Анатолийская сторона і підземна культура: Не дивлячись на те, один з перших міст в світі з метро та трамвайними коліями Стамбула через нехтували протягом багатьох років залізнична системи в Туреччині, особливо в метро, порівняно нова система для багатьох районів міста. Прийняття швидко розвивається культури метрополітену Стамбульської міської ради (IMM) з великими інвестиціями за останні роки та заохочення цього виду транспорту є одним із питань, з якими оператори повинні вирішити на ранніх періодах ...
Лінія M4, яка знайомить із звичками систем громадського транспорту, таких як ліфти, ескалатори, ескалатори, системи квитків та дороги для інвалідів, багатьом пасажирам, які проживають на азіатській стороні міста та замикаються на ці звички, також дає великі переваги для прийняття жителями Стамбула культури метро.
Istanbul Transport, який експлуатує лінію M4, перший метрополітен Анатолійської сторони; Завдяки своєму активному діловому підходу, такому як часто повторювана чутна інформація та попереджувальні повідомлення, навчальні та вступні дослідження візуального застосування, він допомагає пасажирам швидше та постійно звикати до культури метро.
Прогнози на майбутнє…
З відкриттям станції передачі Xyumıkçeşme Ayrılıkçeşme, запланованої на жовтень 29, очікується, що попит на поїздки на лінії M2013 в короткостроковій перспективі зросте. Завдяки Marmaray, який має пропускну здатність пасажирів 4 на годину на годину, підраховано, що значна частина двох міжконтинентальних пасажирів, які вже перевищують 75.000 мільйонів на день, почне використовувати залізничні системи, таким чином збільшуючи кількість пасажирів лінії M1. Однак із введенням в експлуатацію поверхні Ayrılıkçeşme-Gebze (CR4) на анатолійській стороні Мармарая в 2015 частина пасажирського вантажу по лінії M3 почне перевозитись Мармарієм, але з розширенням Кайнарка, що надійде в експлуатацію, буде незначне збільшення попиту на подорож.
Інноваційна концепція обслуговування!
Kadıköy-Картал Метролінія також пропонує багато інноваційних послуг своїм клієнтам з розумінням постійного вдосконалення. У цьому контексті кімнати для матері та дитини, створені на станціях для матерів, щоб годувати грудьми своїх дітей, а також чоловічі та жіночі маджідки, щоб громадяни виконували свої релігійні обов'язки, основні послуги, які приходять на думку ...
Щоб швидше донести культуру метро до пасажирів, були підготовлені попереджувальні та інформативні повідомлення для сходів на сходах на лінії M4. Сині, жовті та червоні ярлики типу 3 застосовувались для подяки, попередження та небезпеки / заборонено, а етикетки 3 прикріплювали до кожної групи сходів.
Крім того, з майбутніми комерційними контрактами планується створити комерційні простори на лінії M4, де пасажири можуть зустріти різні можливості для покупок. Ці комерційні зони включають роздрібні магазини, кіоски, банкомати, торгові автомати для води та безалкогольних напоїв.
Бізнес-рішення!
Завдяки географічному розташуванню та соціально-економічній структурі Стамбула, лінія М4 успішно виконує складний графік експлуатації, який не має собі рівних у міських залізничних системах. Через те, що з європейської сторони є, головним чином, комерційні та ділові центри, а на анатолійській - більше житлових районів, попит на поїздки під час ранкового піку здебільшого припадає на Картал. Kadıköy З іншого боку, цей попит знаходиться у зворотному напрямку у вечірні години пік.
Тому ця велика різниця у розподілі пасажирів у двох напрямках принесла інноваційне рішення у бізнесі M4. Щоб задовольнити попит, Картал-Kadıköy інтервал часу 3.5 хвилини, Kadıköy- Інтервал орла між орлом становить 5.5 хвилин. У напружені години вечора інтервали польоту навпаки. Таким чином, цей графік застосовується вперше і час на пасажирську модель з більш рівномірним розподілом щільності в Туреччині, а також економія енергії.
Метро скрізь, метро для всіх!
Один з найбільш переповнених районів Стамбула KadıköyЛінія М4, що проходить через найзайнятіші райони Стамбула, забезпечує доступ до місця, яке спеціалізується на різних областях, таких як житло, освіта, охорона здоров'я, фінанси та розважальний сектор, розташоване на головній артерії міста, шосе Е-5. Станція метро "Лікарня-суда" на М4 перевозить пасажирів до Анатолійської палати, яка нещодавно почала функціонувати і є найбільшою в світі судою. Можна дістатися до кампусів багатьох університетів на анатолійській стороні з 4 станцій на лінії М6. Перше метро Анатолійської сторони; Acıbadem, 7 державних та приватних сучасних лікарень, KadıköyЩодня перевозять тисячі пацієнтів та їх родичів через станції Бостанчі та Карталь. Остання станція на захід від лінії Kadıköy є одним із головних центрів Стамбула як у торгівлі, так і в культурі та мистецтві.
Висока продуктивність, висока задоволеність!
У свій перший рік Метролінія M99.72 досягла досягнення своєї мети продуктивності із середнім оборотом 4.
Лінія метро М2013, яка була вгорі в Огляді чистоти та комфорту, який був підготовлений Istanbul Transport і проведений на 5 лініях, що експлуатуються Istanbul Transport, у квітні 4 року, досягла рівня задоволеності понад 85% за багатьма критеріями і отримала повні бали від своїх пасажирів за перший рік.
Пасажири на лінії М4, що обслуговують більш розвинені регіони міста в соціально-економічному плані; 12.8% з них є випускниками та вище, 54.4% - випускниками університетів, 27.8% - випускниками середніх шкіл. Відповідно, результати опитування, проведеного за участю 1.757 пасажирів, показують, що рівень освіти пасажирів, які користуються лінією М4, досить високий.
Анатолійська сторона та культура метро ...
Незважаючи на те, один з перших міст в світі з метро і трамвайних ліній Стамбул через довгі роки забуття, особливо в метро залізничної системи в Туреччині, щодо нової системи для багатьох районів міста. Прийняття швидко розвивається культури метрополітену Стамбульської міської ради (IMM) з великими інвестиціями за останні роки та заохочення цього виду транспорту є одним із питань, з якими оператори повинні вирішити на ранніх періодах ...
Лінія M4, яка знайомить із звичками систем громадського транспорту, таких як ліфти, ескалатори, ескалатори, системи квитків та дороги для інвалідів, багатьом пасажирам, які проживають на азіатській стороні міста та замикаються на ці звички, також дає великі переваги для прийняття жителями Стамбула культури метро.
Istanbul Transport, який експлуатує лінію M4, перший метрополітен Анатолійської сторони; Завдяки своєму активному діловому підходу, такому як часто повторювана чутна інформація та попереджувальні повідомлення, навчальні та вступні дослідження візуального застосування, він допомагає пасажирам швидше та постійно звикати до культури метро.
Прогнози на майбутнє…
З відкриттям станції передачі Xyumıkçeşme Ayrılıkçeşme, запланованої на жовтень 29, очікується, що попит на поїздки на лінії M2013 в короткостроковій перспективі зросте. Завдяки Marmaray, який має пропускну здатність пасажирів 4 на годину на годину, підраховано, що значна частина двох міжконтинентальних пасажирів, які вже перевищують 75.000 мільйонів на день, почне використовувати залізничні системи, таким чином збільшуючи кількість пасажирів лінії M1. Однак із введенням в експлуатацію поверхні Ayrılıkçeşme-Gebze (CR4) на анатолійській стороні Мармарая в 2015 частина пасажирського вантажу по лінії M3 почне перевозитись Мармарієм, але з розширенням Кайнарка, що надійде в експлуатацію, буде незначне збільшення попиту на подорож.
Лінія метро М2013, яка була вгорі в Огляді чистоти та комфорту, який був підготовлений Istanbul Transport і проведений на 5 лініях, що експлуатуються Istanbul Transport, у квітні 4 року, досягла рівня задоволеності понад 85% за багатьма критеріями і отримала повні бали від своїх пасажирів за перший рік.
Пасажири на лінії М4, що обслуговують більш розвинені регіони міста в соціально-економічному плані; 12.8% з них є випускниками та вище, 54.4% - випускниками університетів, 27.8% - випускниками середніх шкіл. Відповідно, результати опитування, проведеного за участю 1.757 пасажирів, показують, що рівень освіти пасажирів, які користуються лінією М4, досить високий.
Джерело: http://www.haber10.com
Першим залиште коментар