Президент філії MMO в Бурсі Ібрагім Март сказав, що столичний муніципалітет Бурси заплатив мільйони євро за транспортні засоби залізничної системи, списані Європою.
Президент відділу Bursa (MMO) Палати інженерів-механіків Ібрагім Март стверджував, що столичний муніципалітет, який намагається вирішити проблему громадського транспорту, яка є однією з глибоко вкорінених проблем Бурси, робив помилку за помилкою з короткостроковими розрахунками, відкриваючи двері до нових проблем у майбутньому Бурси.
Президент відділення MMO в Бурсі Ібрагім Март оголосив громадськості про 5-сторінковий звіт про події в Бурсараї на прес-конференції, яку він провів з членами правління палати, і поставив запитання про проект меру столичного муніципалітету Бурси Реджепу Алтепе.
Нагадуючи, що були деякі помилки та дискусії в процесах будівництва та закупівлі транспортних засобів проекту BHRS, який досі зазнав різних змін, İbrahim Mart заявив, що досі було придбано дві різні марки транспортних засобів, а тепер інший бренд. бажано для необхідних 24 транспортних засобів.
Заявивши, що Bursaray вважає за краще купувати транспортні засоби з-за кордону, а не всередині країни, Март стверджував, що ціни є суперечливими.
Відзначаючи, що купівля третього транспортного засобу відбулася дуже цікаво, Март сказав, що столичний муніципалітет Бурси, який забув придбати додатковий транспортний засіб протягом цього періоду, шукав уживаний автомобіль для термінового вирішення.
Відзначаючи, що мер столичного муніципалітету Реджеп Алтепе запропонував BURULAŞ придбати транспортні засоби без тендеру, президент філії MMO Bursa Март сказав: «Столичний муніципалітет, який не діяв протягом 2 років, вирішив придбати списані вагони в метро Роттердама, Нідерланди, для 6 мільйонів євро, щоб задовольнити нові потреби", - сказав він.
Стверджуючи, що мер столичного муніципалітету Реджеп Алтепе намагається представити це як економію, порівнюючи її з цінами на нові автомобілі, Ібрагім Март сказав: «Економії неможливо досягти на вживаних автомобілях. «Порівняння можна проводити лише для автомобілів з однаковим технологічним рівнем, якістю та подібними характеристиками», — сказав він.
Підкреслюючи, що звернення до зовнішнього виробництва замість внутрішнього виробництва також викликає тривогу для економіки, Март сказав:
«Купівля транспортних засобів, які відпрацювали свій термін експлуатації в Європі, неприйнятна для Бурси. Той факт, що Бурса та жителі Бурси, яка прагне стати містом-брендом, з одного боку, і центром виробництва трамваїв і технологій, з іншого боку, вдаються до вживаних транспортних засобів, одним словом, є «неповагою» , і процес придбання цих транспортних засобів, двома словами, є «відсутністю планування» та «некомпетентністю».
«У такому важливому проекті, який стосується всієї Бурси, оминаючи міські ради та динаміку міста, це ще один важливий показник того, як столичний муніципалітет виконує свою роботу», — сказав Март і продовжив:
«Автомобілі, придбані раніше, належать до двох різних марок, і через відмінності існують окремі труднощі з експлуатацією, запасними частинами, обслуговуванням і обслуговуванням для кожної марки. З появою третьої іншої марки автомобіля система стане складнішою, а витрати на експлуатацію та технічне обслуговування зростуть ще більше.
Якщо цю помилку не виправити, найближчим часом у Бурсі виникне «звалище транспортних засобів». Це створить значні витрати та екологічну проблему».
Ібрагім Март, філія Палати інженерів-механіків TMMOB у Бурсі, закликав негайно відмовитися від закупівлі вживаних транспортних засобів у BHRS і зазначив, що потреби повинні задовольнятися за рахунок внутрішнього виробництва, а Міністерство транспорту також має взяти на себе відповідальність. щодо цього.
Наприкінці заяви Март поставив міському голові Реджепу Алтепе такі запитання та попросив його відповісти:
«-Чи отримано дозвіл від Міністерства транспорту на вживані транспортні засоби, які ви обрали для BHRS?
-Чи підходить 30-річний б/у нашій Бурсі, яка прагне стати «Містом-брендом»?
– З одного боку, ви докладаєте великих зусиль для виробництва вітчизняного трамвая «ШОВКОПРЯД», з іншого боку, переслідуєте вживані імпортні автомобілі, чим це пояснюєте?
– Чи не здається Вам, що Бурса в майбутньому перетвориться на «вагонобрухт» із б/у вагонами, а «вітчизняне виробництво» буде заблоковано імпортними закупівлями та подасть негативний приклад?
«Чому ви заздалегідь не дізнаєтесь думки стейкхолдерів міста та професійних палат щодо таких великих проектів, які стосуються міста?»
Джерело: 16-тр
Першим залиште коментар