Ми перевозимо пасажирів або на швидкісному поїзді, або на спині

Ми перевозимо пасажирів або на швидкісному поїзді, або на спині
Вчора, майже "цілий день", ми були з міністром транспорту Біналі Їлдирімом та генеральним директором ДТС Сюлейман Караман First Спершу ми відвідали церемонію відкриття в Стамбульському виставковому центрі ...
IFM вчора; Була «Євразійська залізнична ярмарка залізничної інфраструктури та логістики залізничного транспорту… Binali Yıldırım, що відкрила ярмарок з« європейськими гостями »; Туреччина в останні роки 3 «залізна дорога» на «10 млрд фунтів інвестицій», які складають цю цифру до 25 «2023 млрд фунтів», або він сказав, що він хотів би отримати. Сказати це; Також було знайдено «відправити». Він сказав; “Від імені 45. Написаний, складений і співав Гімн року, сектор став незабутнім ім'ям в наступні роки ...
. Залізниці, щоб знову ввести ПСР, повістка Туреччини даровалась з урядом »... Справді, пан міністр виправданий; Ми вийшли з кожної війни за десять років з відкритим чолом, ми створили п'ятнадцять мільйонів молодих людей різного віку протягом десяти років; По-перше, на рахунку командира; Ми плетені залізними сітками.
Başlayan Він почав “10. Читаючи березень року, особливо Любатський процес Любату 28, тая сльозила таїфа потонула в сльозах; Вони не думали, що вони залишили «залізниці, і« країну де »в десятому році, і не могли просунутися навіть на міліметр. Цікава частина; Нурі Деміра був тим, хто робив те, що вони називали ük, ми створили ame, але вони не претендували на це.
Наступні цілі
Міністр транспорту Біналі Їлдирим і генеральний директор TCDD Сюлейман Караман не задовольняли себе тим, що повернули «забутий сектор» назад на порядок денний країни і встановили ціль на найближчі роки. Які ці цілі? Біналі Бей говорить; Armıkarmak Збільшення швидкісної мережі поїздів до 2023 тисяч кілометрів у 10 etmek Додавання 4 тисяч кілометрів до існуючої мережі поїздів çıkarmak Збільшення загальної залізничної мережі з 11 тисяч кілометрів до 25 тисяч 500…
Це означає збільшення відсотків 100. Ми з'єднаємо 15 з швидкісним поїздом. У 2009 Туреччини ми ввели високошвидкісний потяг. Ми відкриємо Мармара, який ми називаємо проектом століття. Швидкісним поїздом Анкара-Стамбул 3 буде знаходитися під годинником.
ЦЕ ВІДПРАВЛЕНО!
Пан Біналі Йільдрім, пояснюючи «мету, з одного боку, ян, що посилається на Ян, горить. Адреси “відправки Акі на цей раз - Європейський Союз… сказав пан Біналі; «Туреччина може вступити в ЄС, але не має високошвидкісних поїздів в беруть 20, а не в Туреччині. Важливо мати інфраструктуру в ЄС ...
Ми інвестуємо в добробут наших людей. ЄС, рано чи пізно зрозуміє, що це є необхідним стратегічним партнером для єдності Туреччини. Він це розуміє. Туреччина не буде в тягар, щоб розділити тягар союзу буде почесним партнером. Ми продовжимо наш шлях. ЄС є важливим, але не суттєвим. Ми надамо нашим громадянам більше того, що ЄС надає своїм громадянам. Тоді не буде різниці між тим, як бути членом чи ні.
Якщо наш народ зробить цей вибір, ми ввійдемо, а якщо ні, то продовжимо наш шлях. Üzerine Після того, що Біналі бей «надіслав до ТЕЦ і ЄС, з одного боку, колега сказав; - Міністр, оскільки він постійно посилається; Я думаю, що він любить посилати. Bu Це робота! .. Робота міністра транспорту; Хіба він не посилає людей з одного місця в інше? .. Він робить свою роботу! .. Він посилає!
ПІД ЧОГО
Залізниці, блискучий сектор майбутнього, обсяг транспорту між Сходом і Заходом мільярдів доларів і 75 мільярдів доларів свідчать про те, що такий великий ринок «залізниці - шлях нашого майбутнього».
Ось чому нам треба інвестувати », - сказав він і підсумував, що було зроблено; Він заявив, що вони повністю відновили мережу на тисячі кілометрів вітчизняного 7, що зв'язки між Сходом і Заходом, Північ-Південь були посилені, і що проект Marmaray, який з'єднує Європу і Азію з дна лічильника 60, наближається до кінця і робить висновки наступними:
Ми підтримуємо муніципалітети в залізничних системах у Стамбулі, Ізмірі та Анкарі ken У результаті всіх цих інвестицій, хоча залізниці не читаються, ми відкриваємо ярмарок, на якому сьогодні присутні міжнародні експоненти 800… Наша вітчизняна компанія 127 тут
Туреччина рейки не можуть зробити це, ми прийшли до точки, де екосистеми, які становлять залізничну інфраструктуру і надбудови сьогодні. Адже ми знаємо, що залізниці незамінні для розвитку нашої країни і нашого народу, настільки ж важливі, як незалежність країни ».
TCDD І ПРИВАТНИЙ СЕКТОР
Мова йде про цей ега Ну, в головах немає питання "так? .. Звичайно, є ... Наприклад, питання: devlet Держава робить дороги, але відкрита для приватного сектора ... Аеропорти роблять державу, але вона відкрита для приватного сектора ... Чи відкриватиметься залізничний транспорт для приватного сектора? Bakan Ось відповідь міністра: «Державні залізниці тепер доступні приватним компаніям.
До цих пір залізниці використовувалися лише державними залізницями для пасажирського та вантажного транспорту. Так само, як і в аеропортах і на автомагістралях, кожен зможе користуватися інфраструктурою. Залізниці продовжуватимуть працювати ... Крім Державних залізниць, ті, хто бажає перевозити вантажні та пасажирські перевезення на певних маршрутах, зможуть діяти в рамках дозволів, наданих Генеральною дирекцією залізничного регулювання…
Наприклад, Кайсері здійснить перевезення в Самсун, Сівас в Самсун буде нести шахту або інший продукт, ДТП може зробити цей транспорт прямо зараз… Хтось інший не може…
Як на дорогах? Ми робимо дорогу, кожен робить перевезення. Це буде те ж саме. Вони будуть забезпечувати поїзд, вагон, локомотив і здійснювати перевезення, надаючи необхідну плату…
Те ж саме на авіакомпанії. Ми будуємо аеропорт, але кожен може використовувати його в певному порядку. Це називається лібералізацією. Він також стверджував, що "під час будівництва Третього мосту буде вирізано велика кількість дерев". «Давайте не будемо створювати знакові питання у великих проектах з промовами Афакі ...
3. Міст і Північний Marmara Магістраль, і має життєво важливе значення для Туреччини в Стамбулі ... всі запобіжні заходи були прийняті для захисту навколишнього середовища в проекті, і це було показано на практику вкрай обережно. Існує не таке поняття, як «немає шляху до лісу» kesmek Найбільш логічним способом зберегти ліс є різання певної кількості дерев. Більше того, дерева, що підлягають обробці, будуть висаджені більше одного разу. Не треба турбуватися про це, будуть вжиті всілякі заходи.
OGS БУДУТЬ HGS
Ну, тепер, коли на відповіді на запитання, ми можемо з'їсти “зараз” “Ми будемо їсти” і… поспілкуватися… разом з міністром і його співробітниками… Господарі Біналі Їлдирим і генеральний директор TCDD Сюлейман Караман - це господарі газети onların
Ми ссіли у ресторані Fener у Yeşilköy… З одного боку ми гостилися, риба, та з іншого боку ми розмовляли про konu кожну проблему на порядку денному… Наприклад, коли я запитував про hitches у HGS, він негайно закликав “пов'язану особу ve та повернувся мені та сказав; Yok Існує помилка в ціноутворенні… Але іноді є невідповідності на екранах на платних стендах, які будуть зафіксовані дуже скоро ”edi Крім того, він сказав: O Всі системи OGS будуть переведені в HGS на магістралях і мостах bedelsiz Будинок громадянина буде відданий вільному HGS.
ТРЕТІЙ АЕРОПОРТ
А що стосується havaalanı третього аеропорту? Ось відповідь Binali Bey: «Дата тендеру - 3 травня, але компанії вимагають додаткового часу. До теперішнього часу вітчизняна та іноземна компанія 16 отримала файл. Для нас достатньо твердої пропозиції 3. Оскільки це проект з монтажу-роботи-передачі, кожен зробить свій власний рахунок.
Час роботи 25 року буде виправлено. We'il гонка оренду. Проект має етап 3-4. Перший етап буде звернутися до 90 мільйонів пасажирів і, за нашим рахунком, буде коштувати близько 6 мільярдів євро ла Разом з іншими рахунками ця сума перевищує 7 мільярдів євро. Другий і третій і наступні етапи будуть проводитися протягом операційного періоду відповідно до збільшення кількості пасажирів. Ми зобов'язуємося заплатити ціну протягом року 340, що відповідає 12 мільйонам пасажирів для вихідних та транзитних пасажирів. Проте, за перші роки до року 12 ця підтримка не буде потрібна.
FAST TRAIN, 2013 END
Останнє питання: ne Коли закінчиться швидкісний потяг між Стамбулом та Анкарою? ”Біналі Бей подивився на обличчя генерального директора ТСДД Сюлеймана Карамана і трохи сміявся. Швидкісний потяг Hızlı між Стамбулом і Анкарою буде введений в експлуатацію наприкінці 2013…
Якщо ми не закінчимо до кінця року, можливо, доведеться переносити людей на спину Es Крім гумору, Біналі та його команда дійсно принесли багато в цю країну.

Джерело: Я www.habervaktim.co

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.