Уживані вагони
Заступник CHP Bursa та член Комісії з сільського, лісового господарства та сільських справ Ільхан Деміроз вніс до порядку денного Великих національних зборів Туреччини дискусію про вживані транспортні засоби, придбані столичним муніципалітетом Бурси для системи легкого залізничного транспорту Бурси (BURSARAY).
Заступник CHP Bursa та член Комісії з сільського, лісового господарства та сільських справ Ільхан Деміроз вніс до порядку денного Великих національних зборів Туреччини дискусію про вживані транспортні засоби, придбані столичним муніципалітетом Бурси для системи легкого залізничного транспорту Бурси (BURSARAY).
Заступник CHP Bursa Ільхан Деміроз подав письмове депутатське запитання з проханням відповісти міністру транспорту, морських справ і зв’язку Біналі Їлдириму. У своїй пропозиції Ільхан Деміроз нагадав дискусії щодо других червоних вагонів, які столичний муніципалітет придбав у Нідерландів, які були внесені до порядку денного Бурси відділенням Палати інженерів-механіків, і нагадав міністру Біналі Їлдиріму про дозвіл та обов'язки міністерства щодо перевірки процесу закупівель.
Міністр Біналі Їлдирим: «Чи схвалило ваше міністерство 30-річні транспортні засоби, придбані вживані в Роттердамі, Нідерланди, для системи легкорейкового транспорту Бурса?» Ільхан Деміроз запитав, а також попросив Їлдирима відповісти на такі запитання:
«У яких ще містах нашої країни раніше закуповували і чи виготовляють сьогодні такі б/у автомобілі? Скільки вони коштують?
Чи є якісь зусилля для задоволення потреб міської залізничної системи всередині країни?
Чи була врахована думка стейкхолдерів міста та професійних палат у таких масштабних проектах, які стосуються міста? Якщо так, то які думки зацікавлених осіб?
Як ви думаєте, чи було б доцільно для Бурси, яка прагне стати містом-брендом і є однією з провінцій, які роблять найбільший внесок у валовий національний продукт, купувати вживані вагони, яким 30 років і "брухт", що завершили своє господарське життя в країнах Європи? Бурса заслуговує на це?
Крім того, коли обчислюється економічний термін служби цих вживаних вагонів, експлуатаційні витрати, витрати на оновлення та технічне обслуговування та кінцеві витрати на утилізацію, чи порівнювали їх з новими вагонами або вагонами вітчизняного виробництва? Якщо так, то який вид звіту про прибутки/збитки було складено?
Вам не здається, що вітчизняному виробництву будуть заважати імпортні закупівлі та подадуть негативний приклад власним вітчизняним виробникам?
Для легкорейкової системи Бурси використовуються транспортні засоби трьох різних марок; Чи не призведе це до ускладнення системи з різними труднощами в експлуатації, запасних частинах, обслуговуванні та технічному обслуговуванні для кожної марки через відмінності, а також призведе до вищих витрат з точки зору витрат на експлуатацію та обслуговування?
Вам не здається, що, закуповуючи вживані транспортні засоби з-за кордону для таких великих проектів у Бурсі та нашій країні, наша Бурса та наша країна через деякий час перетворяться на «смітник транспортних засобів»?
У чому причина непостачання необхідної техніки як нової, так і вітчизняного виробництва?
Джерело: www.16tr.com
Першим залиште коментар