Історія станції Гайдарпаша: Станція Стамбула до Анатолії, відправна точка історичної залізниці Анатолій-Багдад та Хеджаз, залізнична станція Хайдарпаша була введена в експлуатацію 22 вересня 1872 року з початком руху лінії Гайдарпаша-Пендік. Стара будівля залізничного вокзалу Гайдарпаші була недостатньою через збільшення пропускної спроможності залізниці та відкриття порту та доку, який почали будувати у 1903 році. Султан II. Абдулхамід, будівництво нової будівлі вокзалу ”Я проклав стільки кілометрів залізниці до країни, кінець сталевих рейок знаходиться в Гайдарпаші. Незрозуміло, що я побудував гавань з її величезними будівлями Він наказав мені побудувати таку будівлю, де ті рейки стикаються з морем, щоб, коли моя умма подивиться, він сказав: "Ви вийдете звідси, ви зможете поїхати до Мекки, не сходячи взагалі".
Нова станційна будівля була визначена в результаті конкурсу архітектурних проектів та Philipp Holzmann & Co. Перемогу здобули архітектори та інженери Отто Ріттер та Гельмут Куно. Нова залізнична станція Гайдарпаша, будівництво якої розпочато 30 травня 1906 року, була завершена 19 серпня 1908 року та офіційно відкрита 4 листопада 1909 року.
Хоча німці виконали проект, на будівництві, крім німецьких та турецьких, працювали італійські каменярі. Гар взяв свою назву від османського державного діяча. В історії Осману є два гайдар-паші. Перш за все, він жив між 1512 і 1595 роками, де виноградники були подаровані в обмін на палац Кавак, який він збудував для Сулеймана Пишного, і виконував такі роботи, як дорога, зрошення, міст, казарми, висушування боліт в Анатолії з найвищим рівнем розуміння за своїм часом, і він був губернатором Сівасу та Алжиру. потім султан II. Гайдар-паша, якого привели до "куполного візирства" в період Селіма.Другим гайдар-пашею був султан III. Гайдар-паша, який жив у період Селіма і побудував казарму на своїй величезній землі в окрузі ...
III. Той факт, що Евлія Челебі, який жив задовго до періоду Селіму, згадує виноградники Гайдар-паші у своєму "Сеяхатнаме", посилює твердження про те, що назва району була першою Гайдар-пашею.
Neorönesans Будівля вокзалу, яка є ефективним прикладом класичної німецької архітектури, є одним із символів Стамбула з його монументальною масою, що панує над Мармуровим морем та навколишнім середовищем.
Підлоги 21-поверхової станційної будівлі, кожна з яких завдовжки 1100 метр і побудована на 5 дерев’яних палях, були зроблені з рожевого граніту, а стіни несучої та роздільної стін - з цегли. Використані камені були привезені з Лефке-Османелі, Хереке та Везірхана. Фасад будівлі виконаний з жовто-зеленого каменю Лефке (Османелі), а покриття даху - з шиферного каменю.
Після перемоги у війні за незалежність залізничний вокзал Гайдарпаша був забраний у британських окупаційних військ 25 вересня 1923 року, а лінія Хайдарпаша-Ескішехір була придбана та націоналізована 31 грудня 1928 року.
Бехіч Еркін, засновник генерального директора національних залізниць, і "Головне управління Анатолійсько-Багдадських залізниць", створене 24 травня 1924 р., Служили в цій будівлі певний час.
Багато разів у подорожі між Анкарою та Стамбулом, засновник Турецької Республіки Мустафа Кемаль Ататюрк, який зустрічався на цій історичній станції, востаннє 27 травня 1938 року приходив на залізничний вокзал Гайдарпаші.
Залізничний вокзал Гайдарпаша, який на той час став найбільшою будівлею станції на Близькому Сході, займає важливе місце в соціальній пам’яті. Це місце, де відбувалися незліченні розлуки та возз’єднання, також стало свідком катастроф.
Під час Першої світової війни в результаті пожежі, що виникла в результаті саботажу, організованого 1 вересня 6 р., Батальйон солдатів, які чекали виходу на фронт, згорів до смерті, згорів дах і вежі будівлі. Залізничний вокзал Гайдарпаші та багато будівель на його полі, які бомбили британські літаки в 1917 році, були зруйновані. Дах будівлі був відбудований у 1918-х роках.
Вітражі, зроблені німецьким художником О. Ліннеманом, які були розбиті внаслідок аварії танкера біля хвилеводу Хейдарпаша в 1979 році, були оновлені художником вітражів Шкріє Ішик.
28 листопада 2010 року у вогні згорів дах історичної будівлі, реставраційні роботи тривають.
Здійснюються зусилля для оцінки залізничного вокзалу Хайдарпаша та його околиць у рамках плану, підготовленого для захисту.
Джерело: Інтернет-новини
Першим залиште коментар