Не існує зв'язку між аварією поїздів Європейської залізничної адміністрації та лібералізацією ринку: найбільша аварія поїзда в Європі з 1998 року сталася в Іспанії. Працівники залізничної безпеки вважають, що між цими аваріями та зусиллями ЄС щодо відкриття залізниць для конкуренції та розмежування інфраструктури та пасажирських / вантажних послуг немає зв'язку.
Щонайменше 78 людей загинули та понад 150 отримали поранення в результаті аварії, яка сталася в середу поблизу міста Сантьяго-де-Компостела в Іспанії. Аварія стала найбільшою жертвою з 1998 року, коли поїзд зійшов з рейок у німецькому селі Ешеде, внаслідок чого загинув 101 пасажир та персонал.
За дванадцять днів до аварії в Іспанії поїзд зійшов з рейок на південь від Парижа, шість людей загинули, десятки постраждали.
Влада розслідує аварію в Іспанії; однак попередні висновки вказують на те, що швидкісний поїзд рухається значно вище межі 80 км на шляху до Сантьяго де Компостела.
Пасажир сказав, що почув вибух до того, як поїзд зійшов з рейок. Однак поліція заявила, що "відходить" від диверсійної або дипломної роботи.
У Франції збиття з рейок міжміського поїзда SNCF пояснюється несправністю стрілки.
У травні, коли поїзд NMBS Logistics, що перевозив токсичні хімікати, зійшов з рейок поблизу Бельгії Шеллебель, двоє людей загинули, спалахнула пожежа, яка тривала годинами, і сотні людей у цьому районі були евакуйовані.
Безпека за ризиками за профспілками
Транспортні спілки заявляють, що зусилля ЄС щодо відкриття національних та міжнародних залізничних та інфраструктурних систем для конкуренції протягом 12 років ставлять під загрозу працівників та пасажирів.
Європейська федерація транспортних працівників 2.5 сказала в заяві, прийнятій у травні, що зусилля Європейської Комісії з лібералізації спричинили загрозу безпеці через зниження витрат на технічне обслуговування, навчання та персонал.
Сабіне Трір, заступник генерального секретаря федерації, сказала EurActiv, що поки що рано коментувати аварії у Франції та Іспанії, оскільки розслідування ще не завершено. Однак Трір сказав: "Наші занепокоєння доведено. Одним із результатів лібералізації є економія витрат на обслуговування ”.
Посадова особа Європейської залізничної адміністрації (ERA), яка оцінює випадки зриву, заявила, що немає жодної зв'язку між зусиллями розділити існуючі залізничні компанії та ризики безпеки в цілому.
Кріс Карр, який очолює підрозділ охорони ERA, сказав EurActiv: "Час був невдалим, але ми не вважаємо, що це загальна тенденція, і до цих пір ми не бачили жодних доказів цього в даних. Ми не бачимо зв'язку між відкриттям ринку та погіршенням безпеки. З цієї причини ми не розглядаємо це як ризик ', - сказав він.
У звіті, опублікованому ERA у травні, менше жертв у країнах, де `` неможливо встановити взаємозв'язок між лібералізацією та аваріями '', але це відкриває ринки вантажних та пасажирських перевезень швидше, ніж країни, які повільніше лібералізуються відповідно до залізничних пакетів ЄС. брав.
І Франція, і Іспанія повільно відкривали ринок для конкуренції. Однак кількість тих, хто вижив у цих двох країнах, відповідає тим країнам, які поклали край державному домінуванню на залізницях, таких як Австрія, Швеція, Данія та Великобританія.
Каллас хоче лібералізації
Сіїм Каллас, член Європейської комісії, відповідальний за транспорт, критикує держави-члени за уповільнення відкриття залізниць для конкуренції та розділення поїздів та інфраструктурної діяльності.
Четвертий залізничний пакет, представлений Калласом у січні, також надає ERA контроль над національними відомствами з безпеки на залізниці. На даний момент ERA може проводити аудит лише на добровільних засадах.
Постанова ЄС про безпеку, прийнята в 2004 р. Та оновлена в 2008 р., Вимагає від країн-членів сертифікувати та контролювати всю залізничну діяльність як щодо управління інфраструктурою, так і щодо безпеки в компаніях-операторах поїздів.
За даними ERA, більшість із них - смертельні аварії на поїздах, люди на залізниці чи самогубства. Дані ERA показують, що смертність пасажирів, яка почала зменшуватися у 1980-х роках, була рідкістю. У 2011 році загинуло 10 людей, і зареєстровано менше 20 нещасних випадків. У 1980 році було близько 250 нещасних випадків і зафіксовано 227 смертей.
Першим залиште коментар