Логістичний центр, який буде створено в Конйї, найбільшій за площею провінції Туреччини, з’єднає регіон зі світом через порт Мерсін.
Президент відділення Незалежної асоціації промисловців і підприємців (MÜSİAD) у Коньї Лютфі Шімшек у своїй заяві кореспонденту АА заявив, що компанії-експортери сплачують транспортні збори в розмірі 10 відсотків від вартості продукції, і додав, що існує двоколійність, сигналізована, електрична та високошвидкісна залізниця між Коньєю та Мерсіном Він вказав на важливість забезпечення транспортування.
Підкреслюючи, що Конья є важливим інвестиційним центром для Туреччини з її географічним розташуванням і різноманітністю продуктів, Шимшек сказав: «Конья експортувала 2012 мільярда доларів у 179 країн у 1,3 році. У той час як у 2002 році в Туреччині було приблизно 300 компаній-експортерів, сьогодні лише в Коньї налічується понад 300 компаній-експортерів. «Ми очікуємо, що 500 мільярдів доларів із цільового експорту нашої країни в 15 мільярдів доларів від Коньї», - сказав він.
Блискавка; Він заявив, що ведеться робота зі створення нового економічного та промислового центру в партнерстві з Коньєю, Караманом і Мерсіном.
Пояснюючи, що транспортування стане швидшим, безпечнішим і рентабельнішим після завершення проекту логістичного центру Конья, Шімшек продовжив свої слова наступним чином:
«Для Коньї порт Мерсін є дорогою для експорту та воротами у світ. Як тільки буде встановлено портове сполучення з Мерсіном, наш рейтинг серед країн світу буде набагато вищим. «Ми маємо це зробити, якщо хочемо бути країною, яка приймає рішення та грає».
На черзі лінія Караман-Мерсін
Заявивши, що тендер на залізничну лінію між Коньєю та Караманом, яка забезпечить пасажирські перевезення на швидкості 200 кілометрів і вантажні на швидкості 120 кілометрів, завершено, Шимшек заявив, що наступною є лінія Караман-Мерсін.
Нагадавши, що проект Логістичного центру розпочався як інвестиційний план площею 2007 тисяч квадратних метрів у 300 році, Шимшек оголосив, що ця площа була збільшена до 1 мільйона 350 тисяч квадратних метрів за підтримки міністра закордонних справ Ахмета Давутоглу.
Шимшек підкреслив, що тягар у регіоні Мармурового моря слід розділити з регіоном Центральної Анатолії, щоб Туреччина досягла своїх цілей до 2023 року, і сказав:
«60 відсотків виробництва в Туреччині відбувається в Мармуровому регіоні. Якщо ми хочемо бути 10-ю найбільшою економікою у світі; Мармара повинна розділити свій тягар з Анатолією. Інакше Стамбул, одне з провідних міст світу, перетвориться на непридатне для життя місце. «Якщо буде шукатися альтернативна економічна та промислова зона, ми пропонуємо до столу Конью».
Наша мета; Щоб зменшити вартість 7 одиниць до 1
Зазначаючи, що згідно зі статистикою логістики Європейського Союзу, 92 відсотки вантажних перевезень у Туреччині здійснюються автомобільним транспортом, Шимшек заявив, що 88 відсотків залізничних перевезень є перевагою в Росії, а 58 відсотків морських перевезень є перевагою в Китаї.
Підкреслюючи, що конкурентоспроможність Туреччини на міжнародній арені буде слабкою, якщо морські шляхи не будуть використовуватися у зовнішній торгівлі, Шимшек продовжив наступне:
«Якщо відправлення вантажу кудись морем коштує 1 валютна одиниця, то залізницею – 3 одиниці, автотранспортом – 7 одиниць, повітрям – 22 одиниці. Морські перевезення незамінні для імпорту та експорту. Наша мета: Є можливість зменшити вартість 7 одиниць до 1. Морський транспорт необхідний для імпорту проміжних матеріалів і сировини, а також для експорту після виробництва. «Якщо ми не можемо доставити море до Коньї, ми привеземо Конью до моря». – Новини
Першим залиште коментар