Відкриття залізниць до приватного сектору: французькі, німецькі, японські та південнокорейські гігантські компанії почали конкурувати в залізницях, відкритих для приватного сектора. Положення, яке передбачає відкриття залізниць до приватного сектору, мобілізувало світових гігантів. Deutsche Bahn та SNCF - найбільш апетитні компанії. Thales, Thalys, Mitsubishi та Hyundai Rotem також шукають нових можливостей.
Залізничні пасажирські та вантажні перевезення домовляться з гігантами приватного сектору світу, які прицілилися до Туреччини. За словами Аксама, французькі, німецькі, японські та південнокорейські гігантські компанії вже почали змагатися за те, щоб отримати частку пирога на залізницях, яка буде відкрита для приватного сектору у сфері вантажних перевезень з 2014 року та пасажирських перевезень після 2018 року. Німеччина, де наша співпраця на залізницях розпочалась із залізничного вокзалу Гайдарпаша, який був відкритий у 1908 році, є однією з провідних країн у галузі швидкісних поїздів.
МИ НЕ ПРОПУСКАЄМО ЦЮ МОЖЛИВОСТІ
Туреччина під зоною уваги німецьких залізниць (Deutsche Bahn) sözcüsu Heiner Spannuth; "Наша організація зацікавлена у можливостях у Туреччині. Транспорт Deutsche Bahn з-за меж Німеччини, відповідальний за частину DB Arriva, слідкує за розвитком подій у Туреччині ". З 1995 року німецька компанія-гігант закликала Туреччину до партнерства з DB Schenker Arkas Holding. Оборот групи у 2012 році становить близько 39 мільярдів 300 мільйонів доларів.
ЯПОНІЯ ТА КОРЕЛЯНІ В КОНТАКТІ ЕЛЬБО
Японські та південнокорейські компанії, які працюють у цій галузі, також чекають черги на роботу в галузі управління бізнесом після приватизації. Mitsubishi, досвідчена японська компанія в галузі швидкісних поїздів, також є виробником 126 вагонів, які будуть використовуватися на нещодавно відкритому маршруті метро Başakşehir. У тендерах, які будуть проводитись у галузі вантажних та пасажирських перевезень, компанія планує використати перевагу одночасно бути виробником та стати оператором. Південнокорейський Hyundai Rotem, виробник системи поїздів метро Taksim, є однією з гігантських компаній у регіоні в галузі залізничних систем. Хоча компанія не є оператором, вона є однією з найбільш напористих компаній у виробництві нових вагонів.
ОСНОВНІ ОФІСИ
Іншою країною, яка шукає можливості у сфері вантажних і пасажирських перевезень, є Франція. Французька компанія Thales, яка отримала важливі тендери за останні чотири роки, виграла тендер на сигналізацію 400 на мільйон доларів на швидкісній лінії Ескішехіру в Анкарі. нові можливості в рамках офісу Туреччини також зростає з групою в даний час спостерігаючи настройки.
ПРИЗНАЧЕННЯ ТРАФІКУ
Ще одна французька компанія SNCF встановлює очі на Туреччину для інших країн. Tgv'y швидкісні поїзди у Франції і в Європі, що працюють в регіоні 230 компанії готується приземлитися в Туреччині у вересні. Як відомо, представники компанії призначили зустріч з французьким послом для зустрічей з ТКДД та Міністерством транспорту, морського судноплавства та зв'язку. Оборот SNCF у 2012 становить $ 39.2 мільярдів.
СЛІД ТАЛІ
Thalys, який відомий своїми швидкісними поїздами у Франції, Голландії та Бельгії, також відомо, що уважно стежить за подіями. Відсоток Thalys 62 належить до SNCF, а 10 - до Deutsche Bahn.
10 ЗАМІНУЄ
В кінці довжини лінії 2011 12 тисяч в Туреччині, це було kilometrar 888 довжина високошвидкісних ліній. Планується, що довжина лінії швидкісного поїзда до 2023 досягне 10 тисячі кілометрів, а частка залізниці в пасажирському транспорті зросте з 2 до 10.
Першим залиште коментар