TCDD Kutahya Investments: Заступник партії АК Кютах'я Вурал Кавунку Турецька державна залізниця (TCDD), заявивши, що зміни відбуваються з кожним аспектом обличчя, вони також сказали нам, що вони часто використовують приватний вагон замість залізничного транспорту.
Депутат Вурал Кавунку заявив, що імідж TCDD був дуже поганим із якістю поїздки та стандартними затримками в минулому, а отже, громадяни не віддавали перевагу залізничним перевезенням з обґрунтованих причин. Кавунку заявив, що в останній період були зроблені важливі кроки, щоб зруйнувати це розуміння і прийняти поїзди як сучасний транспортний засіб, як у розвинених країнах, "Обличчя TCDD змінилося в усіх аспектах. “Здебільшого я віддаю перевагу поїзду, а не своєму приватному транспортному засобу, коли подорожую з Анкари до Кютах’ї”.
Депутат від партії Ak Kütahya Вурал Кавунку дав інформацію про будівництво та ремонтні роботи на залізницях Kütahya. Заявивши, що скасування деяких поїздів нещодавно створило порядок денний у Кютах'ї та породило дискусії з ним, Вурал Кавунку сказав: "Після моєї поїздки на поїзді в минулі вихідні, на зупинці таксі на станції Кютах'я, наші співвітчизники, які є торговцями машинами, передавали свої скарги, ставлячись, що вони не мають інформації. Я особисто бачив, що той факт, що TCDD не інформував громадськість про цю проблему, викликав виправдану тривогу в суспільстві. Я вважаю корисним передати інформацію, отриману в результаті моєї зустрічі з владою, з метою інформування громадськості ”.
Кавунку, перед поїздом, що проходить через Кютах'ю; Він повідомив, що центрально-анатолійський синій поїзд на маршруті Гайдарпаша - Адана, експрес Meram на маршруті Хайдарпаша - Конья, експрес Памуккале на маршруті Хайдарпаша - Денізлі, експрес Каресі та Ізмір Блакитний потяг на лінії Анкара - Ізмір, а рейсовий автобус ДМУ з Ехі Аш на Аш-Анх з Ештою. . Пояснюючи поточну ситуацію щодо цих поїздів, що проходять через Кютах'ю, Кавунку сказав:
Блакитний поїзд Центральної Анатолії, який курсував на лінії Гайдарпаша - Адана, почав працювати як Аріфіє - Адана з 1 лютого 2012 року та Конья-Адана з 1 лютого 2013 року внаслідок будівельних робіт швидкісного поїзда Анкара - Стамбул. Meram Express, що працює між Гайдарпаша і Конєю, був знятий з рейсу 1 лютого 2012 року. Експедиції Памуккале-Експрес не можуть бути здійснені з 2008 року через дорожньо-будівельні роботи між Сандиклі та Денізлі. Після завершення робіт з реконструкції доріг у 2013 році та початку роботи швидкісних поїздів Ескішехір-Стамбул, ці поїзди планують знову запрацювати. Я хотів би сказати, що швидкісні поїзди та інші поїзди використовують різні рейки, і два типи поїздів можуть їздити за одним маршрутом. Наприклад, як швидкісні поїзди, так і інші експреси продовжують курсувати на лінії Анкара - Ескішехір. Поїзди, що проходять через лінію Кютах'я - Баликесір, не можуть працювати з початку цього місяця через масштабні роботи з ремонту залізниць та шпал. В даний час рейси Karesi Express, що проходять через Тавшанлі та Баликьой, виконуються лише між Ізміром та Баликесіром через це дорожнє будівництво. Поїздки Ізмірського синього поїзда продовжуються на лінії Анкара-Кютахя-Ушак-Ізмір, змінюючи маршрут з тієї ж причини. Реконструкцію залізниці між Нусратом та Гекчедахом, останню стадію цього маршруту, було завершено за 200 робочих днів. Після завершення робіт навесні наступного року всі рейси будуть відновлені. Крім того, регіональний поїзд Кютах'я - Баликесір, що є дуже важливим для Кютах'ї - Тавшанлі - Баликьой, буде перезапущений відповідно до його пасажирського потенціалу. З початком швидкісних поїздів Ескішехір - Анкара, між Кютах'я та Ескішехір продовжуються послуги набору DMU (Ray-Bus). В результаті наших ініціатив у травні 2012 року було встановлено сполучення Ray-Bus Tavşanlı. Вечірні рейси Ray-Bus з Анкари прямують до Тавшанлі, а вранці вони повертаються знову, забираючи своїх пасажирів з Тавшанлі, тому наші односельчани з Тавшанлі можуть поїхати до Анкари, побачити їх роботу та повернутися протягом того ж дня. Однак на лінії Тавшанлі зацікавленість пасажирів невелика, і поїздки продовжуються з низькою вантажопідйомністю. Цей інтерес потрібно збільшити, щоб послуга продовжувалась ".
В КУТАГІЇ НА ЗАЛІЗНИЦІ ЗРОБЛЮЮТЬСЯ ЗНАЧИТЕЛІ ІНВЕСТИЦІЇ
Кавунку заявив, що TCDD прагне перенести щільність автомобільних доріг на залізничні шляхи, збільшивши вантажні перевезення на 2014 відсотків, а пасажирські перевезення на 60 відсотків до 25 року, і сказав: «У цьому контексті Генеральний директор TCDD розпочав роботи з електрифікації та сигналізації, що є дуже важливою інвестицією, від Кютахі. Він включає 330 кілометрів на 186 кілометрів між Ескішехіром та Баликесіром у межах нашого міста. Частка цієї важливої інвестиції, яка складає загалом 445 млн. TL, в межах нашої провінції становить 275 млн. TL. Наші оновлені рейки та поїзди забезпечать більш комфортну подорож. Оскільки вартість електропоїзда зменшиться, послуга поїздів збільшиться, а безпека судноплавства зросте із системою безпеки та попередження залізниці ».
МИ ПОТРЕБУЄМО ВИКОРИСТАННЯ ВЕРХНЬОЇ ШВИДКОСТІ КУТАГІ
Зазначивши, що зовнішність TCDD була дуже поганою з якістю поїздки та стандартними містами в минулому, Кавунку пояснив, що громадяни не віддавали перевагу залізничним перевезенням з обґрунтованих причин. Зазначивши, що за останні роки були зроблені важливі кроки, щоб зруйнувати це розуміння і прийняти поїзди як сучасний засіб пересування, як у розвинених країнах, Кавунку сказав: "Обличчя TCDD змінилося в усіх аспектах. Здебільшого, коли я подорожую з Анкари до Кютах’ї, я віддаю перевагу поїзду, а не своєму приватному транспортному засобу, тому я можу спостерігати за проблемами на місці. У міру розвитку нашої країни стандарти наших вимог підвищуються як як послуга, так і як суспільство. Як Kütahya, наше найголовніше прохання - якомога швидше приєднатися до мережі швидкісних поїздів нашого міста. Проект Ескішехір - Анталія YHT був підготовлений для проходження через Кютахю Алайюнт в 2011 році. Реалізація цього проекту відбуватиметься зі створенням його фінансового ресурсу та включенням до інвестиційної програми. Інвестиції в YHT - це проекти з дуже високими витратами, тому планування здійснюється відповідно до кількості населення та щільності попиту пасажирів з урахуванням фінансової дисципліни. Ми також хочемо, щоб лінія Ескішехір - Кютахя була пріоритетною. Ми висловлюємо це прохання письмово та усно на кожній платформі разом із усіма нашими членами парламенту. Громадським та неурядовим організаціям у нашій Кютах’ї, безумовно, буде корисно підтримувати цей попит і озвучувати його на різних платформах. У нас є земляк, який є заступником генерального директора TCDD в Анкарі. Раніше він повідомляв Кютахію про YHT. Тепер справедливо сподівання наших співгромадян з Кютах'ї справдились. Дані та інформація, необхідні для обґрунтування та раціоналізації цього рядка, доступні. Ми очікуємо його внеску як громадянина-бюрократа з точки зору доцільності та планування інвестицій ”.
Джерело: БЛА
Першим залиште коментар