці були встановлені сітки, з одного боку було приготоване м'ясо, з іншого - напої, а дві російські музиканти грали народні пісні. Розум гармонії і балалайки запалили натовп, і ті, хто вступив за руку, почали танцювати у великих колах. Я переїхав до місця, де я міг взяти своє вино, свою їжу, і спостерігати за очеретами. Я спостерігав за розпадом сутінків у супроводі хмар, що відбиваються у воді, я зробив фотографію. Потім я пішов за поїзд і спостерігав за підйомом місяця в озері. Варто було зробити тисячі кілометрів просто для того, щоб жити сьогодні. Навіть паризький публіцист Сільвен Тессон міг би жити на берегах Байкалу місяцями. Навіть щоб побачити льоду Baykal у Matthieu Paley fascinating фотографії виставлені у Стамбулі торік, це було варте пригоди.
Тессон орендувала хатину, яку раніше використовували вчені, в природному парку Байкал-Лена на західному узбережжі, за шість днів ходьби від найближчого села, щоб відсвяткувати своє 40-річчя та вилікувати свою пристрасть до природи, яка переросла у відчайдушну хворобу. пройшов. Повернувшись, він написав «Втіху лісу». Цього року його книга потрапила у списки бестселерів в Англії та Франції. Мені також був потрібен такий комфорт. На втіху 80 років, які я провів подалі від природи.
Цілодобово збиралися кіоски 21.00. Поїзд перемістився. Ми мали довгу дорогу перед 60 до Sludyanka, останнього поселення Іркутської області, а потім 250 кілометрів до Selenginsk в Бурятській Республіці. Потім поїзд повернувся повністю на південь і вирушив до нашої останньої зупинки в Росії - Улан-Уде. Вранці ми збиралися відкрити очі в новому місті.
Я не поспішав спати. Я зачинив двері купе, вимкнув світло. Я надів гарнітуру. Я запросив свого супутника Шуберта до підвіконня. Я спостерігав, як місяць сходить над озером у супроводі сонат. Пожежі перед наметами на березі перетворились на вуглинку. На місячне світло спостерігали горілкою на підлогових столах. Хто знає, може, вірші Пушкіна читали напам'ять. Деякі гуляли по пляжах з верхніми вогнями, які нагадували про світляків. Ця чудова природна подія спостерігалася як ритуал у наметах та таборах на березі озера ...

Перехід поза часом

Наступного вечора буде найкрасивіший повний місяць року. Минулого року я спостерігав серпневий повний місяць під час нічної прогулянки на вершині Улудаг, цього разу я був на березі Байкалу. Я повинен був висловити свою вдячність Всесвіту за цей особливий день. У той момент я подумав про "співучу" страву шамана. Я дістав його з мішка і обернув навколо нього дерев’яний киянку. Після п’ятого раунду глибокий медитативний звук наповнив кімнату, посилюючись, коли киянка поверталася. Ще раз я відчув, що відірваний від реальності моменту. Я гуляв срібною дорогою, яку місячне світло прокладало на озері. Далеко, в глибині темно-синього переді мною ...
Хіба все-таки життя не було таким? Між мріями та реальністю, життям та смертю ...
(Ця поїздка була організована EURASIA Trains and Cruisera)

Копчена риба

Ліствянка, щорічне рибальське селище 350, знаходиться на південному кінці Байкалу, в районі, де народилася Ангара. До центру Іркутська можна доїхати на кораблі 80, на автобусі 100 хвилин. Село відоме своєю дерев'яною церквою 19 століття і копченою рибою. Рибалки продають свіжу копчену рибу в духових шафах, які вони встановили перед своїми будинками. Ті, хто приїжджає купатися у вихідні, їдять ці риби з апетитом за столами для пікніка на березі озера. Великі котли на пляжі готуються з морепродуктами, рисом і м'ясом і рибою. Листвянка є цікавою зоною спостереження для тих, хто цікавиться копченою рибою. Різні риби озера на ринку продаються копченими. Продавці дегустують, і якщо у вас є російський перекладач, ви будете проінформовані. При в'їзді в село Музей Голбології є найважливішим інститутом на російському полі. Від тюленів до чайок, від островів до текстури каменю У цій музеї можна знайти всю інформацію про Байкал. На додаток до пасажирського транспорту, дві великі судноплавні компанії, які сприяють розвитку села, організовують екскурсії по гідробусу, hoovercraft і човнах на озері. На пагорбі за селом знаходиться станція громадського спостереження.

На поїзді

Транссибірська залізнична лінія, яка з'єднує Москву з Владивостоком на берегах Тихого океану, на відстані тисячі кілометрів, готується відзначити свій 9-річчя. 100 - це захоплюючий ландшафт річки, озера, лісу та пустелі.

Перетинати Сибір із заходу на схід приватним спальним поїздом - все одно, що подорожувати океаном на круїзі. Щодня нове місто, різні мови, культури ... Щодня екскурсія містом, музеї, історичні місця, ресторани ... Харчування у ресторані, у барі ввечері, коли їде поїзд sohbet, розваги, курси російської пісні у супроводі піаніста, базові уроки російської мови в конференц-вагонах, інтерв’ю про регіон ... Є дві відмінності: Навпаки кораблю, зображення у вікні вашої кімнати змінюється щомиті; За лісами, річками, озерами, польовими полями, селами, містами, горами йдуть пустелі. А в поїздах ще немає СПА чи казино ...
Кожен поїзд складається з декількох ресторанів, одного барного універсалу і одного вагона 12-20. 150-300 перевозить пасажирів у кабінах різних категорій. Загальна кількість поїздок на схід і захід приватними потягами протягом року становить близько 20. Кількість учасників не перевищує 3 тисяч. 50-60 осіб на рік від Туреччини на цьому шляху. Найпопулярніші місяці - липень, серпень.
Транссибірська залізниця розглядається в категорії культурного туризму. Пасажири середнього та старшого віку, група доходів. Незважаючи на те, що за останні роки зростання витрат і цін інтелектуали зменшились, це збільшило кількість пригод, що шукають нових багатств. Тим часом середній вік почав знижуватися.

БІЛЬШИНСЬКА МІЖНАРОДНА ДОКЛАДНА ПОПЕРЕДЖЕННЯ

Транс-Сибір - це перш за все залізниця для вантажного транспорту. Він транспортує на заході нафту, дорогоцінні метали, вугілля та лісові продукти в районах, які раніше не були доступні автомобільним транспортом. Це також найбільший конкурент кораблів за часом у контейнерних перевезеннях з Японії та Китаю до Європи. 100'er вагони поїзда між Азією та Європою. 85 - це рай для залізниць з мережею на тисячі кілометрів і робить все можливе, щоб зберегти своє життя. Уздовж залізниці, уваги приваблюють сині труби, опалювальні станції та пункти обслуговування, які зігрівають підлогу.
Електричні локомотиви працюють на Транссибірській залізниці. 8 wagon пасажирські поїзди, котрий підходяться до 20 тисячі-horsepower одного локомотива, є тихі, головним чином гладкі завдяки закриттю проміжків між слідами. Незважаючи на те, що кілометр «120» з'являється на верхній частині вантажних і пасажирських вагонів, середня швидкість подорожі становить від 60-80 кілометрів на годину. Росія працює три роки, виділяючи 11 мільярдів доларів на реконструкцію залізниці, що з'єднує Пекін та Владивосток з Гамбургом. Мета полягає в тому, щоб збільшити швидкість вантажного поїзда і скоротити час у дорозі до менш ніж сім днів. Наприкінці серпня, під час подорожі між Москвою та Улан-Уде, ми зустріли ремонтні поїзди та працівники залізниці, що носили червоні куртки з люмінофора. Вони міняли шпали, вимірювали. Майже всі дерев'яні шпали були замінені на бетон, за винятком черг очікування на проміжних станціях. Завдяки цим зусиллям нашого кілометрового поїзда 70-80 у Татарстані досягло кілометра 120 навколо Іркутська. Протягом дня він рухався на низькій швидкості, щоб дозволити пасажирам легко спостерігати за навколишнім середовищем у поїзді і комфортно спостерігати за навколишнім середовищем, збільшуючи його швидкість вночі.

СВІТОВИЙ ТУРИЗМ ВІДКРИТИЙ НА 1976

Транссибірська залізниця відкрита для світового туризму на 1976. Організатор першого рейсу - швейцарський турист Альберт Глатт, який створив клуб Pullman, творець ностальгічного Orient Express. СС СРСР прийшов в голову, коли ми шукали нові лінії, ми зв'язалися з офіційним туристичним агентством Інтурист і зустрілися з залізничними властями. Проект «Потяг дружби», який представляв СРСР для західних жителів, також привернув їхню увагу, говорить Г. 80-річний Glatt. Транссибірські приватні подорожі, що почалися в 1978 з оновленими престижними потягами ресторанних і барних вагонів, проходили раз на рік влітку. Поїзд від'їхав з Москви, зупиняючись тільки для щоденних екскурсій по Новосибірську і Іркутську. Після експедиції 8900 закінчився в Хабаровську, недалеко від китайського кордону, і пасажири повернулися до Москви. Інші міста були закриті для іноземців.
У той час молодий німецький гід Глатта, Хельмут Мохель, власник поїздів EURASIA Trains, одна з трьох великих компаній, що зараз здійснює приватні поїзди на Транссибірській залізниці, каже, що зупинки та маршрути з часом змінювалися. «Росіяни спочатку підтримували нас більше, ніж ми очікували. Ми знали, що нас чекають агенти КДБ у поїзді як офіціантки, диригенти, але вони нас ніколи не турбували. Ми б навіть мали з ними політичні дискусії. Під час вторгнення 1979 до Афганістану ми не проводили кампанію протягом декількох років. Всі перешкоди зникли під час періоду перебудови на 1987. Тепер ми могли зупинитися в будь-якому місті, яке ми хотіли. Наша перша зупинка була St. Я Петербург. Ми могли тільки провести півдня в місті. Ми змінили курс і зробили першу зупинку в Казані. Ми поїхали на нічну подорож з містами з цікавими особливостями. Хоча маршрут збагачується, на жаль, у нас виникають труднощі у подоланні перешкод у обслуговуванні та якості поїздів. Російські залізниці мають обмежену кількість розкішних вагонів, Москва-вул. Ці вагони, що працюють на лінії Петербург, нелегко виділити для приватних польотів. Це свідчить про те, що Транссибірська залізниця не вважається туристичною визначною пам'яткою Росії ».
Однак Транссибірська залізниця набуває все більшої популярності. Німецькі поїзди Lernidee вийшли на ринок із золотою царем і британським GW Travel «Золотий орел» в 1990 з поїздами, які вони орендували у росіян. Зі збільшенням маршруту також зросли ціни. Крім рейсів з Пекіна до Владивостока, деякі компанії почали організовувати зимові тури.

1000 В ГРОМАДСЬКІЙ, 25 ТИСЯДАХ ЄВРО В ПРИВАТНІЙ ВІЛ

Сьогодні Транссібірською залізницею можна подорожувати трьома різними маршрутами. 9258-кілометровий класичний маршрут, що починається з Москви, закінчується у Владивостоці. Враховуючи, що найкрасивіші природні райони та міста закінчуються Улан-Уде, деякі туристичні компанії вирішили завершити експедицію по Монголії в Пекіні (Пекін), а не їхати до Владивостока в останні роки. Деякі компанії йдуть маршрутом до св. Петербурзької або Заманьчжурської лінії.
Транссибірська лінія пропонує найдешевші варіанти поїздки регулярними рейсами Російських залізниць. У серпні два Владивосток вирушають з Москви через день, в чотиримісних розкішних кабінах, вартість проїзду в серпні - 2200 в день від'їзду, а 2800 - в день від'їзду. Квитки на одноденну поїздку 7 дешевші, ніж взимку. Лінія Москва-Пекін близько 3 тис. TL. Але на цих поїздах можна побачити міста від станції під час перерв 15-30. Міжміські регулярні рейси на міських поїздках відчувають мовні проблеми через кирилицю.
Туристична компанія Російської залізниці RZD Tour та три європейські компанії здійснюють тури, додаючи спеціальні вагони до регулярних рейсів, а також приватні поїзди, відповідно до попиту. Під час цих 15-денних поїздок у містах проводяться перерви до 10 годин та екскурсії містом з англійською, німецькою, французькою та іспанською мовами, плата включена у вартість. Ціни на ці тури складають від 14 до 60 тис. TL, включаючи харчування, без урахування авіаквитків. Представники трьох компаній у Туреччині Fest Travel (GTI Travel), Крейсер (EURASIA Trains) та Антоніна (Lernide) надають рекомендації щодо підтримки в турецькій поїздці.

Це НЕ можливе занудьгувати

Ті, хто любить поїздки на поїздах, і ті, хто мріяв роками, беруть участь у транссібірських рейсах. Більшість виїжджає задоволена. Наприклад, 14 осіб з англійської групи, де я проїхав 7200 кілометрів між Москвою та Пекіном за 14 днів, прибули із США, Англії та Австралії. Всі вони давно мріяли про цю подорож. Побачене здивувало. Вони сказали, що закінчили екскурсію щасливо. Пара лікарів, яка приїхала з Лондона до Москви поїздом, провела два тижні, летячи з Пекіна до Токіо після Транссибірської подорожі та досліджуючи Японію на поїзді.

Будівництво розпочалося в той же період з лінії Стамбул-Салоніки

II. З схвалення Абдулхаміда російський цар Микола заклав фундамент Транс-Сибірської залізниці в Росії в рік будівництва залізниці, яка з'єднала Стамбул з Салоніками. Вартість лінії, що йшла на південь від Москви до східного кінця Сибіру і з'єднувалася з портовим містом Владивосток поряд з Китаєм, була настільки високою, що імперія не могла впоратися з нею самостійно, і отримала підтримку від багатих бізнесменів і громадськості. 35 пішла роки, щоб завершити лінію, вона була введена в експлуатацію поетапно, і завершена в 1916.
Лінія, яка привела до світу сибірські природні і підземні багатства, відіграла важливу роль спочатку в російсько-японській війні, а потім у Другій світовій війні. Особливо в останню війну Радянський Союз перемістив великі літаки, танкові заводи в регіон і захистив свої об'єкти від нацистських атак. Лінія ототожнювалася з політичними вигнанцями під час і після царизму. Багато дисидентських центрів влади, в тому числі Ленін, один з засновників Радянського Союзу, були вивезені з Москви і відправлені до віддалених районів Сибіру. Ця традиція продовжується і сьогодні.
Якщо вам цікаво про будівництво залізниці, ви повинні відвідати Музей Західно-Сибірських залізниць, проходячи через Новосибірськ. 13 відкрився рік тому в закритому розділі музейних документів, об'єктів, пристроїв, моделей, фотографій історії лінії. У відкритому приміщенні музею демонструються поїзди, побудовані для спеціальних цілей, таких як історичні локомотиви, розвідка рудників і будівництво ліній.

Альберт Глетт, винахідник транс-сибірського туристичного поїзда

Ентузіасти не хочуть виходити з поїзда

Незважаючи на швидкий розвиток авіакомпаній, поїздки на поїзді залишаються важливими. Є багато мандрівників, які люблять поїзд і хочуть дослідити країни по залізниці. Для тих, хто любить їздити на поїзді від середини залу 1970 ландо в Туреччині була організована експедиції Ностальгічний Orient Express. У 1998, ми зробили подорож Париж-Токіо Orient Express; З 40 мандрівником, ми перетнули два континенти день на 90. Транс-Сибірська лінія - це, перш за все, поїздка. Заклики до навчання любителів. З 1976 я організував Транс-сибірські поїздки під назвою Pullman Club для швейцарських, голландських та німецьких ентузіастів поїздів. Ми беремо три перерви у великих містах по шляху для решти пасажирів, ми залишаємось одна ніч у розкішних готелях. Багато мандрівників вважають за краще зупинитися в модному салоні замість готелю, хоча він включений у вартість.

Сибір

Деякі туристичні компанії, які вважають, що найкрасивіші природні території та міста потрапляють в Улан-Уде, вирішили завершити експедицію по Монголії в Пекіні (Пекін) за останні роки замість того, щоб їхати до Владивостока. Деякі компанії знаходяться на маршруті. Санкт-Петербург або Транс-Маньчжурія.
Транссибірська лінія пропонує найдешевші варіанти поїздки регулярними рейсами Російських залізниць. У серпні два Владивосток вирушають з Москви через день, в чотиримісних розкішних кабінах, вартість проїзду в серпні - 2200 в день від'їзду, а 2800 - в день від'їзду. Квитки на одноденну поїздку 7 дешевші, ніж взимку. Лінія Москва-Пекін близько 3 тис. TL. Але на цих поїздах можна побачити міста від станції під час перерв 15-30. Міжміські регулярні рейси на міських поїздках відчувають мовні проблеми через кирилицю.
Туристична компанія Російської залізниці RZD Tour та три європейські компанії здійснюють тури, додаючи спеціальні вагони до регулярних рейсів, а також приватні поїзди, відповідно до попиту. Під час цих 15-денних поїздок у містах проводяться перерви до 10 годин та екскурсії містом з англійською, німецькою, французькою та іспанською мовами, плата включена у вартість. Ціни на ці тури складають від 14 до 60 тис. TL, включаючи харчування, без урахування авіаквитків. Представники трьох компаній у Туреччині Fest Travel (GTI Travel), Крейсер (EURASIA Trains) та Антоніна (Lernide) надають рекомендації щодо підтримки в турецькій поїздці.

Це НЕ можливе занудьгувати

Ті, хто любить поїздки на поїздах, і ті, хто мріяв роками, беруть участь у транссібірських рейсах. Більшість виїжджає задоволена. Наприклад, 14 осіб з англійської групи, де я проїхав 7200 кілометрів між Москвою та Пекіном за 14 днів, прибули із США, Англії та Австралії. Всі вони давно мріяли про цю подорож. Побачене здивувало. Вони сказали, що закінчили екскурсію щасливо. Пара лікарів, яка приїхала з Лондона до Москви поїздом, провела два тижні, летячи з Пекіна до Токіо після Транссибірської подорожі та досліджуючи Японію на поїзді.

Google переглядає веб-сторінки

Якщо у вас немає часу, терпіння поїхати на 15-денну поїздку на поїзді або якщо ціни перевищують ваш бюджет, ви можете відправитися в транссибірську подорож на екрані. Два роки тому компанія Google Russia запустила Віртуальну транссібірську лінію у співпраці з Російськими залізницями. Одним клацанням миші на веб-сайті ви можете здійснити поїздку на лінію, що проходить через 12 міст та 87 областей Росії, і переглянути 9254 годин знімків, зроблених із поїзда на маршруті 150 кілометри. Зображення були опубліковані в 26 серіях. Ви можете вибрати місто та регіон, який ви хочете, і побачити види, що випливають із вікна поїзда на одному екрані, і розташування поїзда на карті з іншого екрана. Google також створив варіанти звукового супроводу для поїздки. Ді-джей Олена Абітаева представляє міста з трихвилинними промовами. Якщо звуки коліс здаються вам одноманітними під час перегляду природних сцен, вашу віртуальну подорож може супроводжувати балалайка Валерія Герзіна, російське радіо. Якщо ви любите літературу, ви можете послухати 1400-сторінковий "Війна і мир" Толстого, якщо хочете коротший текст, "Мертві душі" Гоголя російською мовою. Екіпаж Google зняв фільм у серпні 2009 року. Вони переглядали маршрут, пройдений за 6 днів на швидкісному поїзді, лише протягом дня. Зйомки зайняли місяць. (www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Запитайте Марка, він вам скаже.

Марк Сміт - англієць, який провів роки у залізничному бізнесі. Він був менеджером лондонського метро та Британських залізниць. Під час канікул він їздить у довгі залізничні та круїзні подорожі, пише свої враження на своєму веб-сайті. Натхненний тим фактом, що Василь Захаров Мугла, відомий торговець зброєю XIX століття, завжди купував квитки у 19-го вагона Orient Express від Стамбула до Парижа, і назвав свій сайт "Людина на сидінні № 7". Детальна інформація про довгі поїздки поїздами по всьому світу, включаючи Транссибірську лінію, міститься в “Людина на сидінні 61”. Окрім розкладу, включені ціни, фотографії, зроблені під час поїздок, та рекомендації (www.seat61.com). Переглянути тарифи англійською мовою можна на сайті Російських залізниць. (http://eng.rzd.ru)