Президент Асоціації виробників мармуру Байбурт (BAYMED) Джихангір Йилдиз сказав, що якщо залізниця пройде через Байбурт, витрати на транспортування зменшаться вдвічі. Роблячи заяву про внесок проекту Erzincan Trabzon Railway, який планується пройти через Східний Чорноморський регіон, у сектор природного каменю Байбурт, президент BAYMED Джихангір Йилдиз сказав, що залізничні перевезення є найекономічнішими у світі після морських. транспортування.
Заявивши, що транспортні витрати операторів природного каменю та мармуру в Байбурті досягають 245 тисяч лір на рік, Йилдиз заявив, що якщо залізниця пройде через Байбурт, приблизно 50 відсотків цих витрат залишатиметься в кишені виробника.
У своїй заяві Йилдиз зазначив, що скорочення транспортних витрат вдвічі призведе до збільшення різноманітності виробництва, і сказав: «Залізничні перевезення є другим за економічністю транспортом після морського. У цьому контексті, навіть якщо витрати на транспортування будуть на 50 відсотків дешевшими, приблизно 123 тисячі лір щорічно залишатимуться в кишені виробника. «Завдяки цьому зниженню витрат на вхідні ресурси наші виробники зможуть модернізувати своє машинне обладнання, зосередитися на науково-дослідних дослідженнях, збільшити різноманітність продукції та забезпечити додаткову додану вартість Bayburt та її економіці», — сказав він.
Надаючи інформацію про сектор природного каменю, Йилдиз сказав, що в Байбурті є 12 окремих об’єктів з обробки природного каменю, і що ці підприємства, які обслуговують внутрішній і міжнародний ринки, експортують в основному як квартал від порту Трабзон. Заявивши, що річний видобуток досяг 2 тисяч кубометрів, приблизно 5 тисячі кубометрів експортуються за кордон, Йилдиз сказав, що приблизно 70 відсотків внутрішнього експорту продається в Трабзон і на узбережжя Чорного моря.
Йилдиз зазначив, що решту 30 відсотків внутрішнього експорту можна продавати переважно до Стамбула, і сказав: «Оскільки транспортування приблизно 3 тисяч кубометрів продукції здійснюється автомобільним транспортом, витрати, пов’язані з обмеженням тоннажу, є надмірними. «Те, що залізничні перевезення дешевші на 50 відсотків, означає, що 50 відсотків вартості перевезень залишається в кишені виробника», - сказав він.
Заявивши, що річна виробнича потужність у 2013 тисяч квадратних метрів зросте на 5 відсотків завдяки Центру виробництва природного каменю Bayburt, який буде впроваджено наприкінці 60 року в рамках EU-IPA, Йилдиз сказав: «На додаток до фінансових внесок, який залізниця, що проходить через Байбурт, надасть цьому сектору, проблема транспортування зовнішнього та внутрішнього експорту буде усунена". "І користь, яку це принесе Байбурту, очевидна", - сказав він.
Проблема з пожежею вичерпана, тепер настав час транспортування!
З іншого боку, деякі експерти з промисловості природного каменю Байбурт, які оцінювали це питання, підкреслили, що якщо залізниця пройде через Байбурт, це принесе користь існуючій промисловості природного каменю в місті, і що скорочення транспортних витрат вдвічі збільшить як виробництво та кількість підприємств у секторі.
Експерти зазначають, що байбуртському каменю, який своєю структурою та особливостями виділяється як найідеальніший продукт мистецтва обробки каменю, за стійкістю до стирання можна віддати перевагу переважно в західних провінціях, і наголошує, що проблема транспортування має бути усунено як одну з найбільших перешкод у секторі.Було зазначено, що шахту можна продавати в навколишніх провінціях, навіть автомобільним транспортом, за допомогою проекту під назвою «Інформаційно-технологічна модель виробництва в секторі природного каменю» », але залізнична альтернатива є важливою для міжнародного ринку.
Експерти кажуть, що залізниця Ерзінджан-Трабзон, яка планується пройти через східний регіон Чорного моря та з’єднати регіон з Європою та Далеким Сходом, завершить проект під назвою «Інформаційно-технологічна модель виробництва в секторі природного каменю». і що камінь Байбурт буде більш популярним на міжнародному ринку найкоротшим і найекономічнішим шляхом.Він додав, що візьме багато участі.
Джерело: Байбурт Пост
Першим залиште коментар