UKM візьме на себе завдання MOTAS в Малаті

UKM візьме на себе завдання MOTAS в Малаті
Генеральний директор "Малатія Автобус і Транспорт" (MOTAŞ) Хасан Покупець, буде організовано транспортування столичного міста MOTAS'іn Транспортний координаційний центр (УКМ).
У процесі постійного обговорення системи пасажирського транспорту MOTAŞ заклав усі альтернативи та вирішив придатність текстури та економічної структури міста до тролейбусу. Культура пасажирського транспорту змінилася, і принцип Taşıma Carrying Passengers from Door to Door »був прийнятий. Муніципалітет Малатья відкрив чисту сторінку для людей Малатії своїм новим рухом! З гордістю озвучена система буде контролюватися спеціальною структурою, де збиратимуться представники всіх секцій.
буде ОНОВЛЕНИЙ
Малатья досягла статусу столиці, вступила в процес оновлення з голови до ніг! Митрополитська психологія буде поступово прищеплюватися в суспільство! Невідповідність крові буде усунена! У рамках реструктуризації, ініційованої в місті, назви підрозділів, підключених до офіційних установ, будуть змінені, а сфера обов'язків буде розширена. У цьому напрямку місто зустрінеться з Транспортним координаційним центром замість МОТА з м. Малатья.
НАЙКРАЩІ
Генеральний директор MOTAŞ Гасан Аличжі заявив, що місто готове до перевезення в сенсі транспорту і сказав: «Ми зобов'язуємося рухати столичну область. Транспортний координаційний центр буде створено при митрополиті Малатья. У центрі, районних муніципалітетах, транспорті, безпеці, жандармерії, губернаторі та багатьох інших місцях, включаючи одну людину для участі, транспорт Малатії, говорячи про те, як ми можемо зробити найдосконаліше, уйгула він сказав.
ІНТЕРНЕТ ВЕБ-САЙТ
MOTA Buy генеральний менеджер Покупець заявив, що компанія в даний час обслуговує Малатья людей з 139 транспортних засобів і сказав, X Середній вік наших автомобілів 9. Наш щоденний автомобіль 120 активно обслуговує наших людей на лініях. Ми також маємо систему під назвою fishbone. Ми маємо автостраду, яка веде прямо. Нашою метою є перевезення пасажирів від дверей до дверей. 'Автомобіль їзди громадянина, ідуть попрацювати з сприйняттям автомобіля' хотів би прокинутися. Громадянин, їхав від дому до транспортного засобу, їхав на роботу, транспортний засіб на стоянці до вечора або чекав перед острівним бізнесом, залишивши ввечері застряг у вечірньому трафіку, ця логіка призводить до дефіциту трафіку в Малатії. У нас є сайт під назвою smartphone.com. Громадяни, які є членами цього сайту, транспортний засіб закривається до найближчої зупинки, щоб побачити годинник, коли. Він може легко вийти з дому і взяти автобус. "
ПИТАННЯ НІ ДЛЯ ПИТАННЯ
Нагадаючи, що вони працюють на тролейбусі вже півтора року, покупець сказав, що кількість пасажирів було враховано при прийнятті рішення про тролейбусі. Кількість пасажирів важлива для транспортування. У нас немає пасажирів на завантаженні, ніхто не знає багато, але коли громадянин дивиться на свій час, коли потрапляє в автобус, він завжди може побачити речі. У Малатії, ви берете людей з околиць, ви привозите їх до міста, ви залишаєте їх на робочих місцях, ви везти їх додому ввечері. З ранку до вечора у нас немає пасажирів. Наприклад, ми не виконуємо ранкові та вечірні години університетської лінії. Тому що в університет багато пасажирів. Вранці автобуси йдуть до університету, упаковані і порожні. Увечері він приїжджає в коледж повний порожніх витрат. Кожен може сказати різну транспортну систему ».
ВАРТІСТЬ ВАРТІСТЬ
Висловлюючи, що вони проводять багато досліджень на транспортних системах, Хасан Алічі зазначив: Kapasite Потужність в системах визначається як пасажири на годину. Наша пасажиромісткість на годину не величезна. Тому ми думали, яка система є найбільш ідеальною. Як відомо, ми думали про систему, яка відповідала б великій кількості транспортування палива і зменшувала її кількість. Ми замислювалися над залізничною, легкою залізницею, системою метробудівників, тролейбус - найбільш підходяща для нас система. Дослідження, завершені підготовки до остаточного тролейбусу будуть завершені. Мер Малаті Ахмет Чакір, це рішення може розпочатись завтра з сьогоднішнього рішення. Якщо тролейбус оживе, він перейде від Сіваса до ÖZSAN, до університету і навіть до проспекту Іньюнью і до перехрестя önnük. Таким чином, будуть встановлені дві лінії. Згідно з планами, ми планували купити 24 тролейбус, 10 метрів 18 метрів, 10 метрів 20 метрів. Ми вважаємо, що цих транспортних засобів буде достатньо відповідно до кількості пасажирів. В майбутньому вона може бути збільшена.
ВІДМОВА НЕПРАВИЛЬНО
Генеральний директор MOTAŞ Хасан Буєр, "Громадяни," Коли Малатийський метрополітен візьме MOTAŞ, всі села підуть в автобус ", дивиться на логіку, про таку річ не може бути й мови. До містечок і сіл їдуть мікроавтобуси, УКМ їх добре організує. Не вставайте вчасно, впорядковано, не дійте регулярно, транспортні кооперативи, інші працівники можуть скоординувати їх. Координовані перевезення будуть впроваджені для того, щоб краще обслуговувати громадян. Якщо є ті, хто не працює, буде застосовано кримінальне провадження або буде замінено щось інше. Митрополит виграє не тільки в транспорті, але й у багатьох відношеннях. Статус, який може покращити нашу Малатью і принести нові речі. У столичних містах муніципалітети, пов'язані з столичним містом, не будуть зацікавлені у перевезеннях, а організація метрополітену організує транспорт.
Є ВСЕ
Покупець сказав: «Ми готові до метрополітену. Ми прагнемо транспортувати територію столиці. УКМ буде створено при митрополиті Малатья. За умови, що в УКМ беруть участь одна людина з районних муніципалітетів, транспорт, безпека, жандармерія, губернаторство та багато інших місць, ми поговоримо про те, як ми можемо зробити перевезення Малатії найдосконалішою », - сказав він.

Джерело: www.malatyasonsoz.com.t є