Залізничний та залізничний вокзал: Скрупульозно побудовані станційні будівлі, вхід поїздів до залізничного вокзалу або плаваючі звивисті гори завжди присутні в сценах фільмів, яких я не можу забути. Я пам’ятаю ефект біля входу поїзда на вокзал, зустріч закоханих, розлуку цих образів, і іноді я плакав і плакав, а іноді із захопленням спостерігав за зустріччю слави та естетики.
Мої роки середньої школи, коли я приїхав до Айдін поїздом з Герменкіка. Коли я вийшов з поїзда Söke, який я підготував у ранковому дзвінку на вокзал в Айдин, я був вражений тим, що станція стала свідком історії. Я мріяв про довгі подорожі, в ті роки я сказав би: «Неважливо, де я це чув», «чорний поїзд не приходить, m'ola m. Високий свисток поїзда завжди викликає таємничі емоції. Одного дня моя мрія здійснилася. Мій батько сказав, що він приведе всіх нас до Зонгулдака до одного з солдатів. Було проведено підготовку. Я почав свою поїздку на поїзді з Ізміром, а потім з Анкарою.
Звичайно, хвилювання зустрічі з другом було гарним. Але, дивлячись у вікно, залишивши зелене, живе і неживе, було окреме почуття. Ніколи не забуваю, що діти кричать ”газету, газету, що проходить під час проходження по селах після Анкари. Проходячи через гори, іноді через тунелі, іноді через гори Ферхат не могли проникнути. Я завжди думав про тунелі як про перемогу людей проти природи. Це був перший випадок, коли індустріальні винаходи людей могли бути сумісні з природою до такої міри, щоб інтегрувати її з настільки малою шкодою для природи, меншим ризиком нещасних випадків, диригентом, механіком, офіцером руху і навіть затримкою годинника.
У 1966 Хілмі Баййндир і Фехмі Пойразоглу писали наступне: «В 1893 вона була побудована британською компанією на землі на північ від нинішньої структури. В епоху республіканців 1935 була взята з британської компанії і приєдналася до ПІІ, будівництво поточної структури станції було розпочато в 1951 і завершено в 1955. Першим менеджером був Хамді Яліч. Наш нинішній керівник станції - пан Сезай Уткай.
1800 років, з будівництвом Ізмір-Айдін залізниці британцями, залізничні пригоди в Анатолії почалося. І тоді в Румелії, Анатолії, Багдаді і Хежазі були закладені рейки з різними надіями. Залізниці, що входили в цю землю як засіб імперіалізму, стали символом незалежності з Республікою, дороги, що замінили незалежність і залізниці після Другої світової війни, повністю вичерпану транспортну політику, втрачені життя і долари, що надходять до нафтових компаній. Наші предки жили.
Поїзд, залізничний вокзал, як один з сердець історії в Стамбулі, з його славою в історії, відомий як ворота до Анатолії, не пішов би в Гайдарпаша. Прикраси стелі в приміщенні очікування, кабіни для плати, а також за межами Хайдарпашана я цікавився поза межами безпеки, я опинився в триповерховому будинку з сотнями номерів U-плану. Після того, як кілька офіцерів і керівників, які надавали коротку інформацію, мене направили в бригаду. Я дізнався, що цей розділ відображає архітектурні особливості будівлі станції Гайдарпаша для резиденції італійських каменотесів. Я був одним із щасливих людей, які побачили оригінальні двері та віконні рами, меблі, прикрашені фігурками тварин, прикраси стелі в кімнаті заступника генерального директора та унікальний вигляд.
Історія Гайдарпаша дуже довга. 11 марш 1872 день був покладений в основу цього місця я відвідав протягом декількох годин. Це було дерево і подвоїлося. 1894 в землетрусі був зруйнований.
У 1906, сказав Султан Абдулхамід, я побудував багато кілометрів залізниць в країні, а кінець сталевих рейків знаходиться в Гайдарпаші. Я зробив порт з великими будівлями знову не ясно. Зробіть мені будівлю, де рейки зустрічаються з морем, моя нація, коли ви дивитеся на неї, спускайтеся сюди до Мекки, не говорячи ніколи ... Міші він сказав.
Будівлю спроектовано двома німецькими архітекторами, Отто Ріттер та Гельмутом Коню, у вигляді станції особняка, що сидить на дерев’яних палі, що врізаються у море. Того ж року жертв розрізали, читали молитви, локомотиви на станції дули свистом, і про це чули всі стамбульці. KadıköyСерця хлопчиків принесли їх до вуст. Будівництво будівлі станції Гайдарпаша, яка і сьогодні стоїть і сьогодні своєю красою, розпочалося з її блиску, коли вона була закінчена, в будівництві працювали італійські та турецькі майстри з каменю. Що цеrönesans Фасад ефективної будівлі станції виконаний з жовто-зеленого каменю Лефке (Османелі). Вінчаючи будівлю годинником, вони надали їй більш характерну рису.
Пасажирський зал виглядає як казка .. при вході в двері вітають арки, вітражі в арках. Олівець робочих прикрас на стелі і навколо арки.
Ця споруда, яка була побудована для того, щоб стати відправною точкою Багдадської залізниці в Стамбулі та завершена за два роки, була побудована в III ст. Вона взяла ім'я одного з паш у служінні Селіма Гайдара Паші.
Я не можу пройти без написання, катастрофи будівлі станції Хайдарпаша ніколи не відпускали.
У роки, коли панувала Перша світова війна, навантаження солдатів втратила життя, бо боєприпаси вибухнули на сирійський фронт. Ідентичність солдатів, які втратили життя, на деякий час були приховані за наказом султана. Залізнична станція Хайдарпаша, яка також служить магазином зброї, заплатила за це важко. 1917'de саботаж, дах був зруйнований при спалюванні. Він зазнав серйозної шкоди. Шматок осколків був залишений на даху в роки 1930 як меморіал. Але в 2000, ця шрапнель була видалена і викинута в реставрацію даху. Через деякий час рани були загорнуті.
У 1918 на нього напали британські винищувачі. Він залишився в британській окупації від 1919 до 1923.
15 листопад 1979 вранці румунського танкера під назвою Independanta вибухнув, коли на станції було розбито скло і вітражі, що дає окрему красу. Останній - це те, що ми називаємо саботажем, недбалістю або нещасним випадком, що все ще залишається в пам'яті;
28 листопада 2010 Дах був повністю спалений у вогні під час ізоляції даху. Стіни були зруйновані використанням морської води пожежної бригади.
Прийдемо сьогодні; Хайдарпаша піддається різним реставраціям, особливо між двома сторонами (Європа і Азія) має гарну архітектуру, яка не може пройти, не дивлячись на море. Надзвичайно чарівний і вражаючий. Так що ж відбувається в Гайдарпаші?
Я зустрівся з групою відважних добровольців Хайдарпаша, які думали, що вони будуть видалені з станції під назвою підготовки до Олімпіади 2020, щоб вони використовувалися для різних цілей і щоб вони перетворилися на готель. Вони збираються напередодні Гайдарпаші з дією ГАЙДАРПАВА БЕЗ ГАЙДАРПА щотижня, щоб показати свою чутливість і почути свій голос. Навіть якщо я прийшов з Айдин, у мене є таке ж свідомість захисту наших історичних пам'яток. В ім'я сучасного міста я вважаю, що розгром нашої історії створює суспільство, яке не знає свого походження в майбутньому ».
Першим залиште коментар