Нескінченний тунель Ayaş 'колапс' допомога! Проект 69, будівництво тунелю Ayaş, який був запущений 37 років тому, не може бути завершено, незважаючи на те, що 701 мільйонів фунтів було витрачено до цих пір. Міністерству довелося виділити приблизно 3 мільйонів фунтів на «обвал з води».
Проект тунелю Аяш, що розпочався більше півстоліття тому з великими надіями, не може бути завершений, незважаючи на старість уряду 21 і міністра 28. Тепер, поки робляться зусилля з пожвавлення, з іншого боку, використовуються кошти для їх захисту.
Будівництво тунелю під “Speed Railway en, розроблене в 576, щоб скоротити час у дорозі від 160 годин до 416 годин шляхом скорочення 7,5 кілометр низька стандартна залізниця між столицею і Стамбулом до 2,5 кілометрів шляхом скорочення 1943 кілометрів тільки почалося в 1976. Коли прем'єр-міністр Сюлейман Демірель поставив першу ступку на я Аяш-Рот, почався процес будівництва тунелю. Віце-прем'єр-міністр Necmettin Erbakan на 1977 заклав фундамент для входу в Еркексу біля Ayas. Коли Ербакан заклав фундамент, було сказано, що кілометровий 10 метровий тунель 64 завершився в 7 році. Проте, прогнози не виправдалися. 1980'li років час від часу розслідування в тунелі, Демірель був повторно прем'єр-міністром на початку роботи 1990'li не було закінчено. Під час коаліції MHP-DSP-ANAP був реалізований проект реабілітації, але жодних результатів не було досягнуто. У проміжку часу в тунелі залишилося 8 кілометрів кілометрів 2, і в цьому процесі було витрачено 701 мільйонів фунтів.
Міністр транспорту, морських зв'язків та комунікацій Біналі Йільдрім під час переговорів щодо бюджету 2011 свого міністерства висловив стан тунелю наступними словами: “Не забуваймо дні, коли мрії наших швидкісних поїздів були залишені в тунелі. Заснування залізниці Сурат, яка була закладена в 1976, не могла вийти з тунелю між Синджаном і Аясом. Новоспечені інженери, які брали участь у церемонії нагородження кінематичного тунелю 10, вийшли на пенсію. "
2 млн. 901 тисяч фунтів
Для виживання тунелю Міністерство транспорту, морського транспорту та зв'язку виділяє кошти щороку. Так як 2001, загальна сума коштів, виділених на скидання води, оскільки 2007 тільки досягла 2 млн. 901 тисяч фунтів. Метин Тахан, генеральний менеджер з інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту, морського судноплавства та комунікацій, сказав: ciddi Із тунелю йде серйозна вода. 200-300 тисячі фунтів витрачається щорічно на підтримку тунелю. Компанія в рамках проекту робить більше роботи, ніж ця
"Вода небезпека"
Заявивши, що вони відродять тунель Ayaş, Тахан заявив, що роботи йдуть і сказав: ız Ми відкриємо тунель 2 тисяч метрів для завершення тунелю. Цей проект важливий для розвитку туризму. Iayırhan має найбагатші в світі родовища шахт Trona. Ми забезпечимо, щоб щорічні 1 мільйони тонн шахт, що транспортуються до експортно-орієнтованих портів, транспортувалися найбільш економічним шляхом після завершення цього проекту, забезпечуючи таким чином конкуренцію на світовому ринку. Ми навчаємося відповідно до інструкцій міністра. Ми працюємо над вдосконаленням лінії.
69 проходить анімацію для нескінченного тунелю. Цілі в 2 мають тунелювання більш ніж на тисячу метрів.
Покинуте місто
Територія тунелю зараз виглядає як покинуте місто. На хатині низамії на початку будівництва був знак «Вулиця Демірель», який показує, що ім'я Сюлеймана Деміреля, який заклав фундамент проекту, було передано на вулицю. Також неможливо проникнути в тунель, якщо рот закритий через слиз і очерет, викликаний водою. Приблизні майстерні та трансформатори непридатні для використання. Хоча більшість рейок, що ведуть до тунелю, залишаються під землею, сусідня АЗС тепер покинута до його долі.
Нарешті оживають
Мер Бейпазарі М. Ценгіз Озалп заявив, що Міністерство працює над активізацією проекту залізничної залізниці, включаючи тунель Аяш. Озалп заявив, що процес оцінки впливу на навколишнє середовище (ОВНС) для проекту розпочався. Заявивши, що проект готується до з'єднання залізничної мережі Анкара-Бейпазари, яка займає дуже важливе місце, особливо в транспорті та туризмі району, ylelikle Таким чином, залізниця Бейпазари-Стамбул, яка тягнулася роками, нарешті буде реальною. У Бейпазарі буде станція, і це, звичайно, сприятиме туризму району в економічному та соціальному плані ».
Першим залиште коментар