Тролейбусний сюрприз в громадському транспорті

Тролейбусний сюрприз в громадському транспорті
Ми прощалися з Ізміру у 1992 році з тролейбусом, вимкненням електроенергії та різкими вигинами рогів, що виходили з канаточки. але ми вже проходимо через часи, коли цю неприємність слід залишити осторонь. Технологічні розробки в транспортному секторі спричинили дуже серйозні зміни в технології тролейбусів. Найраціональніша порада, яку ми можемо дати нашим добровільним муніципалітетам, подумайте двічі, перш ніж створити залізничну залізничну систему і задайте собі це питання: Чи можемо ми встановити цю систему дешевше і швидше тролейбусом?
Г-н прем'єр-міністр, наше електричний транспортний засіб в нашій свідомості щодо при віддачі мети перш, ніж Туреччина була плани відродження з попелу тролейбуса. Ці n рогаті ”автобуси, котрий є досі у спогадах минулого 40, були відомі щоб бути тихі, легкі-підтримувати судна що піднімаються на схили зручно. Фактично, те, що є справжнім сьогодні, полягає в тому, що система подає електроенергію назад у систему на схилах.
Хто забуває останню N 101 номер дверей Tosun ilen, вироблений в гаражі IETT?
Прийшов день, коли тролейбуси були скорочені через відключення електроенергії, збільшення трафіку на дорогах; Аварії більш помітні, коли “роги çık виходять з контактної мережі в гострих поворотах. Результат: Туреччина, закінчив пригода з troleybüsl. Останній 1992 в Ізмірі, ми побачили прощальний тролейбус; в той час, як IETT прихований T, ESHOT''S неконфіденційні T 's тролейбус є досі.
Викиди вуглецю
Все змінилося сьогодні, і ніщо не буде колись тим самим. Чому? Тому що ми ввели 21.YY з глобальною проблемою вуглецю; Кіотський протокол щодо контролю викидів вуглецю, який чемпіони Європейського Союзу (ЄС) досягли серйозних відмінностей між країнами. Додаткові країни 1 викиди вуглецю в відкритому положенні, відповідальність Туреччини в зв'язку з цим в останні роки значно зросла.
Хоча це збільшення пов'язане з економічним розвитком, яке ніхто не може заперечувати або відкидати, на них також впливає спосіб життя, в якому здійснюється транспорт. З одного боку, екологічний вплив збагаченого суспільства зростає, а з іншого - зростає стурбованість. За словами нобелівського економіста Саймона Кузнеця, збільшення доходу на душу населення також веде до більш екологічно свідомого життя; ця гіпотеза була емпірично доведена в більшості країн. Хоча ця ситуація проявляється в забрудненні навколишнього середовища, це важливий крок до суспільства, чутливого до глобальних проблем.
З нульовими викидами
Енергоефективність в рамках гармонізації із законодавством ЄС в Туреччині натягнула закон, а з збільшеними нормами. Сьогодні ми всі прагнемо запровадити більш енергоефективну електричну енергію в сферу транспорту, що покращує якість навколишнього середовища. можливо, значний шанс, що захопити особа більш автомобілізації електричних транспортних засобів в Туреччині. А тролейбус?
Ми - нація, яка колись озлобила тролейбус; але ми прийшли до того часу, коли цей рядок треба залишити осторонь. Так! Технологічні зрушення, що спостерігаються в транспортному секторі, призвели до серйозних покращень у тролейбусних технологіях. Зараз, транспортні засоби люблять раніше не залишаються на дорозі, 'роги' стали тупиками. Це громадський транспорт, який включає в себе всі переваги, що забезпечуються електричним приладом стоїть перед Туреччиною в якості серйозної альтернативи. Тролейбус - це тиха, нульова емісія та викидаюча вуглець машина, яка може легко перевозитися там, де топографія крута.
Дешевше і швидше
Справді, сьогодні багато керівників міста поспішають познайомити людей з системами громадського транспорту, які є прийнятними. Важливою частиною цього приємного шквалу займається залізничний громадський транспорт. Майже всі муніципалітети над тисячами людей 500 серйозно наближаються до залізничної системи в громадському транспорті. Найбільш раціональна порада, яку ми можемо дати нашим доброзичливим муніципалітетам, подумайте ще раз перед тим, як створити залізничну систему, і задайте собі наступне питання: чи можемо ми встановити цю систему дешевше і швидше з тролейбусом? Якщо ми не зможемо, давайте подумаємо про залізничну систему разом.
Інвестиції в ф'ючерси
Тому що ресурси нашої країни обмежені. Цілі 2023 можуть бути реалізовані лише за рахунок економії від імпорту нафти та наших міст, які працюють на більш низьких цінах. На додаток до всього цього, той факт, що є автобус з колесами (див. Закон про дорожній рух № 2918) є єдиною «дешевою» і довгостроковою інвестицією, яка може протистояти «дорогим» залізничним системам для всіх наших середніх міст, які шукають якісне середовище.
Ми знаємо, що багато наших міст, таких як Кютахья, зараз беруть свій тролейбус до свого порядку денного. Ми сподіваємося, що їм вдасться і наша країна зустріне тролейбуси, народжені з попелу. Наступного дня батько з'явиться в гаражі і «Тосун» і приведе нас на крок ближче до цілей 2023.