Морський рух відповідає залізничній системі Kabataşгігантський проект

Морський рух відповідає залізничній системі Kabataşгігантський проект
Після Таксіма і Аксарая Kabataş проект для
Після величезних площ, побудованих у Таксимі та Аксараї, проект Kabataş підготовлений до.
Морський рух відповідає залізничній системі Kabataş10 тисяч квадратних метрів пішохідної площі надходять до Стамбула. Автомобільний рух між Долмабахче-Фендиклі знаходиться під землею. На площі будуть розташовані магазини, виставкові зали, парковка та підземні зв’язки під землею.
Столична громада Стамбулу послідовно готує проекти для ототожнення мегаполісу з площами. Коли Аксарай, Таксім, Беязіт, Ускюдар, Мальтепе, Єнікапі, президент Кадір Топбаш сказав:KabataşУ нас є робота над вирішенням проблеми в Туреччині ». Морський рух, залізнична система та метрополітен (планується зробити) Kabataş-Махмутбі лінія) місце зустрічі Kabataşздобуває пішохідну площу.

Проект 70 тис. Кв
Буде оновлено з концепцією чайки, підготовленою архітектором Хаканом Кіраном Kabataş У проекті площею 70 тис. М2, поряд із його причалом, пріоритет надається праві користування та проїзду пішоходів, і він спрямований на забезпечення руху без будь-якого перехрестя з транспортними засобами громадського транспорту. Босфор, історичний півострів та панорама Анатолійської сторони Kabataş10 тисяч квадратних метрів було створено для використання лише пішоходами.

Трафік буде під землею
Проект послужить основною точкою передачі між подорожами між Європою та Азією, і стане важливою альтернативою площі Бешикташ із сполученням громадським транспортом, а транспортний рух знаходиться між Фіндіклі та Долмабахче. Транспортні засоби вийдуть на поверхню після підземної подорожі метрів 400. Таким чином, пагорби Бейоглу матимуть безперебійний доступ до морських перевезень без руху транспортних засобів. Очікується, що трафік автомобіля Büyükdere зменшиться в осі.

Двоповерховий (10 тис. М2) підземний поверх 20 тис. М. Пішохідної площі в проекті також був функціонально спланований. Перший поверх - -2 поверх, магазин, автостоянка та виставкові зали, а на 1 поверсі - магазин, автостоянка та метро-фунікулер. Автостоянка на 2 автомобілів під землею обслуговуватиме автоматичну систему паркування. З іншого боку Kabataş проект був затверджений Радою пам'ятників, тоді як проектні роботи були завершені. Також проводились дослідження морських та сухопутних земель. До речі, із дорогою під землею передбачені порожні місця будуть облаштовані як зелені зони. Для цього кількість зелених зон регіону буде збільшена на 35 відсотків. В рамках проекту, де не буде зрубано лише одне дерево, будуть збережені платани, що лежать уздовж дороги в регіоні, монументальні дерева та історичний надгробний камінь посеред дороги та історичні фонтани.