Телеферик Анкарі Мрійливий і необгрунтований: Відділення Анкарської палати архітекторів викликало бурхливу реакцію на першу канатну дорогу громадського транспорту, побудовану в Анкарі. Палата описала проект як "творчий та ірраціональний проект" і сказала: "Бог не повинен залишати нікого на вішалці канатної дороги столичного муніципалітету".
Палата архітекторів оцінила проект канатної дороги в Анкарі на прес-конференції. Голова Афінської палати архітекторів Алі Хаккан, муніципалітет Єнимахалле та муніципалітет Канкая критикували. Хаккан сказав: ık Ми провели аналіз канатної дороги. Канатна дорога не може бути засобом міського транспорту. Визначено лише муніципальну муніципальну установу. З одного боку, Університет Газі робить головний транспортний план, а з іншого боку, сам починає проект з канатної дороги. Його угода з Газі втрачена.
Вартість ліфта не розкривається. Найдешевша канатна дорога в стилі гондоли складає 12 мільйонів доларів у вартість на кілометр. Кажуть, що це не альтернатива транспорту, а допоміжний проект. Столична муніципалітет зустрівся з Чанкаю та муніципалітетом Єнімахалле. Муніципалітети ayaankaya та Yenimahalle дали свою думку. Вони підтримують проект канатної дороги. Єнімахалле і муніципалітет Чанкая, які зробили аналіз "підходящим", дуже цікаві. Ми знаємо, що Метрополітен намагається поставити зупинку канатної дороги в захищеному районі Гювенпарка. Як муніципалітет Чанкая вважає, що це підходить? І він - міський планувальник. У світі немає такого прикладу як засобу громадського транспорту, це дуже цікавий приклад. Мрійник і ірраціональний проект. Подумайте про систему рухомої кабіни 106 у місті. Проект не повинен завдати шкоди місті фінансово і візуально ».
"Нехай Бог не залишає нікого на вішалках канатної дороги столичної муніципалітету"
Tezcan Karakuş Candan, член секретаря відділення Анкари, сказав, ası Це безглуздо і громадських відходів, щоб ініціювати канатній дорозі процес, який має десятки судових позовів проти нього. Неможливо пояснити вартість, оскільки це висока вартість. Транспортна система є цілою. Зроблено відповідно до цілого. Він говорить про додатковий проект. Він не може говорити про взаємодоповнюваність. Транспортування здійснюється за планом.
Зменшення експансії центру Червоного Півмісяця, введення осей велосипедів може бути одним з основних транспортних планів. Можна розробити план перевезення, який не забруднює природу за тією ж вартістю. Це несправедливо як для податків, які ми надаємо, так і для капіталу для формування державних ресурсів відповідно до їх власного розуму без аналізу мера. Неможливо побудувати систему канатних доріг, яка може перевозити людей 4800 за низькою вартістю. Melih Gokcek, 18 не міг закінчити метро в рік, каже Yenimahalle - Sentepe лінія канатної дороги закінчиться негайно. 200 говорить, що вагон 106 буде постійно їздити на висоті метрів, і Бог не залишить нікого на вішалці канатної дороги Метрополітену на висоті метрів 200 ».
Першим залиште коментар