Наближається прощальний поїзд, що їдуть на час

Наближається прощальний поїзд, що їдуть на час
Рано вранці виходимо з парома. У Стамбулі тихо і спокійно. Гук чайок супроводжується лише свистом порома. Запах свіжозавареного чаю поширюється всюди від чайного саду на пірсі. Ми піднімаємося по сходах, якими спускалися хтозна скільки людей з великими мріями. Зараз у Хайдарпаші панує спокій, куди приходять потяги з усіх регіонів Анатолії. У нас таке відчуття, ніби в самому центрі міста збудували знімальний майданчик. Природно, наші кроки потрапляють на одну зі сцен з єдиною монетою. Вагони, які чекають своєї черги на потрібній платформі, належним чином виконують свою роль. Кожен з них сумний і самотній. Це поїзди, які курсують туди й назад між Хайдарпаша та Пендік. З одного боку, є сучасні вагони, які будуть використовуватися в Мармараї, а з іншого боку, є 40-річні приміські поїзди. Протягом багатьох років Хайдарпаша-Гебзе та Сіркечі-Halkalı Наприкінці 2013 року закривається лінія приміської електрички між. Усі краєвиди станцій та історії подорожей залишаться в пам’яті, як станції Haydarpaşa та Sirkeci, які надихають на пісні та вірші. Однак оновлена ​​лінія тепер продовжуватиме працювати як Marmaray. Коротше кажучи, передмістя Стамбула Турецької державної залізниці (TCDD) зникне в історії разом із тисячами спогадів, свідками яких воно було. З відкриттям Marmaray 29 жовтня 2013 року ми повністю попрощаємося з приміськими поїздами. Приміські водії трохи сумні. Непросто залишати ветеранські поїзди, яких вони сприймають як своїх дітей. Він навчається користуватися високосучасними та технічно обладнаними транспортними засобами, які будуть використовуватися в Мармараї. Здається, водіям, які везуть із собою гарні спогади на приміській трасі, потрібен час, щоб звикнути до Мармарая.
Під'їхав мармур за місяці до приміських поїздів до часу прощання. Хайдарпаса-Гебзе і СіркечіHalkalı Лінія поїзда, що проходить між, закриється в жовтні 29. Станції Хайдарпаша і Сіркеджі, які є місцем зустрічей і сепарацій, будуть серед пильних сторінок минулого. Приміські поїзди будуть підняті, але рейки будуть включені в проект Marmaray. Сучасні поїзди перевозять пасажирів на оновлених та додаткових рейках. Станції Хайдарпаша і Сіркеджі не будуть використовуватися як станція. Залізнична станція Хайдарпаша планується стати культурним і соціальним об'єктом.
Прощання з приміськими поїздами є найбільш руйнівним для механіки. Нелегко залишити поїзди, які вони бачать, як своїх синів. Це навчання для використання сучасних і технічно оснащених транспортних засобів для використання в Marmaray. Це займе деякий час для механіків, які беруть свої прекрасні спогади на приміських лініях, щоб звикнути до Marmaray.
Хасан Бекташ, який був машиністом за роки 33 в державних залізницях, працює в передмісті Стамбула з 1990. Бекташ, який присвячує двадцять років свого життя приміським механізмам, каже, лик Справжній машиніст відчувається на довгій дорозі, але час у передмістях важливіший за все інше. Пояснюючи, як вони змагаються кожен день, Bektaş сказав, dakika Навіть якщо ми затримані на хвилину, пасажир пропускає пором. Деякі з його будинків і шкіл не могли наздогнати. Таким чином, ми повинні отримати їх туди, куди вони йдуть. Пасажири розгніваються, коли ми запізнюємося, ми терплячі в той час. Ми не сперечаємося з пасажиром
МИ БУДЕ ЗАРАДАЄТЬСЯ НАШОМУ ПІСЛЯ, ЩО ЗАКРІТЬ ВІКНА
Як і будь-яка робота, механіки мають труднощі. Всякий раз, коли всі свята, це все одно, що ви починаєте працювати, коли всі спить. Власне, вони називають це професійною сім'єю. Тому що їхні жінки, діти згідно з ними регулюють їх життя. Щекет Акташ, ще один член сім'ї, сказав, що 26 продовжує свою професійну життя з толерантністю до сім'ї. Один з ветеран-механік Мустафа Карааслан. Gibi Ми будемо так, якби ми втратили родича, ün він підсумовує своє горе з закриттям передмістя. Протягом 26 років, Zeki Ulusoy, який є машиністом в державних залізницях, є одним з тих, хто любить треки. Улусой заявив, що навіть якщо він був на кілометрах від трас, він знав кожний поїзд своїм голосом, жовчю Ми погоджуємося з певними ознаками. Більшість знаків свист. Наприклад, якщо поїзд йде до 3 для свистка, він хоче, щоб його гальма перевірили. 2 свисток гальма були випробувані і не проблема. Якщо він довго свисте, я готовий до переїзду, так що я готовий. Це не має значення для нас метро або приміського. Ми беремо кожний поїзд після тренування
Рейки будуть відновлені
Маршрут «Мармарайський залізничний проект» паралельний до існуючої приміської лінії. 13 буде відкрито в 29 October 2013. Інші етапи кілометрової лінії 72 будуть модернізовані і навіть з'єднані. Halkalı Більшість існуючих станцій між Kazlıçeşme і Söğütlüçeşme і Gebze залишиться в їх поточному місці, але будівлі будуть переглянуті і відремонтовані або будуть побудовані нові будівлі. З існуючими лініями приміщення HalkalıПоїздка до Гебзе займає 185 хвилини, включаючи поромну переправу з Сіркечі до Хайдарпаша. Коли Marmaray буде завершено, ця подорож скорочуватиметься до 105 хвилин.