Логістичний центр Східного Чорного моря

Логістичний центр Східного Чорного моря
Тенденції економічного розвитку змінюються з часом. Хоча всі країни намагалися створити “вільні зони до того часу, деякі структури, які називаються“ логістичними центрами ”або“ логістичними селами imimdi ”, зараз розробляються.
Що ми повинні розуміти з обіцянки центру логістики? У логістичних центрах ми можемо коротко назвати товари комерційних товарів; перевезення, зберігання, розподіл, завантаження, розвантаження і відправлення в потрібне місце. Концепція логістики має широке значення, що охоплює всі ці види діяльності.
Логістичні центри називаються конкретними місцями, де логістична діяльність на національному та міжнародному рівнях здійснюється різними операторами в логістичному центрі.
Загальним принципом є створення цих центрів у місцях, придатних для автомобільних, морських, залізничних та вантажних перевезень. Для забезпечення комбінованих транспортних послуг у логістичних центрах потрібні великі складські приміщення, а в цих центрах задовольняються необхідні потреби в митному оформленні.
Після надання цієї загальної інформації ми можемо приступити до створення Логістичного центру Східного Чорного моря.

Створення Логістичного центру у Східному Причорномор'ї
Нещодавно Прем'єр-міністр оголосив про створення Логістичного центру між Різе і Трабзоном. Відомо, що з тих пір DOKA проводить дослідження. Хоча ми не знаємо про результати цього дослідження, ми хотіли б поділитися своїми знаннями тут.
Наш сусід Трабзон тривалий час працює над створенням логістичного центру в провінції. Альбайраклар, що працює в порту Трабзон, логістичний центр прямо за портом Ерзурум на дорозі можна зробити на краю Союзу експортерів і ряду морських операторів, через відсутність Трабзонського порту з цієї точки зору не жарко. Оскільки Трабзонський порт має тільки глибину 11 метрів, рекомендується область urnamburnu-Yeniay з глибиною 14,5 метрів.
Навіть якщо в центрі та на захід від Трабзону є відповідні місця для логістики, зрозуміло, що завдяки тому, що тунелі Овіт стають найбільш підходящим маршрутом між Іідере і Ерзурум, логістичні заходи, що базуються в Трабзоні, переміщуються на схід.

Obit Obsession of Rize
Що стосується Різе, це місто є нав'язливою ідеєю Ерзурумської дороги Rize-İkizdere-İspir. У 1930, Rizels, хто намагався копати цей шлях копаючи-лопата, показав їхнє бажання у цьому пункті.
Відомо, що Ісмет Паша написав доповідь про 21 серпня 1935 після свого знаменитого "Східного туру", а також дав інформацію про розділ поїздки Різе. Коли Ісмет Паша прийшов до Різе, Різелі задав йому два важливі питання. Один з них був пов'язаний з повторною ініціацією чайної діяльності, яку розпочав Зінні Дерін на 1924 і призупинився на 1927. Іншим був попит на будівництво дороги Різе-Іспір-Ерзурум. Паша у своєму звіті Різелілера попросив мене зробити так, я не можу дати багато сенсу тому, що б виграти від Різе, наприклад використовували фразу.
Нарешті, була побудована дорога Різе-Іспіт-Ерзурум, а тепер тунелі Овіт, які зроблять цю дорогу найбільш стратегічним маршрутом, що зв'язує Східне Чорне море з Східною та Південно-Східною Анатолією та Іраном. Люди Різелі сподіваються, що провінція забезпечить економічні переваги будівництвом цих тунелів, яких вони довго бажали. Оскільки економічний внесок цієї дороги буде зосереджений у логістичному центрі, розташування цього центру має особливе значення для Різе.
Ідея прем'єр-міністра про те, що логістичний центр має бути побудований між Різе і Трабзоном (міністерство заявило, що це думка, яку виступають бюрократи), може вимагати виключення деяких інших варіантів. Наприклад, середня глибина портів, що встановлюються в логістичних центрах, - це 18 метрів. Серед місць, які можуть забезпечити цю глибину в Різе, є природні бухти між Різе і Шаелі. Більше того, створення логістичного центру має потенціал для забезпечення об'єднання та розвитку поселення між Різе та Шаелі.
Аналіз місця розташування
Для того, щоб логістичний центр був побудований між Різе і Трабзоном, буде проведений аналіз вибору місця розташування закладу, і там буде розташоване найбільш відповідне місце. Оскільки Трабзон і Різе є двома найбільш сприятливими провінціями з точки зору комерційного потенціалу та логістичних потреб у регіоні, не буде неправильно будувати логістичний центр у найбільш зручному місці між цими двома провінціями.
Аналіз місцеположення на місці виявить найбільш відповідний варіант для Східного Чорного моря та Туреччини. На перший погляд видно, що потенціал розширення регіону Шамбурну-Єнея слабкий, щоб задовольнити зростаючий економічний потенціал. Більше того, в регіоні все ще є кращі верфі, а тут виробляється найбільша вантажопідйомність суден. Не було б доречним пошкодити існуючі виробничі потужності для логістичного центру.
З іншого боку, гирло Iyidere, що є точкою поділу дороги Ikizdere-Ovit-Erzurum від розділеної дороги на пляжі, забезпечує найкоротші перевезення для східного та південно-східного з'єднання логістичного центру, який буде створений. Іншим важливим моментом є те, що це більш зручно з точки зору можливостей розширення. Зокрема, iyidere має великий потік русла і плоска земля, яка може бути використана для зберігання з обох сторін робить його вигідним.
Вкрай важливо підключити логістичний центр до залізничних мереж. Були розпочаті дослідження з будівництва залізниці Діярбакир-Ерзінджан-Трабзон. Підключення логістичного центру до національної залізничної мережі є обов'язковим. З іншого боку, будівництво залізниці Батумі-Різе є надзвичайно важливим для підключення колишньої радянської залізничної мережі до логістичного центру. Оскільки ширина радянської залізничної колії відрізняється, може бути корисно перевозити Батумську залізницю до Різе за тими ж стандартами, щоб у Батумі під час перевезення вантажу не здійснювалося повторне завантаження та розвантаження. Незалежно від того, чи розташований логістичний центр в Yeniay, eliayeli або İyidere, встановлення залізничного сполучення з обох сторін є необхідним для успіху центру.
Як встановити зв'язок авіакомпанії? Аеропорт Трабзон (навіть якщо побудована нова злітна смуга) не має потенціалу бути вантажним аеропортом. З іншого боку, слід вивчити, чи можливо побудувати новий аеропорт, який підходить для перевезення вантажів між İyidere-Of.
Як наслідок, необхідно провести дослідження щодо відбору ділянок для створення логістичного центру, який планується створити в кращому місці для регіону та країни. Там, де дослідження та наукові розрахунки показують, це має бути прийнято як найкращий варіант для регіону та країни.

Джерело: Зв'яжіться з Ali Rıza безпосередньо