Залізниця Хіджаз та її об'єкти постійно піддавалися диверсіям і нападам. Напади, які стали більш жорстокими після 1917 року, спричинили загибель і поранення багатьох османських солдатів і завдали великої матеріальної шкоди.
Його будівництво було доручено султаном II. Залізниця Хіджаз, яка була розпочата за наказом Абдулхаміда, була завершена за короткий період у вісім років завдяки успішному фінансовому управлінню та пропаганді та досягла Медіни 27 серпня 1908 року. Ця залізниця, яка принесла великі переваги Османській імперії та регіону, зазнавала постійних нападів і саботажу під час і після будівництва. Багато османських солдатів загинули мученицькою смертю внаслідок цих атак і диверсій на залізничній лінії. Османська імперія вела наполегливу боротьбу, щоб не допустити припинення транспортування на лінії. Напади, які особливо посилилися з повстанням, розпочатим еміром Мекки Шаріфом Хусейном під час Першої світової війни, тривали до падіння Медіни.
Перед цим повстанням Шаріф Хусейн рішуче виступав проти залізниці Хіджаз і будівництва ділянок лінії Мекка-Медіна та Мекка-Джидда. Тому що бедуїнські шейхи, в тому числі він сам, передбачали, що османська військова та політична влада в Хіджазі зросте через залізницю, а їхній власний вплив зменшиться. З цієї причини шейхи, організовані під керівництвом Шаріфа Хусейна, здійснили більше сотні нападів на залізницю та телеграфні дроти в 1908 році, коли будівництво досягне Медіни. Хоча османська адміністрація посилила заходи для припинення цих атак і захисту лінії, вона не змогла запобігти жорстоким зіткненням і втратам солдатів. Османська адміністрація, не бажаючи загострення проблем у регіоні Хіджаз через триполійську та балканську війни, що спалахнули одна за одною, була змушена виключити будівництво ліній Мекка-Медіна та Мекка-Джидда з проекту, надавши нові привілеї Шаріфу Хусейну.
Коли в 1914 році почалася Перша світова війна, управління та експлуатація залізниці Хіджаз було передано військовому міністерству, тобто військовому міністерству. Шаріф Хусейн, емір Мекки, який намагався виглядати вірним другом Османської імперії до 1916 року, зв’язався з британцями в липні 1915 року і спробував домовитися про незалежну арабську державу в обмін на співпрацю з ними. Скориставшись його прагненням до королівства, британці пообіцяли йому будь-яку підтримку та незалежність, піднявши повстання.
Отже, Мак. Шаріф Хусейн, який досяг угоди з англійцями через Махона, підняв прапор повстання декларацією, яку він опублікував 27 червня 1916 року. Ферідун Кандемір, який був на фронті Хіджаз і в Медині з початку війни, про це повстання у своїй праці під назвою «Оборона Медіни, останні турки в тіні нашого пророка»: «Але яка була причина цього повстання? Чи хотіли араби незалежності? Ні, протягом цієї війни араби воювали пліч-о-пліч з турками на всіх фронтах, починаючи з Чанаккале. Фактично, під час нашої Війни за незалежність, були араби, які втратили життя, борючись з греками, пліч-о-пліч із Мехметчиками, на фронті Айдин. А в першу світову війну не було помічено жодного араба, який би повстав проти турків, у будь-якому населеному арабами місці, ні в Іраку, ні в Сирії, ні в Лівані, ні в Ємені, ні в Палестині. Єдиною людиною, яка повстала, був Шаріф Хусейн, емір Мекки...
Араби, використані Шаріфом Хусейном у цьому повстанні, були урбанами, надзвичайно неосвіченими, бідними бідними бедуїнами, які завжди жили кочовим життям у пустелях Хіджаз і жили за рахунок грабежу. Араби в таких містах, як Мекка, Таїф і Джидда, не приєдналися до повстання, і Шаріф Хусейн не намагався вербувати з них солдатів. Урбан і його шейхи через свою бідність не знали нічого, крім грошей. Оскільки британці, як і Шаріф Хусейн, знали це, вони лише виграли від них завдяки владі грошей. І з ними повстання проводили до кінця». Говорячи це, розкриваючи брехню історичної «арабської зради» у всій її наготі, він також викривав тих, хто проливав кров османських солдатів уздовж залізниці Хіджаз.
У результаті це повстання завдало значної шкоди командуванню та управлінню османськими арміями в Хіджазі та Хіджазькій залізниці. З повстанням шерифа відкрився новий фронт і постала проблема забезпечення безпеки залізниці. Лінію, яка тепер стала мішенню, потрібно було захищати та тримати відкритою для відправок для посилення фронтів у Медіні, Палестині та Синайському півострові. Для охорони лінії вздовж залізниці було розгорнуто 25.000 тис. солдатів. У стратегічних точках були розміщені кулемети і гармати, а патрулювання здійснювалося кавалерійськими частинами.
Диверсії та напади, здійснені бедуїнами Шаріфа Хусейна на залізничній лінії Хіджаз, були організовані англійцями, і для цієї роботи разом із Лоуренсом Аравійським було направлено ще двох британських офіцерів. Лоуренс сказав, що головною метою англійців була залізниця: «Нашою метою було не знищити ворожі сили на залізниці Медіна та Хіджаз. Навпаки, ми хотіли, щоб турецькі сили в Медіні та інших місцях подалі від Синайського фронту залишалися якомога сильнішими там, де вони були. Це було в наших інтересах, щоб так було. ..Однак таким чином було послаблено турецькі перевезення на Синайський фронт... Взяття Медини було для нас марним. Вони захищали святе місто. Щоб захистити священне місто, Хіджазька залізниця захищала та діяла. Якщо Медіна впаде, більше не буде потреби захищати цю залізницю, її буде евакуйовано, а всю потужність лінії буде передано Синайському фронту.
Нашою метою була не сила ворога, а рейки та локомотиви, які живили ворожу силу. Нашим засобом була не війна, а динаміт. Знищення мосту, більшої чи меншої довжини залізничної ділянки чи локомотива було корисніше, ніж убивство багатьох турецьких солдатів. По суті, наявні ресурси були непридатні для знищення сили противника. Бедуїни не нападали на міцні укріплені позиції. Вони не могли нести втрат і не хотіли вмирати. За своїм характером вони дуже люблять своє життя. «З такими не можна воювати, нападаючи де завгодно... Ми збиралися атакувати залізницю, яку нам було легко атакувати». Він пояснив це своїми словами.
Завдяки такій тактиці залізниця Хіджаз та її об’єкти зазнавали постійних диверсій і нападів. Напади, які стали більш жорстокими після 1917 року, спричинили загибель і поранення багатьох османських солдатів і завдали великої матеріальної шкоди.
Побоюючись, що лінія вийде з ладу, захисник Медіни Фахреддін-паша наказав одну зі Священних реліквій, виставлену сьогодні в музеї палацу Топкапи, особливо Hz. Рукописний Коран, що належав Осману, бібліотека султана Махмуда в Медіні, інший Коран, що має історичну цінність, багато предметів, прикрашених дорогоцінним камінням, таким як джуз, золото, срібло, діамант, смарагд і рубін, були знайдені 14 травня. У 1917 р. йому вдалося відправити його до Стамбула з охороною з Медіни.
В результаті нападів бедуїнів, керованих британськими офіцерами, особливо Лоуренсом, з липня-серпня 1918 року сполучення між Медіною і Дамаском ускладнилося. Коли 30 жовтня 1918 року Османська імперія підписала Мудроське перемир'я, сполучення із залізницею Хіджаз було втрачено. Нарешті, після капітуляції Медіни, яка чинила опір до 10 січня 1919 року, османське панування над залізницею Хіджаз фактично припинилося.
джерела:
Уфук Гюльсой, Залізниця Гіказ, Стамбул, 1994.
Ферідун Кандемір, Захист Медіни, Стамбул, 2007.
Історичний документальний фільм від Стамбула до Медіни Хіджаз Залізничний фотоальбом, Стамбул 1999.
Першим залиште коментар